capten, и у кнопки "VOL-" у нас нет резистора. Надо врезаться в дорожку.
Может сначала с потенциометром в цепи посмотреть работу. Может переделывать меньше придется ?

Неа, не прокатит. Направление роста сопротивления другое. В стоке кнопки громкости минимальное, а под пионера наоборот максимальное. Дорожки придётся резать все. И жгут штатный переделывать

немного не в тему, но для отчета:
прикрутил кнопки в C2R2A01 (дизель автомат 12 года). Встали как родные, переходник не потребовался.
Магнитола - pen-hui (http://www.syclub.ru/showthread.php?t=2286)
долго возился с настройками - она не подхватывала правые кнопки вообще, a левые путала. Потом оказалось, что просто в меню настройки кнопок руля в ГУ есть два режима - High Impedance и Low Impedance (две кнопки в меню ГУ). По умолчанию стояло low. как только переключил в high - все сразу отлично срослось. Спасибо Рениссан за сами кнопки и консультации.

скажите, а адаптер Zexma MFD207SY-DIP подойдет для автомагнитолы Pioneer AVH-1400DVD?

Я для pioneer avh-2400bt использовал адаптер ACV SWI-X1,для того чтобы его запрограммировать нужен пульт ДУ. Кстати там немного в инструкции по установке не правильно написано...

а у меня нету пульта, поэтому меня заинтересовал этот вариант:

вот моя картинка НАСТРОЙКА РУЛЯ.
может у кого нибудь подобная мультисистема

У меня на Руили-917 кнопки прописывались автоматически при нажатии соответсвующей клавиши.
Вроде как, сначала тюкаю название кнопки на тач-скрине, затем кнопку. После нажатия , в пустом поле таблицы появлялись цифры.

п.с. Все таки надо спросить дилеров : Они при подключении, точно не забыли провод управления скоммутировать на разъем?

Интерфейс Wired Remoute
 

Выкладываю небольшой отчёт о работе, увы, не увенчавшейся успехом.
Хотел подключить свой Пионер к штатным кнопкам на руле, используя интерфейс WR (Wired Remoute) использующийся в Пионерах и соньках штатно. На них предусмотрен разъём миниджек 3,5 мм.
Для этого специально взял комплект кнопок от авто с АКПП. Кнопки АКПП планировал использовать в качестве Folder Down и Folder Up.
Аккуратно вскрыл и разобрался со схемой, весь монтаж выполнен SMD элементами, всё сделано очень плотно, максимум, что возможно - замена резисторов на аналогичные с иным номиналом, или изготовление новой платы, но эта работа уже не стоит полученного результата, да и познания мои в области электроники для этого явно недостаточны. К сожалению, при сохранении назначений кнопок, равномерный рост сопротивлений не получался ни в одну сторону, всё сбили кнопки MODE и MUTE (((
У меня на обследовании был комплект кнопок без телефона. Соответственно микропереключателя, диода подсветки, и резистора нет. Схема из мануала по правому блоку маленько не соответствует, в жгуте добавился ещё один сигнальный провод - серый, который работает отдельно на управление телефоном, но он не задействован. Чёрная плата - левая, желтая плата- правая.
Так как возможности использовать кнопки АКПП нет, придётся кнопки менять на вариант от МКПП, чтобы всё было красиво)))

Хоть и писАл, что не буду ставить кнопки,
все-же решил не отставать от прогресса.:)
Чего я боялся?:confused:
На снятие руля, замену кнопок и установки руля обратно, ушло меньше часа.
ГУ подхватило кнопки с первого раза.
Рениссан(Илья), еще раз спасибо за кнопки и подробный фотоотчет.

З.Ы. Паралельно, одноклубнику Burst, помогал в снятии бампера
и установки защитной сетки.:97:

Добрый день! Друзья, ставили кнопки на руль и после этого загорелась лампочка подушки безопасности. Может кто сталкивался с этим? Руль снова снимали но проблема не исчезла. И возможно ли данную проблему скинуть через обд?

ошибки AIRBAG записываются в память и стереть можно только подключив диагностический прибор или отсоединив клеммы аккумулятора на несколько минут.
Скорее всего не до конца подключили разъем подушки в руле.

Скидывание клеммы проблему не лечит, только скан диллера или новый блок аирбага, но при помощи скана пришивать.

Так. Други, не пугайте парня. Ошибка гасится САМА после правильной установки рулетки. Для этого необходимо выставить колёса максимально ровно. Потом снять руль, рулетку в одну сторону до упора, потом в другую, считая обороты. Вернуть её ровно наполовину назад(поймать середину), выровнять фиксатором вверх под установку руля и поставить руль на место. Всё это сделать со скинутой клеммой, потом проехать 100 м с парой поворотов, всё должно погаснуть.

6. Крестовой отвёрткой откручиваем нижний 1й винт крепления нижнего кожуха.
А вот тут похоже засада. При мне когда второй раз снимали руль, этот самый винт не откручивали!!! Просто отвернули гайку и сняли руль. А где посмотреть эту самую рулетку?
Спасибо!

При простом снятии руля достаточно только подушку откинуть ( два торкса по бокам) и большую гайку открутить. Так что тут всё норм. Откручивание всего другого нужно при разьорке руля и прокладке проводов внутри него. А "рулетка" это чёрное вращающееся кольцо, которое открывается взгляду при снятии руля и из него торчит разъем для проводов, при ровном положении руля разъем снизу.

Если рулетку крутили при снятом руле ,не выставили по центру (как описывал capten) при сборке то шлейфу может уже и капут. Если не угадали на один оборот то при повороте руля в одно из крайних положений шлейф обычно рвется.