У меня тоже проблема нарисовалась. При запуске двигателя на холодном включаются сразу вентиляторы охлаждения,. Доехал до гаража минут 5-7 вентиляторы выключились. Затем оставил на холостых прогреваться,заодно колеса подкачал. Прогрелось до 90, вентиляторы включились нормально отработали,затем выключились,все как при нормальной работе системы охлаждения. Но почему при запуске включаются. У кого было такое?Грешу на датчик давления в системе кондиционирования, его ухе менял,после аварии, может с фишкой проблема.Но тогда постоянно работали и не выключались , поменял датчик, все вроде заработало корректно. Месяц назад, кондиционер стал включаться не сразу, а через какое то время на ходу. Летом заправлял систему кондиционирования, проверяли,вроде все нормально было. Надо ехать на диагностику к электрикам, пусть посмотрят сканером может ошибки какие есть.

Позанудствую ещё и здесь. Появились подтёки антифриза на Г-образном шланге (см. фото). Шланг буду менять. Течь где-то после хомутов. Далее девочкины рассуждения.
В контуре создаётся давление ОЖ. А клапан крышечки на расширительном бачке поломался и не срабатывает. И ОЖ нашла слабое место и выдавилась в районе этих шлангов. Хотя бы теоретически - может крышечка быть косвенно виноватой?

Может теоретически, но у НАс слабое место - радиатор, его обычно раздувает. Сама пробка давление сбрасывает, только при перегреве, а судя по количеству "соплей" течь регулярная. Если допустить, что это из превышения давления в системе, то и перегрев должен быть регулярным.

Похоже. В какой-то день долго ездил в городском режиме (мороз под -20). В салоне наступила жара. Сдуру убрал температуру в 0 (левой крутилкой). Врубился кондиционер (лампочка на правой крутилке). Через минут 5 замигал и запищал значок перегрева на приборке. Остановился, заглушил, почесал тупую голову, завёл, печку на полную, поехал. Два дня ездил час-два в день, охлаждая печкой (проверял - если печку выключить, то почти сразу добавлялись "лишние" кубики на приборке). Заехал на СТО, диагноз - термостату кирдык. Заменил термостат, пока полёт нормальный, судя по кубикам на приборке.
Это, если кратко...) Спасибо.

Любишь ребусы? ))) Сразу нельзя было написать, что кипел? При кипении ни какая пробка не спасет. Могло и патрубки совсем посрывать. Смотри радиатор.

Писал раньше в другой теме, извините...
Может в описанной истории и кондиционеру кирдык? Кипение началось именно, когда он "подрубился" :confused:

да он-то при чем? просто еще жарче стало )

Момент затяжки винтовых хомутов ОЖ 3,5Нм.

Вернусь к #631. Родной шланг (новый) отсутствует. Нашёл какое-то Г-образное подобие. По характеристикам подходит для систем охлаждения. Заменили на СТО. Пока всё в норме.

Хомут-хомуту рознь большая. Цифры ты с потолка берешь? :icon16:

Из рекомендаций производителя именного этой модели хомута. В оригинале стоят хомуты Norma серии Torro и Torro WF.

Интересный глюк проявился. -20. Прогреваю на холостых. Температура двигателя 92 - печка не греет. В общем заглушил. Слегка остыло. Открутил крышку расширительного бачка . Все заработало. Глючная эта крышечка. Из за нее уже не один радиатор раздуло. Больше затягивать не буду. Или отверстие просверлю потом может быть.

Не проще ли пружинку на клапане ослабить пообкусив ее длину.

Тем более, что ни ослабление пружинки, ни сверление дырок ни сама крышка расширительного бачка никак не влияет на раздутость радиатора, о чем уже не раз доказывалось реальными примерами. Ну прям "ой, а можно ли залить масло без 229.51, ой а не растянется ли от этого цепь"

Ни-ни-ни,так нельзя. Надо же чему то верить :confused:

Вытащил один клапан совсем.Пусть так будет теперь. Если что есть новая про запас.

:confused: а какой вытащил. У них ведь назначения разные..как я понимаю