а вчера 92 правда и охлаждайка 90 была

по трассе сегодня поеду погляжу

Привет Zver!
Пока не расстраиваюсь! Но смотрю высокая температура акпп, только у меня, что не может меня не расстраивать:(
У меня на холодной машине температура близка к температуре воздуха, т.е. нижняя(условно) точка совпадает.
температуру патрубков померил на стоящей машине - расходится. сегодня наверное соберусь померить в движении, должно совпадать.
сейчас датчик еще раз покипит только:)

Вобще хорошая штука мультик с обновой, очередной раз подобные приблуды оказывают свою полезность - приехал к ОД показал и заставил стереть ошибки, перепрошить нормально тсу и эбу(бесплатно!то есть даром! однако 1.6 рубля просили). теперь движок потише и переключения мягче. Теперь вот температурой озаботился..

После препрошивки мониторил уже температуру?

То что она у тебя выше чем у других наблюдателей пока укладывается в погрешность из-за стиля вождения. Вроде никто за подобное пока не отписавался кроме тебя.

Кстати да. Если на холодную температура показывается близкой к окружающей то в принципе нет необходимости с дальнейшей проверкой мутить. Разве что датчик гипотетически при нагреве начинает хандрить и гнать ложные показания.

У одноклубника на при диагностике коробки сканер диллерский показывал, при разгоне и не продолжительном движении при скорости 120км/час 105 градусов и при снижении скорости температура падала до 90 градусов. Коробка при движении переходила на N. Коробку заменили на новую.

Переход на нейтраль видимо и был причиной замены.

Сейчас примотал термометр к трубкам радиатора и покатался- город с разгонами и кольцо до 160.
Вынес что радиатор работает эффективно. температура на выходе атф из акпп доходила до 75 если постоять, после хороших разгонов, на мультике показывало 105. стоит только набрать 30-40 км/ч сразу падает до 65 градусов. при скорости 80 -55гр.
100 -50гр. ; 120-160 - 49-47гр. при этом на мультике 97-105гр.
на обратке больше 55 не видел.
Странно что по кольцу ехал туда было 104, остановился покурил, поехал обратно в том же режиме 98гр.
Теперь ждем Антона.

температура та же. Я хотя и езжу быстро, но и с проворотами не трогаюсь. стараюсь разгонятся аккуратно и не насиловать трансмиссию(20 лет за рулем:D).Сомневаюсь что чем то сильно выделяюсь.

хандрить врядли так может датчик, цифровой сигнал на шине и встроенный стабилизатор опорного напряжения везде уже.

Возникает вопрос с теплосъемом. возможно датчик находится в одном из самых теплонагруженных мест и моя атф не справляется. Может мне что-то не то залили при замене?

А что лили то по документам?

Жидкость 3292(это на заборе написано:)). При мне. Из кокой-то грязной банки-канистры. Да и с уровнем.. я ему говорю до 50 прогреть надо по сканеру, а он мне -это на кайронах, на НА не надо, потом прогрел , опять поднял, открутил пробку и еще впрыснул атф-ки. потом быстро заткнул и закрутил пробку, хоть оттуда плескало..
Я плюнул на это дело, хоть не недолив.

А Не совсем. Она внутри начала помирать, вот и шёл нагрев при нагрузке.

А без сканера включение нейтрали как то ощущалось?

а вот вентилятор свое дело делает,сегодня в пробках работал постоянно ,остужал и остужал,знал бы еще лет 5 назад поставил бы

Сергей вентилятор чего? Доп радика?

Еще добавлю: при температуре по мультику 88, по датчику на патрубке около 45, приклеил датчик на корпис коробки - 40.5.
Что же показывает датчик коробки?
кстати как менять теперь масло, прогревать по сканеру, или по температуре атф?

Поделись, Шао, ты о чем? Поставил доп радиатор акпп? По моим наблюдениям он не нужен.

Алекс привет. А если на холодную температура по двум датчиками совпадает?