А как свечи влияют на запуск при +15°С?

P.S. ;) :smoky: :335:

Igor944
Какие ещё симптомы?

трубки идущие на крышку ТФ до щелчка вставлены?бывает та.что с синеньким стопором отходит от прилива на крышке ТФ-симптомы явно завоздушивания смеси,мотор работает на отогретой обратке

Свечи не причем, подачу топлива смотреть надо. Прокачай грушей в бутылку, с соска на насос одев на фильтр трубочку. Можно продуть топливную в сторону бака, потом прокачать.

С быстрым стартом завести попробуй, можно газом, только не переусердствуй.

Продуй компрессором для подкачки колёс в сторону бака. Затем пробуй подкачать топливо и завести.

И отпишись.

Докладываю...машина в теплом боксе.магистраль в сторону бака продувается.с бутыли на вход фильтра подавал соляру не схватывает.после 2 х часов попыток стало как то странно вести себя как будто один цилиндр не в полную стартует.и загорелся чек двигла.

финская "Несте" вроде ДТ хорошее выпускает,не может так топливная работать,либо воздух либо антигель в ТНВД "работают"

А как из ТНВД воздух убрать?

Меня про воздух всегда удивляет, если топливный тракт герметичен само прокачивается. Попробуй грушей накачать и с быстрым стартом завести.

температура ниже -29...грел подручными средствами -- А что ты грел? Не мог чего нарушить? Масло почти бессмысленно греть, оно и так жидкое.

Сорри.что есть быстрый старт

Аэрозольный баллончик с эфиром ну и добавками, можно использовать газ для зажигалок. На АЗС должно быть даже там. Газ для печки можно. Да и любой аэрозоль.

Может герметичность на выходе ь Тф нарушил

Ну вот аккуратно собери и пробуй.

Да уже.собирал а если на выход Тф шланг то Помпой литься должно?

Ну да.

Проходимец, у вас другой топливный тракт, у вас помпа стоит на подаче топлива, у актиона стоит вакуумный насос в топливном фильтре и качает он не в ТНВД, а на улицу, потому топливо в подачу в насос может и не политься, его задача заполнить топливный фильтр. когда фильтр заполняется помпа на насосе выплевывает солярку на улицу, на крышку фильтра (идиотское решение, честно говоря, которое еще и часто теряет герметичность после пары использований или фиксатор помпы ломается).
вместо балончика с эфиром можно использовать WD40, только брызгать после воздушного фильтра двигателя. с WD40 двиг заводится мягче нежели с эфиром(способ взят с kyron-clan).

вспышек нет совсем? проверьте на слив в обратку идет ли топливо к форсункам.

Мобыть. Ну да ВД можно. Он спрашивал про грушу, если её качать, ну фильтр должен прокачивать. Здесь то одинаково. Про помпу спрашивал....

У пробуй.

Все на сегодня увы закончилось и печально.на утро заказан эвакуатор.в двух словах что еще успел.насадил трубку на выход Тф, качает помпой как бы по сухому.т.есть не брызгает из под крышки, если трубку затыкать то создается усилие для нажатия.гараж увы уже освободил. Грешу на то что стык выхода из тф повредил на морозе. Машина стартует как и раньше сначала на 3 сек и глохнет потом с перерывами

ерунда-в крайнем случае ТФ в сборе придётся брать,но провод подогрева ТФ случайно не повреждён?ведь "само"ничего не ломается!

грушу качаем ,и брызгаем эфир-она у тебя завоздушена,вот этим схватыванием ты соляру убрал из форсунок,фильтр на батарею,-по логике вещей,лучше ваще не глушить,0.5 литра в час*24=бака на несколько дней хватит личку смотри тел кидаю

Вот нафига трубки надевать всякие! Так помпа и будет качать вхолостую.

продолжение и окончание"финских каникул"
 

10 января мои самостоятельные попытки при удаленной помощи сервиса и местных форумчан оказались безуспешными..два дня ушло на вызов эвакуатора , и 11 го вечером был в Питере. 12 го официалы приговорили -убитый сажевый фильтр, который "душил" выхлоп и движок заводился и глох...пришлось обращаться к неофициалам...сделали (убрали сажевый перезалили мозги), вчера вечером прибыл в Москву...
вот и порыбачил..))))

охренеть!это же сколь "нарыбачил" в дензнаках?

ну если по эв -ру и работе,наверное под 40вник,надо было изначально угнать в тепло ,да же если это и встало бы в 100 евро,просто крутя и глохнув,они из всей системы согнали соляру заполнив все воздухом,,сажевый?ну я в это не верю,много часов шел со скоростью 100км ,акб села почти в ноль ,и открыть форсы уже не было сил и желания

"почти антикризисный бюджет":D

1.ну примерно такой порядок (про цены),
2.да вот что то я понадеялся что заведусь.....
3.про сажевый...ну тут ничего не могу сказать..ибо выкручивая датчик , двигатель работал...

3Всем добрый день!
Сегодня завёл машину, завелась с пол оборота. Отошел на 5-10 минут, вернулся - машина не работает. Пробую завести, не схватывает. Решил прокочать топливо ручным насосом, а оно не идет. По датчику ещё 250 км, ну и по прикидкам где-то столько и есть. После долгих попыток прокачать топливо оно так и не полялось. При этом пару раз пробовал заводить, получалось, но через секунд 7 глохла. Снимал подходящую к фильтру трубку, зажимал пальцем штуцер на фильтре и пытался качнуть. Думал ощутить пальцем какое-нибудь всасывание - не понял, вроде нет, а вроде кажется, что есть. Снизу следов потеков нет, трубки целые.
Сейчас взял канистру уехал за топливом, а вдруг датчик врет (хотя их там два).

Может есть у кого мысли по данной ситуации?

Состояние картриджа глянь.Может там амно дело совсем...

Долил топливо, показания увиличились. Топливный фильтр разобрал, посмотрел. Делал ТО сам примерно 1000 км назад. Картридж стоит AMD, желтенький но уже с червоточенкой (заправляюсь только на несте, ну пару раз на лукойле). Вообщем посмотрел как баран на новые ворота. Собрал назад, опять начал качать. О чудо! Сначало пошли пары, долго шли, потом начало побрызгивать солярой. Мне показалось, что после моего ТО фильтр наполнился как-то быстрее... С пол оборота машина не завелась, а на втором обороте сдох аккумулятор.
Завтра с утра буду пробовать сново.
Если за три дня не управлюсь, придётся вызывать эвакуатор до города.
Принимаю любые советы!

Зарядил аккумулятор, прокочал топливо. Завелась. На холостом ходу начали плавать обороты. Добавил оборотов до 1600-2000, тоже работает не стабильно. Вся эта не стабильность продолжалась 9 мин. Заглохла. Новый запуск произошел только после прокачки, довольно много прокочал. И так еще пару раз.
Пугает то, что в одной из тем человек писал про подобную работу двигателя - оказался сажевый фильтр.
Думаю смотаться в город взять из дома оригинальный картридж топливного фильтра (может резинка неоригинала травит), может поискать прозразные трубки. Может ручной насос травит, сколько он интерестно стоит?

Проверь форсунки на слив в обратку , похоже ты убил их левым топливным фильтром
Ничего кроме дельфи нам ставить нельзя

Как проверить читал в начале темы. Теоретически понятно, когда умерла одна. А если их несколько убитых, что я увижу? Трубки, как я понял вставляются в форсунки и направляются вертикально вверх?

ставь 4 шприца крути 10 секунд и умножай на 6
если будет больше 7-10мл то форса дохлая

На форсы чего грешить,если топлива в фильтре нет? Попробуй с канистры к фильтру подвести и подкачать,если закачает, то где-то до фильтра свищ ищи. А по саже -наверное мясорубка гореть будет...

Согласен с Дрюней! Воздух там по всем показателям. Сорри, у меня такая ерунда была, когда первый раз решил поменять тф сам. Помпа и так работала хреново уже, а я ее убил. Она вверх струей бить стала с воздухом. Разобрал помпу,хоть и понял принцип,но собрал-не работает. В итоге закрутил наглухо. При следующей смене ф еще и суперклеем залью нафиг. Научился без груши. Надо заполнить фильтр солярой под завязку, высосать (пардон) из шланга из бака,пока не польется и соединять. Потом за 6 сек стартером доходит до ТНВД. Ну если совсем изгаляться, можно и в те шланги шприцем залить.

Начитавшись про форсунки и сажевый фильтр, а также принимая во внимание, что в деревушке и в ближайших окрестностях, где я находился, нет подходящих магазинов, в среду вызвал эвакуатор и отправился к дилеру. Слесаря, конечно, у них оказались криворукими. Не могли ни снять, ни поставить, ни разобрать/собрать фильтр. В итоге дунуди в бак и из разъёма подогревателя пошли пузыри. Прямо по центру и по бокам. Замазали герметиком. Все сразу прошло, машина завелась и работала без перебоев.
Вложение 56567

Вложение 56568
В сервисе сказали, что этот элемент в машине давольно слаб, не первый раз.
Теперь буду думать над заменой. Может вообще на что-нибудь другое.

Вот олени! У них в запасах этих крышек наверное со старых времён,или от лохов ,меняющих фильтра целиком должно остаться!

Сказали, что неисправных крышек куча, а нормальных нет. Но неисправную потренероваться не дали.

Решил разобрать корпус фильтра, а именно элемент через который проходил воздух - подогреватель. При внимательном осмотре оказалось, что расплавилась пластмасса греющего элемента.
Вложение 56569
Возник вопрос, а как работает этот подогреватель, включается при определённой температуре или греет постоянно?
================================================== ======
Комментарий модератора:
Shlic, Как вставлять фотографии...