Хорошо ,я понял,пускай вместо крышки будет гбц,спасибо.

Серега а если виновата муфта а не натяжитель? Ведь пробовал же МИТ и другой ставить я имею в виду он ставил ограничитель на натяжитель.

Наверно надо пояснить,натяжитель что на фото (60),уже адоптирован под Нью А,резьба перерезана 22\1.5,длинна совпадает,с размерами пред. Игоряшей,единственное что смущает в размерах Игоря рабочий ход(20мм) несовпадает с мин.и максим. размерами выхода плунжера на чертеже,поэтому и возник вопрос замера внатуре,это очень важно,почему спросил про внутреннюю резьбу -её начало, резьба на Кайроновском2.3 на 4 мм смещена к верхней части т.е. к уплотнительной шайбе в отличии от родного Актиона,поэтому если её начало в гбц занижено (утоплено)более 8мм игра нестоит свеч,так как резьба на натяжителе Кайрон2.3 начинается сразу от уплотнительной шайбы и имеет длинну 18мм,согласитесь что резьба 10мм недостаточна для удержания такого диаметра, почему спросил про площадку, опору, выступ,отлив как хотите называйте ,так как уплотнительная шайба натяжителя К.(на снимке бронза) имеет диаметр 32-33 мм немного больше родного (27мм).
Натяжитель муссо неимеет таких недостатков,но он проигрывает в конструкции Кайрону 2.3,хотя лучше чем нАктион без вопросов.

Сань а как насчет перескока цепи,муфта здесь непричем,такая же проблема на некоторых вагах(фольцах и бехах),а если у МИТа муфта неисправна?,некто толком на данный момент неопределил исход и причину бряка,точнее сухого пуска,я руководствуюсь методом исключения слабых конструктивных мест,одно из них считаю натяжитель,НИКЧЕРТУ НЕГОДИТСЯ.:335:

Тогда получается эта муфта у 90 процентов с салона уже не исправна.

А 10% относится как я понял к Игоряши,у которого после смены натяжителя бряка нет.

Легкий шелест 1-2 сек. не напрягает, вот возможный
перескок цепи со всеми вытекающими последствиями
это ссыкотно.
серега моторист ждём.

Получается, что насос установленный тобой бестолковая затея?
Бряка у тебя нет с установкой дополнительного насоса (твои слова), получается натяжитель все таки брякает.

Серега моторист, на сколько я помню, резьба начинается не сразу. Она утоплена примерно на расстояние отступа у натяжителя. При завернутом стандартном натяжителе, длина резьбы в головке, как раз на всю длину натяжителя

Вот так делаешь. Брякать будет а вот за перескок можно не переживать.

МИТ, что за кольцо на штоке? его параметры, -диаметр, материал, ширина?

Обычная трубка разрезанная вдоль. А размер - выкручиваешь натяжитель. Замеряешь ход штангелем от края отверстия до упора. Потом натяжитель в сжатом состоянии. Дебет кредит и минус пару миллиметров. Трубку по полученным результатам. У каждого будет разный в зависимости от состояния цепи.Главное не больше. Лучше меньше что бы не перетянуть цепь. Трубку от анкерного болта подбирал. Она уже с разрезом. Отпилил - чуть разогнул. Одел и обжал. Проверено временем и по сей день стоит. Но от бряка не помогает. Это точно.

Так все таки будим думать что виновата муфта

Я не знаю, муфта может издает свой бряк, но у меня, после замены натяжителя бряк исчез.

МИТ, я понял так-выкручиваю натяжитель на холодную, замеряю расстояние от края корпуса натяжителя до шляпки (упора).поучаю Х. Вдавливаю выдвижную часть ближе к корпусу по макс.(он вплотную не подойдет?)Измеряю длину от края корпуса до шляпки, получаю Y. Далее, Х-Y=Z- это ход поршня.Ширина кольца это Z+2mm?

igoryasha выкладывал чертеж, там шток в самом утопленном состоянии на 10мм к корпусу приближается, ширина кольца должна быть 12мм?

Если вы хотите компенсировать разрезной втулкой нужен натуральный размер, чертеж может обмануть,Мит же объяснил выварачиваете натяжитель и мерите росстояние от края гбц до башмака ,далее отмеряете это расстояние на натяжителе от уплотнительной шайбы до внутренней чусти шляпы плунжера,полученное растояние минус 1.5-2мм,получаем размер втулки.
Просьба если будете так делать озвучьте расстояние от края гбц до башмака.

Если я правильно понял, на сегодняшний день igoryasha единственный, у кого замена натяжителя полностью решила (с его слов) проблему бряка. И это странно...