А ты посмотри результаты голосования в шапке, наверное у всех и щупы разные :o

А никто ничего и не должен доказывать, как там ...
Это свободный форум никто ни на чем не настаивает.
Нравиться инфа - берете. Не нравиться - ищите свой путь развития ремонта.
Каждый волен лить столько, сколько считает необходимым. И только одного товарища волновал вопрос "а не много ли ты масла залил в свою машину, товарищ, не взобьется ли оно у тебя в пену" Но этот один, слава Аллаху, уже не с нами. А всем остальным глубоко по фиг, сколько масла вы себе льете. Хоть 6, хоть 5, хоть 4, да хоть вообще без него. Ваша машина - ваши проблемы. Мне так кажется.
Так Алексей уж сколько лет назад выкладывал фото поддона, с маслом, с уровнем... уж столько переговорено про это... а вона как, вопросы все не отпадают.:smoky:

И цепи коброй потом от 4.5л.и 15т.пробега.

Вот очередной экстремал, езды на минимуме на щупе.
"Рекомендую" :). Удобно цепь менять и можно через каждые 10-15 тысяч, это делать.:D:128:

Вложение 89414

Вложение 89415

Виагра или ХАДО ?

странные у Вас умозаключения! Я лью масла уже 7лет чуть ближе к верхней метке, это немного меньше 5л. Выше верхней метки ни разу уровня не было! Меняю всегда сам, на пункты замены масла не езжу. Пробег больше 90тыс. Цепь не менял ни разу. Бряк иногда бывает, но от уровня он не зависит точно.

Так, масло ли (уровень) влияет на цепь или что-то другое?!

То, что бряк не зависит от уровня- без сомнений. Будет даже на 8 литрах. Речь о кобре- а это от нехватки уровня при работе. Особенно на первых километрах по зиме, когда просто не успевает вернуться в поддон. Что касается 90 тык-попался удачный комплект. Многих эта тема обошла стороной.

в какой-то теме серега моторист выкладывал видео со снятой крышкой где цепь и заводили они двигатель. На видео демонстративно показывал, что смазки там предостаточно.

К сожалению, в разрезе мы не можем посмотреть где находится заборная горловина относительно уровня масла.

Этот момент и имел ввиду, предлагая линейкой замерять уровень заглубления маслоприёмника. В старые времена была доступна конструкторская документация и нормативы-нижняя головка шатуна должна быть в сантиметре от масляного зеркала. Не меньше, чтобы не было вспенивания. На заведенном моторе литр-полтора болтаются вверху. Так вот -минимум должен также на сантиметр перекрывать маслозаборник. По понятной причине-отливы на неровной дороге. Сомневаюсь, что в нашем случае всё учтено. А если двигатель цепной, то должна ведущая звезда КВ цеплять масло. Хотя бы через цепь маслогасоса. Учитыаая мизерную площадь захвата, единственный способ подъём уровня зеркала.

что бы так уверенно говорить о умозаключениях,снимите свою к.к.и посмотрите,как у вас там дела. И ещё,через какой пробег идёт у вас замена масла?

У меня один вопрос к Борису и Александру: об чем спорите-то? Кого и в чем вы пытаетесь убедить и главное- зачем? Оно вам надо?

Дядя Вова,видимо не надо.
Хотелось высказать,то что я видел при замене цепей,и кобра именно от не достатка масла .

Форум читает огромное количество вторых-третьих владельцев бензинок, недавно ставших таковыми. Вот чтобы после эйфории от приобретения их не постигло глубокое разочарование-приходится повторять совместно наработанные моменты от случая к случаю. Ибо всегда найдутся несколько человек, кого болячки стороной обошли. Со своими скоропалительными выводами, что остальные идиоты со страху дуют на холодную воду и проблемы надуманные. Таких не переубедить. И не пытаюсь, пусть не читают-им хватит и 4,5 л...

Так и не надо тратить на это свое время и нервы :smoky:

Дык-для оставшихся понимающих, ага.

Борис, спасибо Вам огромное за ваши слова и жизненную позицию!
Не все могут перечитать 800 страниц некоторых тем и постигнуть, казалось бы очевидные для имеющих опыт вещи.
Желающий слушать - услышит. Не желающий слушать - пройдет мимо.
Для того и существует форум, чтобы помогать друг-другу :335:

Вот не подсказали бы, не долил бы масла после замены цепочки, а потом удивлялся бы, что так мало цепь отходила.

надо сделать комбинированный опрос сразу, чтобы каждый отвечал и видны были точные результаты по каждому ответу и можно было бы снять статистику по каждому пункту:
1. сколько литров масла - варианты 4,5, 5, 5,5, 6
2. частота замены масла варианты от 7,5 до 15
3. на каком пробеге умерла цепь

можно для этого запустить отдельную тему, где будут отписываться, потом эти посты переносить в самый верхний пост и сами посты удалять, чтобы не было хлама, оффтопа и мусора. через месяц-другой будет явная картина, по которой можно будет делать предположения

Предположу, что минимум половина автопарка обрела новых владельцев. Не готовых ответить на часть вопросов.

Блин,проще в техничке написать,крупным шрифтом,что рекомендует форум,чем создавать отдельную тему.

Magikan.Это не правильно,у кого-то муфта wwt барохлит,кто-то в день по 5км проезжает,а кто то по 100км.
Выводы по таблице будут не коректны.
Но факт долгой жизни цепи грм это 5.5-6л.и 7.5км замена масла. Принуждать ни кого не собираюсь к этим цифрам,у каждого своя голова и кошелёк.

то есть вам мало опроса в шапке этой темы ?

еще раз все написать ???
Ну разве что наискосок...

с 4pda: "...А вообще я сделал вывод, что шапка пишется в каждой теме для умных. Именно для них. Чтобы эти умные могли быстро ткнуть носом ленивых и тупых, потому что последние в шапку заглядывать не будут никогда...."

в опросе нет тех данных, которые я указал дополнительно. а эти данные - факторы, которые влияют на долгую жизнь цепи.
я тоже лью 6 литров + замена каждые 7,5 ткм. тоже считаю это залогом долгой жизни.
но проводить хотя бы соцопросы не мешает в более полной мере.

и кстати, по очень многим темам тут у меня много критики - самый лучший вариант это в самый верхний пост темы добавлять всю необходимую информацию под катом как это сделано на 4пда, пусть даже и получится много где перекрестных ссылок. не только для себя, но и для других стараемся, показываем пример

Magikan уже много по этой теме говорили. Движок сайта не рассчитан на это. Поэтому есть техничка.

Опять соцопрос??? По телефону уже этим за...ли! Не хватало ещё здесь устроить.

;)
в которую пишут то, что самое важное
чтобы не было глупых вопросов и предложений
которую никто не читает
в которую каждый ее нечитающий предлагает что-нибудь занести
чтобы снова никто, из не читающих техничку выдал что-то "новое"
потому что...

Перефразируя известного кота - Чтобы разместить, что-то нужное, надо сперва удалить что-нибудь ненужное, а что-бы удалить что-нибудь ненужное у нас ресурсов нету... :smoky:
А техничку чтобы найти, кстати, надо еще поискать ;) и вообще знать о ее существовании.

И вот практически из технички инфа:
Моторное масло для бензинового двигателя G20D
Класс качества MB 229.51 или API SN (ILSAC GF-5)
Объём 4.5 л.

Правильно. А все почему?- потому что, вместо того, чтобы начать с правил, со здравствуйте, человек что делает?- создает тему: я купил акшин нев, какой бензин в него нада Вложение 89436

Вообще интересное явление - многие тут себя ведут, как не очень грамотный дохтор, не совсем понимающий истину болячки но упорно доказывающий, что если не будут выполнять его предписания всех постигнет сия участь! Вон уже сколько народу пострадало и если бы не мои рекомендации, эпидемия охватила всё наше железное сообщество! Такое ощущение, что все машинки собирают индивидуально и у каждой свой микробиом, кто-то подвержен этому вирусу а кто-то нет! Вы мол принимайте все лекарства, какое-нибудь обязательно поможет! Ну, на крайний случай эффект плацебо никто не отменял...

p.s. так, размышления - если допустить, что уровень ниже маслопиемника,то почему лампочка давления хотя бы кратковременно не сигнализирует об этом (датчик давления всё же после маслянного насоса стоит, хоть и внизу) Может датчик давления неправильно подобран, что иногда по предательски ложно молчит? ? А может партия цепей такая? Может стиль вождения влияет? А может качество масла? Может перегрев какой локальный? Может долгое стояние в пробках или работа на холостых ))) Так, мысли вслух...

Почему все зациклены только на уровне масла? И почаще менять!

Когда у болячки нет четкой клинической картины, то значит причина не найдена!!!

лично у меня интервалы замены 10 иногда бывает 11-12 тыс...

..а кто это утверждает???? На сколько припоминаю случай с форума то ли не гасла лампочка, то ли часто загоралась=вскрытие показало забит маслоприемник....герметиком.
По интервалам замены масла: в теме "Клуб 100 000 км на New Actyon G20DF!" есть товарищи меняющие через 15ткм и ничего. "Разные условия эксплуатации"-решили на форуме. А через 7.5ткм ="универсальная" рекомендация

Так может стоит на основании сказанного и проголосованного в этой теме и "универсальные рекомендации" в топе Масла и жидкости для New Actyon подкорректировать?

Одно и тоже и все по тому же - "где-то" это не раз поднималось. Сколько можно, писатели?!

В топе информация книжная, с мануала так сказать
PS: что же мне теперь книгу "портить" :D:D

Здравствуйте! Имеется санёк покупки конца 14го года. Замена цепи на 49 тысячах, климат использования умеренный (сибирь). Масло родное 5в30 каждые 7.5тык. Но то-1 провелось у дилера на 14.5(до этого не читал форум) благо этот пробег пришелся на летний период. После то-1 было решено послать ОД в топку и самому следить за состоянием авто. Рык при запуске появился где то с 15 тык, бряк отчетливо и резко появилсо на 48тык. При этом начиная с то-1 уже лилось в мотор от 5.5 до 6 литров, начинал от меньшего и постоянно увеличивал в качестве эксперимента до 6. Ни запотеваний, ни утечек, ни угара масла не было обнаружено. Мне 32, пришпорить коняшку люблю. После замены влил 5 литров, по щупу-половина, долил 0.5, чуть выше макс.Замена полной разборкой: цепь драйв джой натяг родной. Запуск при -14 на новой цепи с рыком, НО, если на запуске подгазнуть момент рыка нивелируется увеличением оборотов! Также важен наклон авто при запуске! Спасибо.

Я первый и единственный владелец авто.