SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум - Подбор альтернативного натяжителя цепи двигателя G20DF.

Ну может чуть меньше,ну все равно ну очень много....для пилота и нашей активной цепи не покайфу ему будет,но так вам скажу надо пробовать,я лично не сторонник этой системы типа пилот, хотя может и зря, так как в паре с гидравликой и двумя клапанами будет не плохо работать....

ps.только не забывайте что постоянно он не плюет маслом на цепь из за клапана слива,но впринципе это не критично.

Алексей 13

19.02.2016 22:35

Цитата:

Сообщение от серега моторист (Сообщение 566660)

Была пробная установка,сегодня у Алексея,пока не хочет срастатся ,есть вопросы к токарю по саосности корпусов, после 23 будем посмотреть...уже есть мысли как исправить утечку масла из под упл. шайбы.В принципе надо было проверить ,,,балбес" че там говорить....людей напрягал,оч неудобно!

Серег, да все Нормалек! Мне кстати, очень понравился этот натяг!

Сергей Волчок, пробег у него 99 тыс. Сегодня ему вскрывал кл. крышку 3 раз. Твой первый натяг ,СС 1 ,из нашего родного-у него стоит давно. Ну вылет натяга-считаю в норме. Ну может максимум 15 мм с шляпкой ( без нею -12). Для меня это вообще загадка. Почему так-я не знаю. У кого то в 20 тыс. -смотреть уже не на что, а тут -приятно).

Кстати , сегодня случайно узнал от Форумчанина нашего. Про 49 . Два года он нам доказывал-что цепь наша вечная. Ну и всякую другую Хрень.Теперь смотрю на соседнем Форуме-совсем другое пропихивает. У меня вопрос-Зачем?

tec	20.02.2016 08:35

Все течет, все меняется. Поменял свое мнение на противоположное, на этом форуме стыдно было признаться.

x-Rust

20.02.2016 08:45

Цитата:

Сообщение от SYOrenburg (Сообщение 566260)

Я так понял конструкция его такая - вкрутил - собачку вставил - хомут напялил поверх.

Неправильно ты понял Николай - это готовое изделие. Ничего разбирать НЕЛЬЗЯ - купил и вкрутил - работает - НЕ мешай.

про кольцевую пружину, для неё проточка есть в корпусе - пружина на корпусе не мешает закручиванию по резьбе.

Насчет демпферного хода собачки в пазу в ~2,5-3мм если его переложить на ход качающегося башмака + цепь...
по радиальному качению от нижней опорной оси башмака (на размере башмака в 220 мм), практически НЕТ его, физически он НЕ ощутим.

Проверил на компе, смоделировав в автокаде. Максимум осаженная цепь приподнимется на зубьях на 1-1,5 мм что само по себе от 3-4 мм оставляет достаточно уверенный зацеп.

Короч! Автокад говорит что можете слать родной/стоковый натяжитель в ИЗВЕСТНОМ НАПРАВЛЕНИИ и заказывать ИВЕКОвский без страха и упрека. Вопрос остается открытым только в одном - качество изготовления дукатовского натяга. Качество стали? какое оно - сожрет зубья или нет?

parbor

20.02.2016 09:00

У них не жрёт,и долго. Почему должно жрать у НАс ?

vim	20.02.2016 09:06

Цитата:

Сообщение от x-Rust (Сообщение 566767)

Насчет демпферного хода собачки в пазу в ~2,5-3мм если его переложить на ход качающегося башмака + цепь...
Проверил на компе, смоделировав в автокаде. Максимум осаженная цепь приподнимется на зубьях на 1-1,5 мм что само по себе от 3-4 мм

Цитата:

Сообщение от серега моторист (Сообщение 566494)

Ивеко,по размерам подойдет идеально,установочный(взведеный)53мм,макс.74мм,обр атный клапан сброса давления,но вот далее минусы-обратный ход-демфер 9мм,пружина как оказалась слабее чем штатнаяG20,

Я вообще уже запутался........................вы о разных натяжителях говорите ???? или об одном и том же??????????

Алехандро

20.02.2016 09:29

Цитата:

Сообщение от серега моторист (Сообщение 566494)

Ивеко.......пружина как оказалась слабее чем штатная G20

Сергеич, а может в нашем случае это и не так страшно? Храповик будет держать обратный ход, а масло поддавит нужное давление.

серега моторист

20.02.2016 10:54

Прощу простить великодушно-сегодня перемерил обр ход -5мм,причем мерить нужно в среднем положении,а в крайнем выдвинутом действительно 3.5 получается.

Ребят я незнаю как он будет работать,НУЖНО ПРОБОВАТЬ!!!!,мне чтоль его на кайрон ставить,давайте уж,хватит писанины уже

Москвин56

20.02.2016 20:52

Вложений: 1

Паз под собачку - 11мм. Собачка 7мм. Гидродемпфер 4мм получается и он будет постоянным и вначале и в конце хода. Что его ограничивает кроме паза в корпусе.
Ресурс. Замена этого узла на Ивеко - 240000км. Правда он там с друхрядкой роликовой работает.

Andr72

20.02.2016 21:00

Огромный ПЛЮС за чертеж!!! Теперь бы кто на G20D испробовал.

vim	20.02.2016 21:01

Москвин56,,,,,,,,,,,,ну ты это..........спасибки

Москвин56

20.02.2016 21:04

[QUOTE=x-Rust;566767]Неправильно ты понял Николай - это готовое изделие. Ничего разбирать НЕЛЬЗЯ - купил и вкрутил - работает - НЕ мешай.[/COLOR]

Если быть точным, то после закручиания натяжителя Ивеко, надо вставить большую отвертку в зазор между башмаком и взведенным штоком и утопить его в корпус. Пружинное кольцо выскочит из второго конического паза в первый и натяжитель окажется в рабочем состоянии.

У меня пробег около 6000. Гарантия. Можно попробовать поставить. Осторожненько.

Andr72

20.02.2016 21:10

Т.е. это надо делать при снятой кл.крышке? В условиях НА это возможно? Инструкция(куда,чем и как давить) к этому натяжу прилагается?

vim	20.02.2016 21:15

Andr72, мы стали бояться заскока-перескока=поэтому только вскрытие живота(кл. крышки).....дабы не навредить...(придумал-извиняюсь:confused::confused:)

Москвин56

20.02.2016 21:19

Цитата:

Сообщение от Andr72 (Сообщение 566977)

Безусловно при снятой крышке от греха подальше. Куда давить на НА - надо посмотреть. Инструкция - нет конечно, но прилагается голова и руки золотые по локоть, нет по плечи! (шутка юмора)