Шумоизоляция дверей нашего авто, дверь оклеивается как изнутри (виброизоляция + шумоизоляция), так и снаружи (виброизоляция + шумоизоляция). Общее количество слоев - 5. Перед вами типичная дверь без намека на вибро- и шумоизоляцию. После сьема обшивок дверь обезжиривается и начинается работа по ее шумоизоляции.
Первый слой - виброизоляция Визомат МП. Очень хороший материал не только в плане эффективности вибропоглощения, но и как усилитель металла двери от продавливаний за счет своей высокой каркасности.
Второй/третий слой - двуслойный материал на основе виброизолятора и Сплена 5мм. Таким образом, внешний лист двери мы виброизолировали и шумоизолировали. Очень важно плотно раскатать материал, ведь он будет находится в отнюдь не благоприятных условиях. Переходим к внутреннему листу двери.
Четвертый слой - виброизоляция внутренней стенки двери нашего авто, что немаловажно в силу ее малой жесткости. Материал тот же что и в пункте 1.
Пятый слой в двери -шумоизолирующий материал SGM Бибитон, закрывающий все технологические отверстия и препятсвующий проникновению шума через дверь в салон.

Далее...
Снимаем нашу ужасно скрипучуую :mad: панель приборов.
Аккуратно кладем торпедо на стол. Теперь ее необходимо разобрать на куски, которые потом необходимо проклеить и собрать заново, исключая контакт пластика друг о друга, который и порождает дребезг.
Внутри салона автомобиля обрабатываем весь доступный металл моторного щита виброизоляцией SGM Bpmb, его толщина 4 миллиметра.
Следующий этап - шумопоглотитель Битопласт, который по совместительству является еще и антискрипом. Битопласт используем 5мм.
Внутренности торпедо тоже покрываются полностью этим чудесным материалом. Собираем все в обратном порядке... Забегу вперед одного сверчка так и не убили, всех остальных, а их была там целая стая, удалось безжалостно искоренить!!!

Ну и последнее, что было сделано, это оклеен капот, виброизоляция SGM M2 наклеивается на металл капота, а шумоизоляция Сплен 4мм. наклеивается на штатный утеплитель так, чтобы после сборки оказаться зажатой между металлом и утпеплителем.
Пока все...продолжение следует... Осталось, еще дверь багажника, багажник,собственно сам пол салона и крыша которая под вопросом, а надо ли???

Ух ЁЁЁ!! Титанический труд Алексей, я бы не сподобился... благо что у меня и нет сверчков! :)

Ох Сергей, как же тебе повезло...а меня эти сверчки мучали долгое время...осталось еще одного найти...Но НЕ МОГУ...где он сидит так и не смог понять...

Во это даааа! Сам часто задумываюсь, мож тоже сделать, но как увижу отчёты, так всё тррр стой, боюсь однако! Может на двери сподоблюсь, но не факт. Наверное ещё не созрел, я не меломан, да и сверчки отсутствуют, но мысли о шумке не прогоняю, короче я ыщё не созрел!

А сколько по времени заняло двери и переднюю панель зашумить?
Если опыта нет с чего лучше начать?

не могу понять что за сверчок сидит между панелью приборов и стеклом, как буд-то стекло поскрипывает, может резинка какая-нибудь....подскажите....а то продам хорошую машину так и не поняв всей прелести.

Не поддается локализации? Может есть какая приблуда, типа как в шпиенских фильмах, маленькая такая "спутниковая антенна" по уровню шума определить направление... на худой конец рупор какой нить применить, только не орать в него а слушать... :)

Diffizit гигант, снимаю шляпу!http://s14.rimg.info/7859cb776ed86cc...05507981e5.gif

Панель приборов делали вдвоем часов 5, на каждую дверь в среднем по часу с небольшим, с чего начать? Только не с торпеды!!!

этот сверчок лечится либо шлангом купленым в магазине автозапчасти, вроде от девятки (как у меня было в течении трех месяцев, возможны варианты, кто во что горазд и что есть под рукой они описывались в теме "сверчки") проложеным с усилием между стеклом и торпедой, либо полной обклейкой последней...

Ну я прямо не знаю...
Кстати местоположение этой сволочи, до сих пор не определено...:mad: Пойду у какого нибудь врача фонендоскоп отниму...:D

Шланг кстати видно на седьмой и девятой фотках...

По своему опыту скажу: пока сделал багажник, двери и капот. Эффект есть. Осталось доделать арки передних колес, шумят безбожно. На багажник + арки по пояс ушло 7 листов вибропласта в один слой. На двери и капот по листу. Если хотите гробовой тишины и + 25 _ 30 кг веса к массе, то надо делать как Алексей Diffizit.
Клипсы с капота я снимал утконосами (пассатижи такие). Сначала с щелчком ослабляется клипса отверткой. На ней находим едва заметное углубление. Вдоль углубления вставляем утконосы, нажимаем, и опа- клипса целехонькая у нас в руках.

как снять клипсу утеплителя капота
 

главное- не забыть сжать её с боков. если усики удалсь сжать , она выпадает под весом инструмента

Делал шумоизоляцию передних дверей(с заменой штатной акустики) очень похоже на работу Diffizit.Толко внутреннюю поверхность двери шумоизолировал Сплен без фольги,чтобы звук от динамиков не резонировал.В остальном очень здорово,а торпеда это что-то!Я пока на нее не решаюсь-следующий шаг колесные арки.По предыдущему опыту совсем не сложно.