Сегодня не поленился и замерил клиренс на зажигалке:
до зашиты радиатора (пластикового фартука)= 220 мм
http://syclub.ru/picture.php?albumid=228&pictureid=2094
до подрамника ДВС (защита чуть выше) = 195 мм
http://syclub.ru/picture.php?albumid=228&pictureid=2095
до передних брызговиков = 200 мм
до кронштейна крепления порогов (доп оборудование) = 190 мм
до бензобака = 210 мм
http://syclub.ru/picture.php?albumid=228&pictureid=2096
до рычага заднего колеса (продольного) = 210 мм
http://syclub.ru/picture.php?albumid=228&pictureid=2097
до рычага заднего колеса (поперечного) = 190 мм
и самое низкое место: серьга тяги заднего колеса = 178 мм

Супер!!!

Алексей73, а резина какая стоит?

мне лично не хватает пары сантиметров, после шевика, никак не привыкну, при перездах через препятствие цепляюсь частенько,нужны проставки......

а мне после седана - вообще красотень )) за 15 ткм ещё днищем не тёрся, но про проставки тоже интересно..если установка не принесёт много геморроя, то почему бы и нет? 1,5-2 см плюс 1,5-2 от резины АТешной плюс конструкция от Скрипки и можно не лазя в в серьёзные ***** на рыбалку ездить ))

Родная КУМХО 215/65 R16, давление 2,3 по ручному манометру, 2,2 по манометру в электронасосе, по кругу

Ну дык,я и не сравниваю с з-157,а с солярисом!читай внимательно,и делай выводы!

200 мм для незнаючих,режим пп адекватней работает, я не юморист,я практик, после пузотёрок ессно вездеходом покажется,но сильно не радуйтесь...

Скоро админы банить будут за сравнения с Туссаном :)
У Тушкана паспортный клиренс 195, реальный до защиты 180 (на стандартной резине на 16). У меня сейчас реальный 195...
ПП что у Туссана, что у НА одинаков - когда надо тогда и гребет, но у НА, имхо, он более адекватно отрабатывает в плане превентивного подключения.

Я же и написал,что я практик,клиренс с линейкой не мерил,пытал в действе, грязью и снегом.Итог не в пользу НА, не хаю,говорю что узнал на личном опыте...А картинки интересные... Пузо в колее одинаково! Не надо иллюзиями тешиться

У Туссона нет 200 мм ни по заявлению производителя ни в реале,а под защитой нет и паспортных.Как бы тоже практик.У друга был Туссончик 2 литра на акпп.
ПП работает одинаково с Экшеном в режиме авто.В режиме блокировки чуть иначе.Но суть одна.

А вездеходом мы Экшен и не считаем...Особенно те,кто пересел на него с более проходимых авто.

Кстати у соляриса клиренс номинально 160 мм,под защитой еще меньше.
О чем спор-то вообще??? :)

Мах,да какой спор?1.Туссон был у меня,а не у друга, с новья 5 лет акпп 2л ,солярис у дочери,бывает пользуюсь,так вот,после поездки на последнем(живу летом в саду,дорога не айс),еду на своём саньке,и задеваю защитой в тех же местах дороги,что и драл хундаем с. А в юзермануале по тусику 200 мм обозначено русскими буквами,с микрометром не лазил,зачем?О проходимости машин спорят на других форумах,лифтуют,шноркели ставят,в говны лезут...Тут как бы личное мнение высказывают.Вот как-так...зы.друган намедни купил кайрона,умолчу о впечатлении о проходимости,забанят...

Алексей 73,не поленись ещё замерить напротив колеса переднего по центру,ну и рулетку заодно внятную приобрети...

1.В юзер мануале много чего пишут.
У Санта Фе первого поколения тоже пишут бак на меньше литров,чем есть на самом деле :) И клиренс везде указан,как 207 мм.В реале чуть меньше под защитой и чуть больше под подрамником заднего редуктора к примеру.А это можно сказать низшие точки.
У Туссона все тоже самое.
И без разницы у кого он был.Так же ездили на нем и сравнивали.И с моей Санта Фе тоже сравнивали кпримеру.

У Экшена как видим на колесах 215/65 R16 не менее 190 мм.

2.Ну так как можно сравнивать с Солярисом??? Я понимаю,что у Соляриса для пузотерки клиренс хороший,но все же.Под защитой у него будет примерно 145 мм,максиму 150 мм,что существенно меньше,чем у Экшен.

Я просто за объективность :)

Если друг не продаст Санта Фе (свою просто уже продаю),то зимой сгоняем с ним на тест сравнение :) Понятное дело у Экшена проходимость хуже (меньше клиренс,хуже реализация полного привода),но все же будет интересно.
С Солярисом тоже сравню при случае,есть знакомые и на них :)

Гонялся в 2011-м на паркетник кантри. Выводы как у топикастера. Пока ехал впереди уазиков и нив все было в шоколаде. Потом не хватило клиренса забраться на бревенчатый мост. В брод 70 сантиметров тоже очканул. В итоге уазы и нивы просвистели мимо и я по из колее проехал всего пару метров и прилип так пузом, что час отдирали.

Ну у Экшена максимальная глубина брода 30 см.Немного конечно же.Жалко,что так мало.У Санта Фе первой 50 см.

А с Нивами и Уазами сравнивать не корректно :icon16:

Кстати Нива в стоке,тоже так себе проходимость.Только за счет клиренса и малых свесов "вывозит".В остальном в стоке "шляпа".