Не цепляйтесь к делениям на приборке, все это условно. Это называется не измеритель температуры а указатель. Даже шкалы градуировки нет. На некоторых авто и такого нет в помине с завода.(нексия, гётц)

Этим ты подтверждаешь,что в дизеле тепло не бывает
Есть тема о температуре дизеля, вот я и сказал-imho 85 маловато
https://www.syclub.ru/showthread.php?t=3607

В дизеле тепло , а вот он греется дольше чем бензинка. 85 градусов у меня потолок за 2.5 года владения Актиона . Пробег 37 т.км.. 89 градусов потолок за 12 лет на Пассат б5(дизель)Пробег 450т.км. Б5 грелся быстрей(там стояли 3 свечи накала на входе в печку) Через 5 минут в салоне жара. Грелся чуть дольше бензинки.

Доброго времени суток всем обитателям. Ребята, перегревается двигатель на моем актиоше. При чем на оборотах на трассе. Едешь со скоростью с выше 100 греется резко(сюдя по приборке) и остывает тоже быстро. Остановился, сек 15 и температура в рабочей зоне. Антифриз выплевывает из под крышки. По городу вроде держит температуру и антифриз тоже держится(не срыгивает). Было поменяно : крышка радиатора,термостат,радиатор,помпа,кассета вентиляторов. Больше не знаю куда и лезти. Не ушто прокладка под ГБЦ. Просто двигатель был менян на новый(новый,новый не контракт). А ставили сами у знакомого в сервисе(гаражный). Сразу было удаление сажевика и егр(полное удаление) ну и соответственно прошивка. Вот сижу в панике. КУда лезть.

Vano71 диагностировать прокладку ГБЦ не трудно и в первую очередь нужно делать. Натянул на горловину презерватив и пять минут времени, да минуты хватит понять что случилось беда. Надувается быстро - поднимать голову. А если нет, то искать дальше.
А вообще посмотреть реальную температуру через сканер.

Не знаю, в ту ли тему пишу, но вот что недавно произошло. Давно заметил, что печка еле грееет. Ну да ладно. Забилась может. Потом забеспокоился, что зимой температура выше 3 кубиков не поднимается. Прошлой зимой заменил термостат и ОЖ. Вроде стало получше.

Но в прошедшем декабре на трассе перестала греть печка вообще. Уровень ОЖ упал в РБ до нуля. Залить было нечего, проехал ещё несколько десятков км, и вот оно: словил 7 кубиков на приборе, загудел вентилятор, сработала звуковая. Мотор не глушил, постоял, температура вошла в норму, доехал до ближайшей заправки потихоньку, следя за температурой, была в норме. Залил два литра антифриза, стала работать печка, вроде норм все.

Наутро долил в РБ ещё два литра ОЖ, до нормы. Через день заметил наутро лужицу ОЖ под машиной. Стал доливать ОЖ, в РБ - бурение и пена, большое давление, которое почему то не стравливается клапаном. В сервисе сделали тест на наличие выхлопных газов в РБ, не показал что они там есть. Что сильно удивило. Но бурлит и парит в РБ сразу после заводки. Печка начинает работать, если крышка бачка плотно закручена, но там образуется дикое давление, которое сбрасываю, открывая, боюсь что раздует и лопнет радиатор)

Пытался прогреть ДВС до срабатывания вентилятора и термостата - не выходит, видимо зима. Хотел бы убедиться, что текло не из радиатора, а стравливало где то через патрубки. Но пока жду вот новую крышку РБ, как сказали в сервисе. Поменять сперва её.

Подозрение на пробой прокладки ГБЦ. Но почему тогда не показал тест на наличие газов? Откуда бурление? Или это хватанул воздух в систему охлаждения?

Извините за много букв.

если бурлит в бачке - это прорыв газов , понюхай - запах будет выхлопных газов

Воняет, не пойму чем. На газы не похоже. Снимал патрубок с входа РБ. Антифриз поступает но рывками, вперемешку с воздухом (или газом?). Может помпа воздух подсасывает? Может такое быть?

помпа не может воздух сосать

2 литра долива... похоже, что кипнул и пробой прокладки. С последующей шлифовкой головы одновременно с подбором прокладки по толщине. На дизеле так.

Да, скорее всего так. Новая пробка не помогла. Все так же.

То, что указатель температуры не шибко прыгнул за флажки, -совсем не говорит об отсутствии перегрева. Это температура корпуса ГБЦ в большей степени. Поскольку жидкости не было-её место заполнил воздух. А он тепло не отводит и помпой не прокачивается. Локальный перегрев наверняка есть и симптомы налицо. Предлагаю перестать мучить мотор для уменьшения последствий и сметы на ремонт. Пока есть шансы на минималку, там всё на грани-лишних 5 минут работы могут удвоить расходы.

Ну да. Я тоже так думаю. Отдал в СТО, уже второй день как. Сказали, что позвонят, как будет известно что.

Предлагаю посетить сервис после их звонка. И сфоткать то, на что покажут пальцем. Сразу можно соглашаться на безусловные позиции. Вы их почувствуете по уверенности мастеров. А насчёт неуверенных позиций лучше взять паузу хоть на день и обсудить Хотя бы на форуме-здесь есть несколько спецов именно по дизелям.

kuzxma1, Как делали тест на наличие газов в ОЖ? На дизеле на ХХ нормально не прогреть ДВС, необходимо кататься с колбой.

Vitaly35
а чего их проверять то. Презерватив на горловину бачка ОЖ на холодном ДВС и запуск. Минуты 3 или 5 хватит понять попадают газы или нет.

Тест делали так. Приехал, мотор был уже прогретый. Поставили колбу с жидкостью, покачали с пару минут на ХХ, жидкость не изменила цвет. Взяли 2500)))

В общем, контора там та ещё. Машина простояла неделю на улице, так и не нашли время (или не захотели). Перегнал вчера к другим. Завтра у них мастер освобождается и займётся вплотную. Пока перегонял, заметил, что вместе с паром из выхлопных валил долго сизый дым. Потом вроде пропал... В общем, завтра отпишусь, что скажут по диагностике.