При замене таким способом, в гидротрансформаторе масло меняется или старое остаётся?

в ГТ масло меняется тогда, когда он задействуется. а задействуется он тогда когда включена передача. в данном случае- нет.

Romka, хочу для себя прояснить ряд моментов. На сколько мне известно в АКПП М11 ~ 7.5 л масла. Через пробку сливается ~ 4.5 л. Т.е. в недрах остается около 3 л. По предложенному тобой способу, обновляем масло, а потом сливаем с радиатора АКПП темную. При этом ГТ не работает, соответственно из него жижа не потечет. Т.о. грязной должно вытечь совсем немного. Зачем тогда 10-литровая бутыль? Там столько должно грязи быть, чтобы уже чистую испоганить, что лучше коробку половинить и промывать все.
Еще я не очень понял, ведь тебе коробку ремонтировали, они что, ничего там не промыли? Просто поменяли з/ч, залили старое грязное масло и адью?

Други мои! А с чего это вы взяли что при заведённом двигателе гтр. не работает?
Как только завели двигатель масляный насос начинает гонять масло по всем подшипникам и гтр. в том числе. Машина стоит на месте только потому что маслом не включены фрикционы! В гидроплиту при положении Р масло не подаётся. Как раз изложенным выше способом мы вытесняем масло из гтр. В гидроплите масла почти нет.
Х.з чего они там налили но когда полез проверять уровень масла после пробега в 15 км масло слилось мутно красное. Сказали что так должно быть ибо запчасти б/ушные.Решено было масло заменить.

В принципе логично, ведь ГТ физически соединен с маховиком и он как минимум вращается. Остается вопрос, почему при сливе через пробку при заведенном ДВС то же масло не сливается?
Сколько ушло на замену?

В поддоне масло кончается, насосу качать нечего.Вот и не течёт.Поэтому и заливаем чистое чтобы выдавить старое. На замену ушло 8 литров.

почему у фукса и равенола вязкость при -40 такая разная и с темпой потери текучести обратная зависимость.
http://syclub.ru/picture.php?albumid=268&pictureid=4992

А сюда кто-нибудь внимание обращал? :D ;)
Или опять мой мануал неправЕльный? :icon16: :335: :smoky:

Можно просто скинуть шланг с радиатора и завести двигатель. Выдавит литра 4 -4,5 потом течь перестанет.В этот момент залить свежего масла и насос опять закачает. Только сколько каки насосёт при этом способе фильтр? Лучше старое слить.Залить новое, и новым выдавливать старое.

Ты где его накопал? Обратился к первоисточнику- англоязычному сайту SY.
Там чёрным по белому написано:контроль каждые 20000 км, замены 60000.
Хватит всякий мусор из интернета выкладывать.

Было же - ошибка в мануале... Этот интервал относится к моторному маслу.
Еле нашел, где читал...

для "внимательных"информация-мануал машины,выпущенной в 3-м квартале 2011 года,дизель,6АКПП фирмы D.S.I.H(позже D.S.I),149,06 л.с
-1 -я страница(обложка):рабочая жидкость автоматической трансмиссии 9,5 литров Фукс Титан 3292
-страница 12-31 в графе"рабочая жидкость автоматической трансмииссии":Проверка через каждые 30 000 км или через 12 месяцев (При эксплуатации в тяжёлых условиях-замена каждые 60 000 км)...НАш,российский вариант кстати
По своему опыту работы с коробками от Вольво-Крайслера-МБ-Ауди-Ситроен-"японцев" могу лишь предупредить желающих перейти на Равенол:в Еврозоне с их пробегами по 30-50 т.км за год это оправдано финансово(потом тачки через Прибалтику к нам идут)-замена сальников полуосей муторное дело,жижа под под конкретную модель коробасов разрабатывается,может маркетологи лучше схему обмана Вам лучше опишут!
Замена:если действительно хочется сколхозить-вариант сообщающихся сосудов,уйдет как раз 3 галлона ATF,на аппарате дешевле и быстрее!
Но если уже запалили гидротрансформатор никакие замены не спасут-только замена "прокладки",пусть следующий владелец разбирается!
p.s:Motul вот рассматриваю на замену...

Я так думаю что любое другое масло подходящее к нашим коробкам ВСЕ лучше чем фукс! Вчера звонит в представительство DSI в Москве! Хотел у них масло заменить но они торгуют только запчастями и ремонтируют коробки! Спросил как правильно выставить уровень в М11 ? Говорят заливаешь, прогреваешь и на ЗАВЕДЕННОЙ машине выставляешь! Вот теперь делема как теперь выставить уровень !

Да, уровень профессионализма зашкаливает... Дилемма так ей и останется, если слушать таких "профессионалов". В 100500 раз поясняю: уровень выставляется по заливному отверстию на разогретой до 50 гр. жидкости АКПП на заглушенном двигателе.

Вот только почему именно до 50градусов ! это ж на сколько жидкость должна расшириться что б так уровень поднялся! вчера ради прикола грел РАВЕНОЛ в железной банке налил литрушку поставил на газ нагрел до 56 градусов перелил в мерную кружку и получилось чуть больше литра ! Ну где то на 30-50 грамм ! И если все это помножить на объем то не велика разница!

думаю вспененность масла тоже играет роль. а она точно будет.
по моим данным разница будет в 0,4-0,6 литра.

да и кстати если ваши данные умножить на 10 литров (которые в акпп)- это и есть 0,3-0,5 только за счет температурного расширения.

Ну, а если ты греешь 9 литров? Расширение добавляет получается 3-5%, это прилично.