Вот ещё замены пыльника: FEBEST 0117P-ACV40( 04428-42070)- 600 р., и ещё Seinsa D8386T- 500р.
А для самых экономных Nakamoto R070036-CR 188 р. но без хомутов и смазки.....:335:

Вот и меня посетила не приятность. Вчера при прохождении ТО-4 Обнаружили что оторван пыльник по левой стороне от малого хомута. Принесли оригинал за 1750 руб, а он дубовый! Поехал в магазин и приобрел два пыльника чтоб поменять сразу и с права. Цена вопроса; Пыльник 2шт-1000 руб, смазка 240, такси 250. фото прилагаю.

Дык для Камри, Эстимы и Рав-4 кучу аналогов можно подобрать... Просто замечательная информация.

После замены пыльников шрусов прошло 6000 км, левый неоригинал встал сразу хорошо, правый два раза переделывали, вот соскальзывают оригинальные хомуты и все)- поставили винтовые. С пару тысяч км изредка слышны подхрустывания при повороте влево на парковке, вроде справа. И пару тысяч как появился гул на 80-90 км/час, тоже вроде спереди справа. При дефектовке у ОД приговорен подвесной подшипник правого привода, заменят по гарантии весь правый привод. Типа "повезло" на замену шруса.

Олег "Сибиряк", что закладывал в ШРУС при замене пыльника? Какую смазку?
Спрашиваю потому, что в оригинале в гранате какая-то смазка бледно-зеленого цвета. Российская смазка ШРУС-4 почему-то черная. Промыл гранату, заправил ШРУС-4, теперь терзают сомнения..
Кстати, у этого пыльника наружний (большой) диаметр чуть-чуть отличается в большую сторону от оригинала. И при установке порвал маленький хомут из комплекта. Хлипкие они какие-то.
ЗЫ. Лучше отдаться сервису, чем самому менять.. Одно стопорное кольцо на гранате чего стоит. Правда, обратно легко надевается..

Смазок для ШРУС куча разных. У меня в комплекте была (NIPPARTS J2862024). Помню кто-то хвалил LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett +MoS2.

Да и российская смазка ШРУС - 4 (от надёжного производителя, тоже с молибденчиком) хорошо работает. В автотазах по 100-150 тыков накатывал без проблем. ТОЛЬКО НАДО СЛЕДИТЬ ЗА ПЫЛЬНИКАМИ !!! Песок, пыль и вода загубит любой узел... Себе пыльник уже прикупил, лежит на полке в гараже...

100гр. мало однозначно!!! Я во внутренний где-то 280 пихал, а он меньше наружнего! Как назло и в книге ничего толком не сказано...

p.s. можно пойти простым путем - найти в интернете на любую машину такого класса вес смазки шруса, они в принципе по габаритам практически одинаковы!

Вот сколько здесь смазки? Диаметр внешнего кольца 120-130мм примерно (на фото). В J2862024 NIPPARTS было грамм 100 на глаз, гофрированный полиэтиленовый пузырёк, этикеток на смазке не было.

Да фиг знает. По внешнему виду грамм 150. Интересно, что за смазка, литоловая что-ли?

А такой вариант - заложить побольше и с одной стороны хамут не ставить, проехаться немного, рулём туда, сюда. Лишнее выдавится, вытереть и хамут затянуть.

Это можно и на месте сделать - выкрутил руль в одну сторону - покрутил колесо ручками, выкрутил в другую - то-же самое. Поставил ровно, подсунул отвёрточку, выпустил воздух и лишнюю смазочку, далее хомутики и ВСЁ !!! Колесо не забудьте поставить и вперёд!!! :335:

все дело в том, что когда вы это (идущее в комплекте) кол-во туда запихаете его визуально даже очень мало по сравнению с тем, что было! Не знаю почему, может не довешивают или считают что достаточно будет.

Сегодня тоже менял правый наружный пыльник. По капельке сочилась смазка, можно было и не трогать, все оказалось в смазке и без воды, но неведение заставило лезть в узел. Ставил оригинал, хомуты сломал, пришлось стягивать универсальными masuma
http://www.shintop.ru/up/catalog_ite...1292300802.jpg

У меня вообще с хомутами недружба. Клубни поделитесь чем стягивали штатные. Я бокорезами затупленными тянул, а вот насечку как заводскую вдоль хомута на замке никак не получается сделать. Универсальные показались тонковатыми и узковатыми.

PS Интересная особенность, если пыльники устанавливать на специальные бороздки в приводах, получается что правый оказывается более вытянутым чем левый, при максимальном повороте колеса на правом образуется залом, а на левом нет, т.е. при движении на максимальном вывороте колеса правый пыльник оказывается более нагруженным чем левый.

Эти универсальные хомуты несовместимы с оригинальным капроновым пыльником, менял уже 2 раза, на большем диаметре держат хорошо, а вот на самом приводе проблема, со временем начинает съезжать, лезет смазка, пыльник елозит, затягивал очень сильно, даже пару штук хомутов порвал. Узкие они, для резины пойдут, а вот капрон не держат. Нужно что-то пошире и потолще, попробую от нивы примастрячить, если не подойдет, придется червячный крутить.

Поставил такой NIPPARTS J2862024, рекомендовать не могу, так как посадочная высота большого диаметра недостаточна (2-3 мм) и следовательно надежность фиксации не ахти. Пришлось стягивать червячными хомутами, для минимизации дисбаланса взял пару штук на 50мм соединил в одно кольцо и прожал. Пробег 1000км - стоит. Материал чехла - пластик и довольно тонкий.

В конце прошлой зимы начало дергать руль. Пробег был 50ткм. Залез и обнаружил тоже что и многие из вас- оторвался пыльник внешнего шруса со стороны вала. У од узнал ценник, 1300 за резинку. Плюнул. Снял свой. Поехал в магазин. Подобрал от нивы внешний. Резина мягкая. Цена 80 рублей. Купил 2. Шрус и хомуты для патрубков. Заменил и нет проблем, но на вал туговато налезает. По началу подергивало руль от того что песок сделал свое дело в гранате, думал полетит граната. А потом притерлось и все в порядке. Проехал почти 20ткм и все цело. Резина мягкая и зиму я думаю проходит спокойно.