и то правда причем :)температура низкая, масло густое, плотность высокая, уровень меньше... при нагревании идет расширение жидкости, при понижении температуры думаю можно догадаться что будет

Кирилл, ты наверное ошибаешься.

http://syclub.ru/picture.php?albumid=76&pictureid=1696
Как тут геркон работать будет?
Датчик стоит горизонтально и скорее всего он емкостной.
Микропроцессор в приборке обрабатывает от него сигнал и зажигает лампу.
В англицком мануале еще условия срабатывания прописаны:
http://syclub.ru/picture.php?albumid=76&pictureid=1697
По схеме,да-контакты.(шутка юмора призводителя)
Тем более не понятно, если разъем с него снять лампа должна загорется...
1. открыт в течение 60 секунд или больше.
У топикастера не горит :(
Если смогу к разъему через верх подлезть, сниму проверю у себя.
Надо разбиратся как это работает.

Я конечно не силён в электрике но можнт это на температуру масла датчик. а на уровень какойто другой?

чтобы измерять температуру масла нет необходимости размещать его внизу двигателя- это именно датчик уровня, но автор темы игнорирует советы, ему удобнее думать, что датчик не работает

Мне давно в сервисе показывали датчик. Он сломанный был.
Там вдоль корпуса стоит геркон. Вокруг него болтается поплавок в виде цилиндра. В стенке этого цилиндра установлен маленький магнит.
Проверить его можно омметром-прозвонкой, когда масло слито и когда его залили. Там три контакта торчат, но реальные два.

Какие советы я игнорирую. Датчик стоит не горизонтально а развернут градусов на 45 лично у меня.

Сергей, там без разницы, как он стоит.
Удивительно, но геркон срабатывает при приближении магнита с любой стороны.

Т.е. принцип как у поплавка перекрывающего клапан подачи воды в бачке унитаза:). Вполне возможно, что у автора сам датчик рабочий, а провод по которому сигнал от датчика идет до микропроцессора закорочен на массу.

взять прибор, отцепить провода от датчика и померить сопротивление между массой и проводом Y от датчика (СМОТРЕТЬ СХЕМУ) -там не должно быть короткого замыкания

Судя по внешнему виду датчика, чтоб он сработал нужно слить все масло.Зачем тогда он нужен,многие скажут для этого есть щуп.

Прозванивать буду после выходных, но вы сами попробуйте у себя отсоединить и отпишитесь что получилось.

Я вижу, по внешнему виду, что для сработки датчика достаточно будет, чтобы свободно болтающийся цилиндр с магнитом лег на поверхность самого датчика, где находится геркон, как на фото. Когда уровень масла в норме, цилиндр не касается поверхности датчика - геркон на срабатывает.

Тогда получается достаточно замкнуть провод Y (желтый) на массу и на приборке загориться лампа уровня масла. Если этого не происходит, то проблема в проводе или разъемах С105, С204.

Там должно быть цифровое управление ,иначе светодиод на панели не погас-бы без запущенного двигателя.Как то так....

Еще важный момент, температура ож должна быть 50 или более и непонятное условие про обороты - 1000 или меньше

Сергей г.Киров, соблюдены ли были эти условия?

При заводке двигателя контроллер выжидает определённое время на забор масла насосом и наполнение маслом системы. Потом производит опрос датчика однократно. Потом можно замыкать, что угодно но датчик то уже не опрашиваеться и лампа не загориться. Если система не работает, значит причина или в герконе (обычно слипаються контакты, помогает лёгкое постукивание по снятому датчику или замена) или в прошивке (закрыта опция опроса датчика). Моё представление об этом вопросе.

Т.е. , данные об уровне масла анализируются контроллером только в момент заводки автомобиля? И если масло вытекло из пробоины, в картере, как вариант, датчик уровня уже не сработает. Нужно заглушить и снова завести? Я спрашиваю, потому, что не знаю, никаких посторонних мыслей.