сервис на высоте а коды ошибок сказать не могут или не хотят ! лажа это всё.
любая диагностика начинается с кодов ошибок !!!!! дай коды ошибок ...
всё остальное хуже гадания на гуще соплей...

!
 

:335:
Прежде чем стучать по клаве, внимательно прочитай что
я написал.
А то ведь как то не так ... звучит, А?
:mad:

а ничего и не написано.... коды где ??? ( не надо расшифровку кодов в чьей то интерпретации . НУЖНЫ САМИ КОДЫ ) и профиль подпишите - чтобы сразу было понятно что за авто, а не по тексту выуживать:335:

Концевик педали газа посмотри.

?
Прошу -поясни.
Прозвоню, нет проблем, но какая связь?
Я не знаю он нормально замкнут, или разомкнут.
Вечером отпишу.

Пробовал посмотреть, но слишком узкий гараж.
Не смог достаточно открыть дверь.
Открутил и снял обратный клапан с вакуумного насоса.
Шарик не имеет выпаботки.
Весь в масле.
Протёр , всё поставил на место.

Так и написано,что липецкие парни кодов не дают, потому в Воронеж и собрался...

если кодов нет смотри модулятор,он жив но как бы мертв,если его распилить и перевернуть то он под своей тяжестью должен опуститься и повиснуть на оранжевой резинке при чем легко,если туго по масло и нулевка шкурка тебе в помощь,зажимаешь поршень в сверлильном станке и снимай сотку или две сотки

про педаль газа соглашусь, может тупить-для начала отмыть протереть спиртиком сам потенциометр что внутри педали

Всем привет!
Снял , протёр, посмотрел через ув.стекло.
Всё хорошо.
Смазал , поставил на место.
И... ничего... .
Блин такое ощущение что Кирюха издевается.
Пришла мысль, а не может всё портить датчик давления
на рейке?
Пробую снимать разьём, двигатель очень резко реагирует.
Работа становится очень жёсткой. На слух.

при снятии фишки с рампы машина скорей всего заглохнет,да он включает аварийный режим и поднимает давление так и должно быть

Не глохнет!
Просто становится очень неприятный звук от работы ТВД.

ГМ:) если сзади у тебя перегорела хоть одна нить накала на лампе то он может и не поехать вовсе или не родная лампа стоит,от Ss можно ожидать все что угодно,что ты в данный момент и наблюдаешь
сбрасывает давление -топливо или воздух,
если поднять обороты до 3т открыть капот и послушать -не вылетает где воздух(маленькая вонючая трещенка)

ну хз,у меня глохнет

датчик давления

Нашёл в Емексе (магазин) датчик.
Цена 3 т.р.
Но, вот думаю прежде о возможности проверить
его на исправность.
И ещё, сдаётся что при разборе и сборке
потребуется замена прокладки.
Давление то не детское.
Про датчик давления воздуха- прошу подсказать уровни на разьёме( напряжение).

Всем привет!
Целый день и кучу денег угробили
на
поездку и диагностику.
Практически ничего не поменялось!
Ошибка Р0400!
Т.е. давление ..... воздуха!
Меняли модуляторы, меряли разряжение, проверяли с заменой ДРМ, Датчик давления воздуха и т.п. и т. .д.!
Сняли патрубки с турбиня.... крутится!
Но, давления нет!
1600мпа нет!
Патрубок как член у дедушки!
Вечером приехали , сняли турбину...
Москва сказала снимайте.... .
Сняли и ни фига... .
Блин , даже придраться не к чему.... !
Еле заметный люфт оси турбины.
Всё в Ёлочку!
При запуске шток турбины втягивается и почти не уходит вниз.
Полный ступор!!!
:banned::banned::banned:

ну трубки вакуумные продул,а модулятор трубками вниз стоит или к верху?патрубок с егр сними и погазуй,клапан двигается ,газы в обратку не выплевавает?

Но, давления нет!
1600мпа нет!
от турбины до модулятора?от модулятора -до насоса-где то терятся

Не поверишь!
Всё делали...
Даже то во что поверить сложно... .
Я уже и не знаю что делать.
Вот принёс домой разобранную тубину.
Придраться не к чему!
Еде заметный люфт оси!
Заводили двигатель.
Турбина крутится , снимаем вакуум с привода турбины...
Не особо замечаю увеличения воздуха!
Просто ужас как- ой то!

Если снимаем вакуум с турбины- она должна дуть так, что
чертям сташно должно быть.
НИФИГА!!!

Патрубки скинули... то же самое!!!

ничего подобного,не должна она дуть

я склоняюсь к егру,у меня то же была 0400 но она абсолютно не мешала ехать она просто висела,должно быть еще что то,сканер не все читает

Так что теперь делать?
Если офф-лы руками развели!
Проверил всё.
Получается что при исправных деталях наддува нет.
Но ведь так не бывает.
:smoky:

1
 

Привет всем читающим!
Сегодня мыл и чистил турбину.
Грязи и нагара не обнаружил.
Но добросовестно прочистил щёткой абсолютно все детали
и промыл карб. клинером.
Собрал, поехали ... .
За городом пробуем разогнаться.... эффект тот же.
Чек.
Заглушили гвигатель.
Поехали далее.
После 30 мин. (пауза по делам) едем далее...
Разгон и реакция педали газа на 5 с +++.
Чек не выскакивает.
Мыслей нет.
Причина не найдена.
На днях уедем на охоту, отпишусь позднее.
Но всё же гложет мысль, что не нашёл в чём дело.
А это плохо!

Разгон и реакция педали газа на 5 с +++.
Чек не выскакивает.

:mad:
Маленький отчёт:
Ездили на охоту.
Т.вот машина нагружена соответственно.
2 чел., чек вылезает.
Точно так как и было.
Машина просто не едет.
Приехали, разгрузились, поехали на трассу-
работает, разгоняется, не так как было в
прошлом году до этих проблем,
но чек не выскакивает.
Назревает мысль, что двигателю просто не хватает
топлива( задушен)!
Вопрос по ошибке Р 04 00,
т.е. низкое давление воздуха связан с ним же.
Тяги нет и до того момента, т.е. до оборотов двигателя(2500),
когда приоткрываются лопатки ... .
Форсунки перебирались. С 1 по 3-ю.
4-ая новая.
Давление ТВД (меряли) даже выше нормы.
Тракт воздуха опрессовывали на сервисе.
По работе форсунок и прочей топл.аппаратуры
ошибок не нашли.
ЕГР почистили, пробовали снимать вакуум.
Методом замены проверили ДМРВ, датчик давления наддува.
Турбину 2-ы разбирали... .
Что ещё ?

должно быть еще что то,сканер не все читает

Согласен, но что?
:confused:

фильтр и топливный бак(снимай мой продувай)

Про бак не знаю, но фильтр новый. С канистры запускали.
Пластиковой.
Понимаешь, дело в том : что катались со сканером на разных скоростях
. Давление топлива ГУД.
Т.е. отлично.
До форсунок добежало.
Что даёт информацию по форсункам по увеличению или уменьшению кол-ва топлива впрыскиваемого одноразово в цилиндр я не знаю.
Т.е. в зависимости от нагрузки оно однозначно должно изменяться!

Всем привет, у меня проблема такая... чек то горит то гаснет.. 5 раз делал диагностику в течении года.. показывает клапан ЕГР, все правильно потому что я его заглушил перед впускным коллектором простой прокладкой от прокладки блока ЯМЗ..
Было все хорошо.. но спустя год... при пробеге 30 тысяч.. пропадает тяга!!!
По городу все хорошо, едет как и обычно.. А вот по трассе нет...

Симптомы: Горит чек, после любой остановки машины без перезапуска мотора или с ним без разницы.. машины идет бодро и весело... Как только проезжаешь буквально не большой участок 3-5 км... машина резка теряет тягу.. то есть, обрыва резкого нет.. не дергает, машина едет дальше но расход уже на 6-5 передачи не показывает более 8-9 литров, местами на 4-передачи 12 литров..
Можно в целом ехать дальше поддерживая 100 км в час.. ни чего не происходит!!!
Как только останавливаешься на светофоре, сразу же тяга появляется, проезжаю пару километров и снова как будто я всегда в турбояме.. но турбина работает и её слышно, а вот динамики уже нет... в гору я теряю скорость, с горы разгоняюсь но практически за счет собственного веса и попутного ветра)), педалировать я как только не пробовал не слушается

Смотрите скорей всего прогорела прокладка ,которую вы установили от ЯМЗ

Может быть, из за ошибки которая гласит мол недостаточный поток газов, возможно электронным образом мозги начинают душить мотор?? Допустим если на ВАЗухе лямбду снять, она вообще не заведется...
Так вот у меня наверно такая я же херня, лямбда нюхает выхлоп перед саживиком и электронным образом начинает нервничать и уменьшать подачу топлива?? Честно сказать других мыслей нету(((

А зачем ставить прокладку? У НА можно просто снять разъем с ЕГР и он останется в заглушенном состоянии. Попробуй снять разъем.

При всем уважение, подскажите по подробней пожалуйста про разъем, что это и где? А как себя ведет машинка??? Чек горит постоянно? Последствия есть?

Тут - http://www.syclub.ru/showthread.php?...FE%F7%E0%E5%EC
И еще более объемная тема про это есть.

Ребят , симптомы как у Кинки. Диагностика дилера проблем не выявила. ошибок нет. пробег 50 тыс. new actyon. .дизель. .иногда проподает тяга и горит чек. сразу же проходит. Фильтр этот чистить?

На нью актионе актуатор турбины электронный. Так что фильтра этого там нет.

Спасибо большое, я снял фишку с модуля управления ЕГР.. симптомы и проблемы исчезли, теперь только чек горит постоянно, круиз работает, тяга лучше даже стала что с низов что по трассе на скорости, реакция мотора на нажатие педали стала плавнее и перестал дергаться!!!.. прожиг прошел кстати быстро, минут 20 где то.. некоторые описывают прожиги по 40 минут..

Пропала тяга
 

Саньенг актион спорт 2008г. Дизель. Два литра. Пропала тяга и чек горит подскажите в чем мажет быть причина

сдох модулятор,дырки в интеркулере.турбина засралась.забился датчик надува,дмрв-сдох

у меня такая-же проблема только при 100 км не пойму!!!