А после рассухаривания легко выходили из направляек ? По бензину-поджарить то клапана быстрее можно 100, а ОЧ пониже-скорее по поршневой сработает. Возможно, что очень затяжная езда внатяг была и нагар накопился. И тупо виснуть стали. Не только в бензине дело, к нему ещё и режим работы мотора приложить надо.
|
С направляющих, "закуса" не было.
Износа тоже. В норме. Короче. Сделал и Бог с ней. Голову себе ломать не буду. Пусть инженеры думают. :icon16: |
Борис, я очень часто вижу (видимо регион такой "экономный") катающих G20DF на 92 бензине. Чёрный нагар на свечах их сразу выдаёт. Добавить к этому пенсионерскую езду (до 2,5-3 тыс оборотов) и дорестайлинговый вариант, и получаем зависшие клапана. На истину не претендую, просто личные наблюдения.
И абсолютно другие результаты с ГБО-чистейшие свечи(на 95 они тоже довольно чистые) , поршни (когда есть время заглядываю USB - камерой в цилиндры), отсутствие проблем с клапанами. Опять же личные наблюдения. |
Раньше таких результатов достигали с тыреным авиабензином Б-115-когда забывали 76 добавить. В сегодняшних реалиях этого можно достичь только одним способом. Если бахнуть в бак какую нибудь промывку концентрацией на полтонны бензина. Получится высооктановая и медленно горящая смесь. Разок вот так "промыл"-и на разборку.
|
Ну вот, а то всё пропаном меня пугали, клапана прогорят и т.д., а я только на ГБО около 130 тыкм проехал. Во как бывает, бензин хуже газа.
|
Борис, очень сомневаюсь, что владельцы НА балуются "промывками". Бюджет не тот= не заморачиваются в основном.
|
Цитата:
"Нормальные пацаны" с ГБО не дружат))) По факту, у ГБО много плюсов и немного минусов, которые надо учитывать под условия эксплуатации и конструкцию ДВС (необходимость регулировки клапанов, что не относится к НА). |
Цитата:
|
Текущее время: 09:59. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot