Не,ну дым есть ,где т о секунд 10-15,и всё.Дальше только по моментальному расходу видно,если включен

КТО МОЖЕТ УДАЛИТЬ Сажевый фильтр? Мне это х...я реально огорчает в авто.
Д.Т. Евро-4 в городе НЕТ и НЕ БУДЕТ. Как и на 50% территории РОССИИ. (Кроме вариантов писать Путину, в Сколково, обращений к Дилеру и комментариев катеростоителей).

я уже 10000 размениваю а его работу ни разу не видел,может у меня его нет?????:D:D:D:D

Когда каждые 200-300 км пробега идет регенерация фильтра, заметно только по расходу, дыма уже нет. Бросать работу и ехать за город топить там 120-140 км\ч пол часа что бы этот процесс прошел нет возможности, За повышенный расход д.т. для этого процесса плачу я лично и причем постоянно за все время эксплуатации авто, мож заплатить один раз за удаление этой х...ни.

Хозяин барин а какие последствия будут без него не думал?

снижение расхода Д.Т.

может коллективное письмо "соллерсу" напишем,за что они обрекли нас на такие страдания с этим девайсом.Может они хотят чтобы все попали на бабло,ведь гарантия на него по моему 1000км...?

Единственный диллер это Корея , остальные продавцы пирожков.

Никаких последствий не буде. Эта штуковина стоит только для экологии. Причем при регенерации увеличивается нагрузка на турбину, так как увеличивается подача топлива которое должно сжечь сажу в фильтре . Это топливо также может догорать и в турбине повышая ее температуру. Без сажевово фильтра двигателю будет легче, а если посмотреть сколько вонючих камазов и т.п. ездит по России то думаю NA без с.ф. сильно экологию не испортит.

Меня смущает. только одно ведь сажевый и катализатор находятся в доном корпусе.
Как избавится от одного и не трогать другой.

Ну чтож ждем первого, кто этой проблемой займется.

Товарищи! А как Вы узнаете, что начался прожиг сажевого фильтра?
У Вас есть какой-нибудь "индикатор" этого процесса (кроме изменения расхода топлива, ведь нельзя же всё постоянно следить за ним во время движения, нужно и на дорогу иногда смотреть:))?
Я только один раз видел обильный дым из трубы. В этот момент я выходил из машины (кстати, это было после многочасовой пробки). Во время движения не наблюдал никогда дым в зеркалах, но раза 2-3 раза обращал внимание на изменение расхода и немного звук менялся. Думаю, это и был прожиг.
Как же Вы так точно узнаете (раз в 300 км, раз в 700км и т.д.) о периодичности работы этого жуткого устройства.

____________________________
s/Y New Actyon 175 МКПП 4WD

Не пойму, без сажевого фильтра - выхлоп грязнее в среднем чем с ним, с сажевым фильтром выхлоп в среднем чище, кроме моментов регенерации.
Либо все время по-немногу сажу в воздух выкидывает, либо копит-копит потом разом все выкидывает, в чем прикол? Сажу то фильтр все равно на себе не оставляет, все равно все в окр. среду сбрасывает (по крайней мере пытается). Или там на выхлопе уже молекулярный состав другой? Чего-то народ не особо запахом этого "нового" состава доволен...
Приеду на честное ТО, сунут мне датчик выхлоп мерить, машина решит почиститься в этот момент. Или решит почиститься пока турботаймер работает, а меня рядом уже нет. Или на ХХ ей такое в голову не придет?

прожиг зависит от стиля езды и от интенсивности движения. прожиг чаще у тех кто стоит пробках долгое время

а для тех кто не умеет пользоваться поиском или лень, то прошу сюда http://syclub.ru/showthread.php?t=245

Я 80% езжу в пробках, но что то ни разу дыма не видел.

а прожиг был?)