У наших машинок ещё сажевый фильтр имеется,учитывайте это при выборе масла!Когда МБ наш двигатель проектировал его ещё не было!

вообще у зажигалок его как бы нет, есть катализатор

Так что нам по боку Ваш сажевый фильтр!!!!!
Католезатор то же по боку! Всё равно сдохнет от нашего горючего!!!! А мотор хотся защитить!

Масло моторное синтетическое "Diesel/Gasoline Fully 5W-30"Ssang Yong код 0000000658, цена 1500 р.

7-ка четыре года, катализатор цел и невредим, продал.
Сид четыре года с катализатором тоже все в порядке.
Все время хают , матерят, пугают этим катализатором. Но реально с моими знакомыми он подвел только один раз. Десятка из-за него сгорела до тла. Так это было на первой тысяче пробега. У остальных работают годами и никаких проблем. Сейчас взялись за сажевый. Ну если вы так уверены, что это г...о. Дайте статистику. А то только хают, а реальной информации, что из-за него движки сдохли нет.

Из - за чего? Католезатора? Причём тут он?
Я пишу про нискозольное масло! А котолезатор мне всё равно на него!

15.08.12 Заменил масло в ДВС с ВР виско 7000 0W-40 на мобил нью лайв 0W-40, цепь брякать перестала совсем! Пробег 7000км.

Мне при замене масла сказали что у них в центре зажигалкам заливают Мобил 1. И предложили у них взять - там на разлив. Машина работает как и до замены, но обратил внимание с момента запуска двигателя времени уходит на 3-4 минуты больше на разогрев до появления первой шкалы делений.

Одно из самых хороших масел.

Может уже и писАлось, очень интересная статья именно для нас БЕНЗИНЩИКОВ!
Не поленитесь - прочитайте.
Исходя из написанного, допуск в 229.51 важен только для дизелей и только для сохранения стандарта евро4, для бензинок с алюминиевым блоком этот допуск может еще и навредить. В кратце - эти масла созданы для малозольности, в них низкое содержание хороших, в смысле защиты от износа металлических присадок образующих золу, зола как раз содержит эти металлы и способствует смазыванию, НО убивает сажевый фильтр, которого у нас НЕТ! Защитных добавок в этих маслах меньше в 2 раза! Все сделано в угоду экологии и в ущерб износостойкости трущихся деталей...

Вывод из статьи:

Я извиняюсь, а какую маркировку, имеет наш бензиновый мотор по системе бенца?

Мотор наш уже не мерсовский, хоть и родственник, у нас допуск по маслу рудиментно остался как у мерса 229.51.

Меня лично в выборе масла очень сильно напрягает универсальность, ну как можно в 2 совершенно разные системы из разного металла с разным составом топлива лить одно и то же. ИМХО универсальное никогда не станет лучшим.

Значит лить масло по допуску SM.

В принципе не совсем понятно:
Трактористы на масле 229.51 ездят 10000 км, а зажигалки 15000. Разница 50%. Может это масло необходимо потому, что катализатор (точно не помню, если что поправте) DFT для Евро-4. Где-то встречал статью.

Я тоже склонен поступать именно так!

Даже если у нас особый катализатор для евро4, топливо то у нас в 90% евро3, угроза катализатору будет именно оттуда.

Трактористы делают ТО через 10 не только из-за масла, у них и фильтра быстрее убиваются, много сажи (от топлива) в масле скапливается.

Еще один большой вопрос - означет ли 229.51 только лишь низкое золообразование или под этим цифровым шифром еще что-то зарыто.
В мануале у отца на РАВ4 2011 г., он кстати тоже евро4 допускается SM и даже SL, т.е у бензиновых моторов есть возможность сделать выхлоп чище и без использования малозольных масел.

Масло ОД
 

Позавчера приехал с 1-го ТО Масло залили castrol 5w30 по словам инженера по гарантии полностью соответствует оригинальному,вин попал под прошивку-ощущения-ничего не изменилось,традиционно поправили схождение передних и задних колёс за отдельную плату

Согласен. Производителю пофик на нас. А 100 тык мотор на любом масле отходит. А дальше плати бабло.
Я купил авто минимум на 4-5 лет. Поэтому буду лить то, что считаю правильным, внося корректировки к рекомендациям производителя.
*Чисто моё имхо, лицам с неокрепшей психикой, не считать руководством к действию.

Serg1
Какое масло собираетесь использовать?

pesxxx - Valvoline SYNPOWER 5W30.

Вот еще один мерсовский интересный документ (правда не на нашем языке)

В нем есть разжевка значений этих самых пресловутых мерсовских допусков, чем эти допуски отличаются от друг друга.

Что удалось понять:
Упущу старые масла и начну с современных 229.5 и 229.51, которые, как мне кажется, лично в моем случае (на истину не претендую) и будут являться конкурентами для замены.
229.5 - масло с низкой вязкость, с хорошими антифрикционными свойствами, с увеличенным интервалом замены (в масле 229.51 об этом молчек), неплохими экологическими и топливосберегающими показателями. Оно не является маслом lowSPAsh, которым как раз является 229.51
Что такое lowSPAsh -
low - низкий
S - sulfur - сера
P - phosphor - фосфор
Ash - зола
Т.е. в этом масле ниже содержание не только компонентов образующих золу, но и серы и фосфора, которые реагируя с влагой образуют кислоты. Получается автор статьи в ссылке выше (пост 147) немного лукавит не упоминая о сере и фосфоре.
Выходит в масле 229.51 вместе с малозольностью получаем еще и снижение концентрации провокаторов коррозии. Что скрыто под компонентами образующими золу документ не раскрывает, может как раз и сниженное содержание антифрикционных компонентов.

В документе сказано что по сравнению с 229.5 масло с допуском 229.51 экономит топливо на 1,7%, обладает более строгими требованиями по образованию грязи и улучшеными моющими способностями.

В масле 229.51
Серы меньше чем 0,3% по массе
Фосфора меньше чем 0,05-0,09%
Сульфатированной золы или пепла (опять сера) меньше чем 0,8%
Хлора меньше чем 0,015%
Содержание гидроксида калия (нейтрализующего кислоты) более чем 0,6 миллиграмм на грамм
Точные данные по 229.5 не нашел.

НО! в описании 229.51 ни слова не сказано про бензиновые моторы, зато написано что оно разрабатывалось специально для дизеля.

Не смотря на полученную информацию вопросов все же осталось больше чем ответов

Есть мнение, что масло 229.5 высокощелочное и его нельзя долго использовать с бумажным фильтром (щелочь его разрушает), не более 10 тыс, уже купил оригинальный фильтр и Мобил 0W-40 SN/SM GF-5 с допуском 229.5 пойду в гараж смотреть на фильтр, а то может придеться и поменять масло.

Мое мнение для бензинки с ТО интервалом 15 тыс все же лучше купить долгоиграющее, а значит и дольшезащищающее 229.5 с высоким щелочным числом, но использовать его надо с флисовым фильтром, иначе все его плюсы улетают в топку

Это я понял. Но интересно, когда мотор был построен(мерсовский и наш)?

Никто не знает что из линейки MB бралось за основу нашего мотора. Но корейцы на сайте symotor его позиционируют как новый. Скорее всего это разработка 2010-2011 года.

Посмотрел фильтр - увы он у нас бумажный, все-таки не рискнул лить 229.5, съездил поменял на 229.51. В специализированном магазине с пунктом замены масел из удовлетворяющего требованиям 229.51 оказалось только mobil 5w-30, но оно SM.
На экзисте из нулевок пробиваются только кастрол и арал, причем они по API практически все SM, нулевка SN с допуском 229.51 вылеза только одна марка кастрол 0w-30 EDGE Professional C3.

Нашел тему на форуме специалистов по маслам, есть представители ОД мерседеса, и опять вся возня вокруг применимости 229.5, есть мысли что не только бумажный фильтр виноват в запретах на некоторые модели мерсовских моторов но еще сальнички и прокладки, щелочное число все-таки больше 10-ти.
Мобил который я сдал был 229.5 SN, новое масло 229.51 SM, странно почему-то самое передовое масло по мнению немцев оказалось на ранг ниже по мнению американского института API.

Очередной раз написАл в службу поддержки symotor, чтобы сообщили возможные марки масла с зимним индексом 0W, и на всякий случай спросил про допуск 229.5 (можно ли?), постараюсь еще настряпать письмецо на английском, отправить на глобальный сайт SY.
Звонил диллеру - говорит льем пятерку, я говорю густовато, ответили - нет проблем, приезжайте со своим маслом, правда с каким именно и где его купить не уточнили.

sergkuz - просто возьми нормальное масло с допуском SN.
Уверен, что эти загоны с допуском 229.51 актуальны для дизеля.
Для бензинки, прицепили паровозом.
У нас не самый продвинутый мотор. Имхо.
Интересный пост http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...post__p__83128

Интересная тенденция наблюдается. С допуском 229.51 по пальцам пересчитать норальные нулевки, и те в большей массе будут SM, зато пятерок пруд пруди. Складывается впячатление, что производители бояться делать 229.51 жидким, и тут сразу закрадывается подозрение - а не из-за более ли ущербного состава и объема присадок? Ведь чем жиже база, тем труднее ей оставаться на рабочих поверхностях, тут то и приходят на выручку присадки, а их в 229.51 не так уж и много...

sergkuz
Посмотри вот это мож подойдёть ВР Visco 7000 0W-40
http://test.bplubricants.co.uk/ru/pr...sco-7000-0w-40
я ездил на нём сначала сейчас на http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/0w-40.aspx

Скопипастил с кайрон клана. Обсуждения масел для бензинки. Странно не правда ли?

Мотор 2,3 Кайрона G23D - это 111 мерсовский мотор.
Не находите сходство G23D и G20D(наш)?

Возможно и он прародитель, но совершенно не факт что система смазки оталась прежней. Скорее всего я все-таки откажусь от 229.51, раз уж купил залью в качестве промывки, без смены фильтра прокачусь пару тысяч (пробег еще позволяет), а уже следующую заливку сделаю Мобилом 0-40 SN.

Лично мне не понятно, что тут все пишут про масло.Зачем. Четко же написано в книжке какое лить. В продаже есть. Кончится гарантия хоть воду заливай.

Если планируешь откатать гарантию и продать, тогда нет смысла бить голову.

Голову били инженеры автопроизводителя.Уже давно известно, что в масло типа 5W30 можно лить такое же любого нормального производителя.

Удачи друг, и ты достигнеш цели!!!!!!!!!!!!

Я не писал, что на практике так делаю, это производитель указывает в в ИЭ и ТО.Брат на субару за 4 года проехал 240 т.км и знать не знает какое масло льет ему дилер.

У нас дилер льет shell, не уточнял какой именно, но думаю, что ultra extra. Что скажете товарищи?

Наш дилер такое же льет. Я им с первого дня вожу только его, проблем нет.

Кузин, так то мы про одного и того же диллера говорим:) Ничего что в бензин и дизель одно и то же масло?

Заливаю такое же масло. Вернее покупаю его на ТО меняют. Вот размеенял десятку собираюсь на ТО-I. После ТО-0 не доливал ни грамма.