подогрев в блок,вилка в укромном месте под капотом,близость сети 220 в и уверенный пуск ДВС в любой мороз!Либо калориферная система прогрева тёплым воздухом(используется на АТП,которые работают на НГДУ,УБР,и проч.)

Куплен Hidronic D4ws. Ставится будет со скидкой летом.

Как говорится, Алла ярдам бирсен! ;-)
В смысле, Бог в помощь...

Фотки интересно будет потом посмотреть.

Сокулубники есть кто использует на дизелях Webasto Thermo Top Evo 4? Самый главный вопрос хватает или нет на прогрев двигателя и салона?

Ташкент за 15 мин конечно не сделает, при минус 20 надо включать заранее хотя бы на 20 мин. По началу жалел что не поставил на пять киловатт, но затем привык. Если хочется прогреть салон на 10 мин. раньше и есть лишняя десятка, то можно поставить и на пять кило. Т.к. у меня меньше 15 редко опускается на долго, то никакого дискомфорта от 4 ки я не получаю.

На прогрев двигателя и салона не хватит. У меня при -20 за 30 минут прогревался двигатель где-то до трех делений. После запуска опускалась температура до одного-двух. Включал печку - шел слегка теплый воздух (если не ставить на максимал температуру). Но я привык и меня вполне устраивает. Но если финансы позволяют, то лучше 5 киловаттник лучше поставить, ИМХО.

На один из рабочих Фордов ставили 4х кВатник - слабоват, в минус 30 гр. бывало на трассе даже не отключается всю дорогу. 5 кВт вполне хватает, да и прогрев заметно быстрее. У меня НАшка живёт в гараже поэтому поставил просто догреватель, он живёт своей жизнью и поддерживает рабочую температуру ДВС.

Ммдя... читаю и пугаюсь! Неужели все так плохо? Неужели 90 Ah акб не хватает для нормального запуска? Не, ну я понимаю народ, кто из Сибири, но в Москве-Питере-Казани неужели ощутима нужда в таких приблудах, что готовы систему охлаждения курочить? А не проверяли электроцепь на утечки? Может, где-то банальный сосун, сажающий акб?

Может все гораздо проще? Сейчас обсуждается установка подогревателя на дизель, а у вас бензин :)

Да и дизель замечательно запускается в морозы, просто его прогреть сложнее и в пробках с печкой остывает...
и комфортнее садиться в быстро прогретый авто зимой...

Звук во время запуска - как напильником по яйцам :) Но кроме акустического дискомфорта проблем с запуском нет. А вот с теплом беда. Привык ездить зимой в осенне\весенней куртке и хочется тепла и побыстрее. Если включать подогрев за пол часа до выхода и мин. 5 чистить машину, то в салоне уже тепло и через 10 км (где-то ехать с 1500 об\м) машине оттаивает. А если потом ехать 100+, то горячий воздух начинает идти через 1 мин после ускорения :)

Ой, пардон, невнимательно смотрел. Да уж, дизель в мороз куда привередливее.

Дело не в привередливости. Актион запускается в морозы без проблем (первую зиму ни разу не подвел). Просто холодный запуск не есть хорошо для двигателя (что дизеля, что бензинки). Кроме того, как уже говорили, дизель на малых оборотах (пока завел, выехал со двора, попал в пробку и толкаешься) очень долго прогревается, не комфортно. Вот я и поставил его чтобы:
1 Не насиловать двигатель
2 Ускорить прогрев салона
А разговоры, что дизель в морозы не запустишь, солярка замерзает - в наше время только разговоры. Если на заправке "слукавили", то что дизель, что бензин - можно не завести. Заправляйся на проверенных АЗС - и никаких проблем.
ИМХО.

вобщем предлагают гидроник 5 квт б\у за символическую сумму без навесного.вот думаю-есть ли смысл заморачиваться?перечитал 40 страниц темы-ответа так и не нашел на : \
-многие запитываются через тройник от топливной магистрали.как в итоге это влияет на работу двс?
-при подключении к доп каналу на сиге нужен ли какой то блок управления в салоне или достаточно какого то типа вкл\выкл?
-стоит ли самому устанавливать или довериться профессионалам?если да,то кто в НСК может в этом помочь?

Возьми лучше новый бинар за 18 тыс и сам поставь
Там ничего сложного если тему хорошо проштудируешь
Типа как конструктор собираеш по фотографиям

А чем новый Бинар (кроме того, что он новый) лучше Гидроника?

Они все одинаковы в принципе
А новое это новое