Купил свечи накала, по примеру ШАО, поехал к аргонщику для вживления дюралевой пластины с нарезанными резьбами в дюралевую трубу.
Аргонщик посмотрел на все это непонятно так, обозвал меня котом, которому нечего делать, поднял капот своего Рено-минивена и ......
Короче, все уже придумано за нас:

https://h-a.d-cd.net/bc9939cs-960.jpg

https://c-a.d-cd.net/e409902s-960.jpg

Все уже есть заводское.
Купил на разборе Рено за 500 руб с неработающими свечами.
Буду реанимировать.

а откуда питание и его управление заводить и куда врезать?

В базе на Рено есть блок управления подогрева ОЖ.
Но ценник негуманный!!!
Алгоритм работы: включает по очереди каждую свечку на 20 сек.
Включается по температуре ОЖ автоматом всегда.
От момента включения и до 70гр. ОЖ.
По факту в работе одновременно находится одна свеча накала.
ШАО предложил более простой вариант: реле управления обогревом заднего стекла.
Импульсное включение, максимальное время работы 18-25 мин.
При выключении зажигания все выключается.
Питание лучше снять с аккума через отдельный предохранитель.
Врезается в подводящий патрубок печки.
Диаметр как раз примерно под патрубок 22-24мм.
т.е. и в салоне быстрее тепло и ДВС греется быстрее.
Базовые свечи 12В 12-14А или 145-170Вт
Если поставить свечи 6285 NGK, 12В 5А или 60Вт - резьбовая часть у них М12/1,25, длина "горячего" наконечника такая же.
Цена 351 руб/шт.
Думаю что блок управления будет лишний.
Там не настолько большая мощность, чтобы включать их кратковременно и по очереди.
Можно включить сразу и все.
Поставить 2 свечи, старые (а они 99% сгоревшие ибо надежность у них низкая) оставить как заглушку,
Мало - добавить еще одну, потом четвертую.
Смотреть по результату.

У нас уже стабильно утром в районе минус 10. Сигналка с автозапуском есть, но пока не сделал ручник ей не пользуюсь. сегодня специально засек через какое время из воздуховода начинает теплом тянуть - получается минут 5 максимум. при этом стрелка температуры еще не двинулась. пока сметал снег с авто жены это минут 10 в салоне уже тепло при этом проверено что электро подогревалки ОЖ нет.

На дизелях очень мощная печка.
Поэтому и получается, что тепло идет быстро, а машина ехать не готова.

У меня служебная Рено Кангу с 1,5dci, вот это машина которая в нашем Краснодарском климате реально замерзает.
Термостат рабочий 100%, печка выдувает все тепло с ДВС в салон.
при -10 на трассе, полностью укутанный двигатель и обклеенный радиатор не выше 40гр.в движении.
В пробках - еще холоднее

Народ подскажит, не могу уже понять что не так. Проблема - дует холодный воздух. Что имеем патрубок с маслоохладителя в печку горячий, из мечки холодный. Радиатор печки пробыт и на него грешить не могу, антифриз в бачок поступает - помпа работает. Термостат поменял, хотя и старый работал. Самодиагностика выявила только ошибку светодатчика (его впринципе нет в машине). Когда машину заглушу спустя некоторое время шижний патрубок (выход из печки) нагревается. Что может быть?

Машина Actyon 2008 дизель 2.0 автомат

подскажите где стоит маслоохладитель

Где масленый фильтр)

в районе топливного фильтра

В районе 4-го цилиндра.
Если лицом к машине, справа от блока.
Вставыш там, в смысле катридж.

Извините, :97: но "не лезли" бы вы сами туда (под капот), пусть работают спецы, если они конечно СПЕЦЫ, а не "унверсальные спецы":(

Зачем вам это - какая-то матчасть?:(

:335:

Народ подскажит, не могу уже понять что не так. Проблема - дует холодный воздух. Что имеем патрубок с маслоохладителя в печку горячий из печки холодный. антифриз в бачок поступает - помпа работает. Моторчик печки Выкл шижний патрубок (выход из печки) нагревается. Что может быть? Установлен. еще бинар



Здравствуйте фуромчане. Как решить проблему? У меня тоже сейчас так.

не привязываясь к специфике вашей модели, если крана печки нет - соединить вход с выходом напрямую, минуя радиатор печки. Если циркуляция будет - забит радиатор.

Завоздушен возможно. Снимай верхний патрубок "печной" и прогоняй воздух. 😃

Проблема с печкой, дует холодным воздухом, радиатор промыл. В чем может быть проблема, кто сталкивался??? reхton 2.7дизель

Alex42nk, нашел в чем проблема была с печкой??? Поделись опытом

Шланги на печку горячие или холодные ? если холодные то скорей всего забит теплообменник (алюминиевый радиатор на масляном фильтре) , если шланги на печку горячие то смотрите заслонки

Если промывали радиатор, значит было что от туда вымывать. В таком случае лучше промыть всю систему, но нужна теплая стоянка.
Я в таких случаях поступал так:
- сливаю всю охлаждающую жидкость;
- заливаю в систему охлаждения любой лимонад из "полторашек" или другой фасовки; гоняю двигатель на этой гремучей смеси в течение дня, а в поюсовую погоду и езжу до двух дней;
- сливаю все;
- промываю систему водопроводной водой;
- заливаю свежий антифриз и радуюсь жизни.
Можете относиться к этому по разному, но я делаю именно так и мне помогает.
Может кому и пригодится мой совет.