это на холодную его можно еще полтора года кормить на горячую -неделю и ппц

Проверил форсунки на слив в обратку. Максимально 5 мл за минуту. Летом проблема менее актуальна, жду зимы и никто ничего не может подсказать.

ищем компрессию

А что подсказать, при скольких градусах минусовой температуры не заводится.:335:

Да и при +5 уже чувствуется. Надо дольше крутить стартер. Потом схватывает и выпускает порцию белого вонючего дыма. Дальше все отлично и целый день заводится с пол тычка.

у меня такая же проблема с заводкой, дело в том что количество времени на подогрев ограниченно по минимуму и свечи накаливания за короткий промежуток времени не успевают нагрется до нормальной температуры, я делаю следующее ... поворачиваю ключ зажигания и жду когда погаснет лампа свечей накаливания, затем выключаю зажигание и по новой жду когда погаснет и так три раза, после сразу завожу с пол тыка без проблем

ну это пока + в - 5 напиши,а лучше кино скинь

Всем привет! Отдельный респект Сергею Шао, чувствую скоро приеду, если заведусь..))

Тема такая, что перестал трактор кирюха заводиться на горячую.. Т.е. утром завожу, проеду чутка, глушу (в магаз зайти например), далее завожу все норм. Так короткими переездами можно хоть весь день заводиться. Как только дам до работы минут 30-40, глушу, все.. крутить можно минут 10в холостую, потом вроде схватывает. Далее глушишь и снова заводится сколько угодно раз, пока до дома опять не дам минут 30-40. Потом вдруг пропал вакуум (турбина ушла спать и самоподключался левый хаб)))) Звонил Роме, он дал (за это отдельное спасибо) варианты причинно-следственных связей. В итоге оказалось, что приказала долго жить мембрана модулятора турбины. Собственно, так же, по рекомендации Ромы, исключил из вакуумной цепи модулятор ЕГР, сняв и заглушив трубку болтом, не снимая фишку. С него собственно мембрану на мод турбины и поставил. Все получилось! Турбина проснулась, хаб успокоился, Кирюха полетел, аппетит прибавился, но дело не в этом)) Вместе с этим, появился странный шум (шипение) в районе турбины и на выхлопе, спустя секунд 10-15 после старта. И двигло то колбасит на холодную, то нет.. Таким образом, за последние 2 недели, с каждым днем, стал все хуже заводиться на холодную и релевантно ухудшению старта, динамика так же стала проседать.. В итоге последние 5 дней заводился утром минут по 15-20. Докручивал стартер аж до загорания чека.. В какой то момент хлоп и заводится, как не в чем не бывало.. Далее глуши, заводи, сколько хош.. До работы доезжаю и опять нихера. Т.е. теперь с трудом заводится и на холодную утром и на горячую после длительной поездки. Сегодня посадил акум в ноль, но так и не завел(((

Может конечно совпадение, но:
1. Когда крутит стартер, не гаснут индикаторы abs, esp и hdc. В основном, но иногда не горят а моргают в так со стартером, как бы через раз, а иногда гаснут и при долгом стартере загорается стакан, как и положено (по крайней мере раньше так всегда было) при долгой прокрутке, например зимой при загустевшей соляре.
2. Когда крутит стартер, после 2-3 секунд, появляется странный звук (тоже то ли шипение, то ли скрежет) в районе блока предохранителей под капотом, ну или от самого стартера, точно не разобрался
2. ну и шипение это меня выводит из равновесия.. Ваще ничего по этому поводу нет нигде!

Я в смятении(( ПЛЗ, ПАМАГИТИ!!

P.S. Кирюхе 6 год, пробег 140к, пользуюсь с нова..

:335:Товарищ, думаю у Вас нужно на форсунках менять обратные клапана.Это дешевле если делать самому( клапан стоит 3тр) форсунка 13--15тр Делать у других выйдет прилично.

У меня такая же проблема, но тут дело не в форсунках тут дело во времени нагрева свечей накала, можешь проверить сам. Берешь поворачиваешь ключ зажигания и ждешь пока не погаснет индикатор накала свечи затем снова выключаешь и включаешь зажигание пока не погаснет индикатор накала свечи и так раза три кому и два хватает и заводится с пол тыка

Прежде чем лезть в форсунки ребята изучите устройство и принцип действия их и вообще чем меньше вы туда лезете тем дольше работает движок. Если не знаешь устройства форсунки и как топливо подымает иглу внутри форса не хрен туда лезть. А по поводу сервисов я скажу так хорошие спецы остались в гаражах а в сервисах 80 процентов тупых

Да я догадываюсь по поводу форсунок)) Делал до этого тест на обратку, завёл, пошёл до капота и бегом обратно, еле заглушить успел.. Полные шприцы за секунд 10-12.. Но у меня ещё с вакуумом были проблемы.. Думал решить вопрос с модами, почистить и замерить дрмв и если все ок, сделать тест ещё раз.. Не успел)

Самому поменять у меня не получится.. Нет места, времени и приспособлений для того, что бы выдолбить форы.. К сожалению

Не, не помогает.. Свечи конечно тоже не разу не меняные и даже не разу не тестированые.. Но, в минус 1 свечи не особо и нужны при нормальных форсах)) А так да, раньше зимой 2, 3 раза и заводился в любые морозы.

Правильно, если форсы льют в обратку, что Вы не успели добежать, то тут не надо ни каких рассуждений, надо менять обратные клапана., и скорее всего все четыре.