Машину думаю, разобраться никак не могу... Как так вот, топливо накачаешь, тяжело но заводится, 10 -15 секунд работает ровно и усе, троит глохнет. Я так думаю за это время она из накаченного фильтра солярку съедает или фиг его знает....

К дилеру так понял смысла нет катить,сам чинишь,ищи кантору по ремонту дизелей,пусть умело проведут диагностику...

завтра вот поеду еще к одним умельцам, попробуют ошибки списать. Но многие говорят, что это датчик какой то залило... в общем завтра отпишусь..

Как заметил , что соляра не идет?
С одетыми шлангами или снятыми?

через насос ручной прокачки понял. Качал долго, а она еле текла. Когда поменял фильтр, качал еще дольше, насос накачал, солярка брызнула аж. Потом все собрал, секунд 10 стартером маслал, она завелась, немного ровно поработала (не более 15 секунд) и обороты гулять пошли, двигатель заглох, если подгазовывать не заглохнет. После этого попробовал снова насосом ТФ прокачать и снова минуты 2 качал....

Если качать помпой топливного фильтра со снятым шлангом, то можно качать до второго пришествия, только помпу ушатаешь.

да нет, шланги надеты были..

Все штудирую интернет, ищу похожие случаи. Назрел вопрос. Если бы попала вода в бак (был в деревне и ездил по глубокому броду), сразу бы я это заметил, заглох бы? Ведь датчик воды может быть просто неисправен, но после катания по броду я км 150 проехал нормально

была бы вода, то она попала бы в отстойник в топливном фильтре и когда снимал его и менял, должен был заметить

Когда обороты скачут, периодический звенящий звук на холостых есть?

Звенящего звука нет

Был похожий случай- меняли клапан imv., он же стоит на тнвд и регулирует давление. Впоследствии владелец поменял форсунки. Но это всего лишь похожий случай.
На фильтр вы уже "разгрузились", результата нет. Я бы советовал- на грамотную диагностику.

Максим 167, давай для начала отделим комаров от задниц.
Пробуй запустить мотор, питая ТНВД напрямую из банки с чистой соляркой. Таким образом ты определишь - проблема в топливопроводах, фильтре, баке или где-то в моторе.

Если симптомы изменились, то есть ощущение, что или воздух как следует сосёт на малых оборотах или топливозаборник в баке забился.

Если симптомы не изменились, то значит надо по мотору лазить. Помимо топлива ещё может дроссельная заслонка клинить и перекрывать подачу воздуха.
Ещё ты говорил про чек. Если всякие сканеры его не видят, то скорее всего это специфическая ошибка и видна она будет только дилерским сканером. В данном случае порекомендую ехать к дилеру и просто прочитать ошибки. Пусть тебе только компьютерную диагностику сделают с указанием в заказ-наряде полного перечня ошибок. Дальше будет ГОРАЗДО проще отловить таракана. Будет уже понятно, где он прячется.

Диагностику сегодня сделали, показывает то слишком большое давление, то наоборот, по графику как сердце бъется, мастер утверждает что дело не в подсосе, а что то с ТНВД, говорят езжай к диллеру. Завтра попробую как советуете солярку из банки напрямую чтобы убедиться. Есть подозрения что где то что то снизу мог повредить, так как лазил по такому г....ну, лебедкой вытаскивали, хотя опять же мастер сказал что визуально все цело, повреждений нет. Тест с банкой многое прояснит....

Ну тогда скорее всего регулятор IMV подклинивает. Не успевает отрабатывать и датчик давления показывает такие скачки.
Почитай про него тут
Ты там вроде воды где хапнул. Может он подржавел малость...

Номер IMV-регулятора 6710750001

Kammerton, так же мне и мастер сегодня примерно сказал. И еще, кто в курсе, геморно ли вообще менять этот клапан imv., необходимо будет тнвд снимать или нет?

На актионе даже ТНВД снимать не надо. Просто сними воздуховод от воздушного фильтра к турбине и сам всё увидишь.