Если версия с разрежением рабочая-то взгляд на бензобак снизу покажет. Обязательно втянется вовнутрь хоть немного. И конкретное шипение будет при отворачивании пробки,и обратный хлопок выпрямления бака.

Да он вообще пишет много чего, но совсем непонятно. В том числе
А вот этого
вообще не может быть, что же за спирт налили???

И вообще все путано и сумбурно. Чем гадать, лучше забить и ждать пока он напишет более толково.

пс. кстати на жигулях было- едешь, глохнет, постоит, еще чуток проедешь, опять. Катастрофическая нехватка топлива при нормальном бензонасосе. Вылечилось заменой в хлам забитой сеточки на топливозаборнике. Но нам это не актуально.

Не - не рабочая.
Мало вероятно. Шансов-1 %.

Володь
А ты Прав!
Если даже в сервисе по дружбе-не найдут проблему...
Нам то виртуально-где ее искать?
Теория и практика-не дружат с собой. :D

Какое бы не было Евро, канал доступа воздуха в бак из атмосферы должен быть. Иначе топливо из бака насос не возьмет. В данном случае этот канал может быть не исправен. ИМХО.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Увеличивается расход топлива
НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Можно много еще почитать на что он влияет.

Не там-роете. :D
А 49 -как всегда.
Слышит звон-но не знает где он.
Клапан абсорбера, на наших ВАЗах-всегда громко при работе щелкал.
Каждая вторая-третья машинка, этим отличалась.

Летом частенько, при открывании крышки бензобака слышу шипение (подсос воздуха в бак). Но, никогда Санёк не глох...

Смотря какой величины разряжение.

Не мерил:)

Сейчас заглянул в пробку заливной горловины. Похоже у нас клапан стоит, видно пружину.

Снял впускной коллектор промыл почистил заслонки и вакуумный клапан, в самом клапане было много грязи и о чудо не каких провалов, разгон стал намного лучьше))

Дросельную заслонку и датчик МАП промывал?

Да промывал раньше, но уже после проблемы .

Почитав данную тему у меня появился вопрос.
Вот я любитель заправляться *под горлышко*. То-есть после щелчка спокойно литров 7 доливать пока не увидишь бензин в горлышке (понятное дело что там реальных абы 5л было, но не суть). Приятно ведь проехать сотку, а еще отображаются все деления топлива - полный бак))

Так вопрос - так что, вредно заливать? По-сути все-равно от заправки пока доедешь домой - все-равно литр-два спалишь. )) Кто что думает? Или оффтоп не по теме?

Иметь полный бак -только полезно. За исключеним, когда резкое потепление, а машина стоит.

Как сейчас ведёт себя авто? Проблема не возобновилась?
Я тоже хочу всё это хозяйство промыть.

И,тем не менее-это вариант наличия влаги. Конденсат,выброшенный в коллектор с картерными газами. Своими глазами легко убедиться на какой нибудь отечественной машине. Сняв шланг сапуна-посмотреть на него снизу. Почти у всех эмульсия цвета сгущёнки, которая и образуется из воды, взбитой с парами масла. Поэтому и желательно промывать ДЗ ,на многих авто и с коллектором-где не совсем удачно организованы воздушные потоки.

И дополнительно поставить фильтр - отбойник картерных газов.

Вот думаю, может дунуть химией во впускной? А то у меня на холодную тоже небольшой провал.

Рискованно, может крупный кусок грязи под тарелку клапана попасть. Приятного мало будет. Да и равномерно она врядли распределится, пролетит по короткому пути.

То есть всё-таки лучше разобрать промыть?

Всегда предпочитаю с разборкой по возможности. НАш мотор весьма удобен для этого,разобрать-собрать с промывкой недолго. Форсунки тоже почистить желательно при провале. Неудобно только снизу кронштейн коллектора отворачивать. Имейте ввиду-надо простучать болты вдоль
оси,иначе легко свернуть внутренние шестигранники. Болты встречаются крепко прикипевшие.

Ну тогда когда тепло станет, займусь.
Буду изучать матчасть.

я так понимаю вы мыть собрались дроссельную заслолнку? Или снимать впусной коллектор? фото киньте когда мыть будете - хочу посмотреть да и другим более понятно будет

А что там интересного можно увидеть ? Внешне это выглядит также,как и на ВАЗовских моделях-сажа на самой заслонке и масляная плёнка повсюду. Смешанная с этой сажей ближе к головке. И сдобренная эмульсией кофейного цвета в зимнее время из за сконденсировавшихся паров воды. Более ничего. Уверен-Вы и раньше это видели не раз.

Просто рекомендую-не делать этого.
Ладно к спецу, не ниже Бориса обратиться. Самому не надо.
Ничего вы там не исправите и не улучшите. Только сломаете.
Чего за проблемы у вас? Провалы?
Так воздух сосет у вас с нова. В этом и проблемы.
Я в -25 завожу и грею буквально 2мин., 1000об.-я поехал, никаких провалов.
Если у меня на G20D это возможно, значит и у вас.:confused::335:

Ничего сложного,не сложнее замены натяжителя со снятием КК. Снятие поддона куда более неприятно,но все справляются при необходимости. И с этим процессом справятся.

Может кому пригодится, когда в январе стояли сильные морозы приключилось следующее, вышел с работы завел, прогрел, поехал, через метров 400 начала дергатся как будто бенз заканчивается, давишь на газ провал потом резкое ускорение, на светофоре остановился, заглохла. Обратил внимание расход топлива показывает 70 литров,Завожу работает, нажимаю на газ глохнет, снова завожу резко играю газом вроде обороты развивает включаю скорость глохнет. Короче поплясал вокруг нее минут 20, потом снова завел, включаю скорость и сразу играю газом едет только на высоких оборотах, чуть сбрасываешь газ глохнет, благо от работы недалеко кое как дворами долетел :) Проверил провода, свечи (черные), скинул подачу с рампы бенз подается, воздушный фильтр не забит, плюнул, домой пора, типа завтра грм лезть смотреть. Сходил в офис переоделся в чистое, думаю дай еще раз заведу, млинн все работает провалов нет, но ехать домой по всем пробкам ссыкотно.. итог общественный транспорт. Дома пришла мысль что нечто похожее, с плаваньем оборотов, было из за подсоса воздуха датчика 1720940048 (Датчик давления во впускном коллекторе). На утро к машине , завожу опять дерганье , расход на глазах за 70 литров. Скидываю этот датчик, и вуаля, его конус, где элемент, просто СПЛОШНОЙ ЛЕД!! Отогрел, промыл, просушил и все заработало. Мыслю что в морозы конденсатом забивало постепенно , первые симптомы за пару дней начали проявляться, расход 18-20, хотя за два года свыше 12 никогда не видел, провалы небольшие, автомат как то не так перебирает передачи, дерганный. Расположение датчика не удачное,никаких картонок не ставлю, сверху только одеяло. Коллеги может кто сталкивался и знает истинную причину обледенения, интересно услышать, грешу что морозы были под сорок, автозавода у меня нет, грел на холостом по утрам минут по 25. Сори за много букв.

У меня проблем никаких)
Просто дико интересно почему дроссельный узел (заслонку) называют впускным коллектром. (Насколько я понял). А если не правильно понял и таки ВПУСКНОЙ Коллектор снимают - реально хочу это увидеть. Фото в студию)

П.с. ничего криминального в промывке ДЗ не вижу. Негатив может быть только если сильно засранная. В таком случае после промывки могут плавать обороты. Но не должны.
Да, как говорят "дать газку машине" по трассе на высоких оборотах - заслонку никоим образом не прочистят.

При подобных промывках,и форсунок тоже-надо сбрасывать адаптации. Тогда и будет разница.

Где-то тема была, с фотками и взорванным впускным коллектором :o
пс. по теме: вообще-то, если ТС пишет, что после промывки прошло, тогда он изначально писал пургу про "еду и провал...", т.к. не может такого быть никогда. Вот при нажатии- да. Внимательней надо с описаниями симптомов быть, а не писать ради написать.

Добрый день!
Ситуация описана точно и подробно. У меня была такая ситуация 2 месяца назад. Вчера повторилась опять, многократно и при чем по трассе: скорость 110-120 км/ч (никаких разгонов и горок), обороты падают будто машина глохнет, но они падают до ХХ и там ровненько двигатель продолжает работать, дальше нажимаешь на педаль газа-реакции никакой, полностью отпускаешь педаль газа и нажимаешь заново, машина начинает ехать как обычно. Ошибок нет, чек не горит.

Хотел сегодня топливный фильтр поменять (от кия рио) теперь в раздумьях, но все же поменяю, 80000 пробега из них мои 15000

Да любой подходящий ставь,только старенький распили-покажи(насколько он того):D

Может быть проблема с педалью газа... Пропал контакт, двигатель вышел на холостые (что логично), а после того как отпустили педаль и снова нажали, все заработало.

Да, вариант имеет место быть...

А вот и старый фильтр, после вскрытия, чумазенький...

Внутри резиновой прокладки чисто, значит фильтр работал...

Работал, только с "пониженной "производительностью....
Андрей42,результат после замены фильтра????

Скорее никакого. Только если вода была.

После замены фильтра, глюк не повторялся, но появилась новая версия после диагностики...
Неисправность лягушки педали тормоза. Я вспомнил, что при движении на круиз контроле он иногда отключается, как раз возможно по этой причине...
Если еще повторится, то полезу в педали.