Чтобы показать, когда они появятся, что сейчас придет полный трындец.:)

6, 7 и 8 деления показывают уже не температуру, а уровень расходов, которые придётся произвести для ремонта двигателя. :)

А может 6, 7 и 8 деления попросту нет? Но пусть это для всех останется тайной!

да чтоб у вас максимум было 4 деления!!!!

Я понял! 6-8 деление для того что бы народ на форуме не скучал, а напрягался и шевелил извилинами, мол чё да как и почему?

че нету то)
когда ключ поворачиваете - все пробегают в тестовом режиме панели приборов

Точно! Пробегают. Тогда вопрос остается открытым. Зачем 6,7 и 8 деления, если, как я понимаю, электроника не дает поднять обороты уже на 5 делении.

Заметил после ТО-0, что двигатель стал гораздо быстрее прогреваться до рабочей температуры. Сейчас, когда на улице градусов 20 тепла, до 4 делений (т.е. 70C) прогревается всего за 10 минут! Раньше за это же время только до 2-3 делений прогреваться успевал! Короче не пойму - это нормальная скорость или надо искать проблему? (уровень масла и ОЖ - в норме)

Народ, так за какое время сейчас ваш двигатель прогревается до 4 делений (т.е. с моммента, когда вы с утра заводите "холодную" машину и начинаете движение до появления четвертого деления)

Мне кажется за 5 минут уже 4 деления.

Если мне память не изменяет, термостат перепускает в районе 82 по Цельсию, а это означает, что ниже градусы никак не могут быть при теплом радиаторе. Еще я знаю,что тосол(антифриз)имеет более высокие параметры по точке кипения, ну последнее-система охлаждения работает в современных движках под повышенным давлением-в итоге в головке должно быть в районе 102-105 по Цельсию с плюсом. 4 кубика- это у всех норма, зимою, пока не закроешь морду, бывает и три кубика- ну и Натаха верно подметила в движеньи(не на месте) около 4-5 минут-двиг N. На Спорте моем было дело-стрелка в красную зону и орать начал зуммер, оказалось- датчик глючил t

Понятно. Значит у меня сновья на машине было что-то не так, раз так долго прогревалась (более 10 минут), а сейчас типа нормализовалось?

Летом и у меня быстро нагревается. А зимой на холостых да и в поездке еле еле набор идет.Так что у тебя все было и есть нормально - не парься. Для дизеля это нормально

Нагревается до 4-х делений минут за 7-8. До 90 градусов минут за 15-20 доходит. С приходом тепла стал замечать, что вентилятор постоянно молотит, поначалу думал что-то не то с охлаждением. Посмотрел мануал, оказывается вместе с открытием термостата на 90гр, включается карлсон. Молотит пока температура не падет до 88, это минут 5 на холостых (опять же от температуры воздуха зависит). Может кто сможет пояснить смысл включения вентилятора сразу с открытием термостата? Я пока не могу понять зачем это нужно.

А у кого бортовики стоят, вопрос, можно температуру вентилятора двигануть? На ШНИВЕ была такая опция - удобненько.

NorthSpirit, ,в прошлом году была целая тема. У всех молотит постоянно.

Как мне сказали уфициалы -молотит типа для охлаждения трубок АКП. Причем у меня они и осенью молотят при низких температурах, и при этом радиатор холодный, т.е. вентилятор включается раньше чем срабатывает термостат. В общем это обсуждали в другой теме, ссори за офф.