как бы с перекосом не начал закручивать, вообще то очень легко закручивается
|
А КАЙ не с маслом случаем?
|
Это что было? Что молчишь? Ты же здесь
|
Цитата:
Сегодня приобрел данное изделие за 3 т.р. на авторынке, у мужика он 2 года валялся, думал что никогда не продаст. В подарок даже полирольку дал хорошую. Пойду другим путем уменьшения. Фотки и объяснения к концу недели выложу. Решил остановиться на 2мм. хода плунжера. Их достаточно чтоб снять со стопора плунжер, сегодня проверил. |
Спасибо всем, кто ответил выше по поводу Кая. (Шоп путаницы не было). До блока не дожал. похоже, не по резьбе пошел, млять.
|
SergoDNR
Выверни, резьбу с родным сравни, может шаг другой. Не по резьбе наживить там, ещё постараться нужно. |
Завтра буду уже заморачиваться... Резьба там другая навряд ли - не я первый его ставлю. Для статистики - вылет родного был 17 мм, цепь "поплыла"
|
Цепь сразу меняй! Кай уже не поможет! Ну оттянет конец конечно..
И "завтра" родной натяж по резьбе прогони-должен от руки закручиваться. |
Понятно, что не первый, но палка тоже иногда стреляет.
Я вот сегодня тоже свой Кай выкручивал. Для статистики: за 13 т. км, что он стоит, вылет увеличился на 4 мм+-. Поставил втулочку в корпус, ограничил обратный ход до1мм на горячую. Будем наблюдать. Видать планы по пробегу цепи придётся пересмотреть. |
Achi
Без обид , посторайся понять что я описывал про установку Дизельного. , Очень он тяжел для нашей цепи. Если уж его ставить, Хотя он совершенно от нашего ни чем не отличается, заменить в нем пружину , поставить легче, Самая легкая от шеви нива. Там Сергей Моторист ставил от ЗМЗ спроси у него сколько он давит, . Заменить пружины 10 минут работы , тоже все описано. Хорош получается натяжитель из нашего 5-7 мм снятой головкой, Торцануть , И пружинку в него легче. До конца цепи его хватит. И даже дольше чем дизельный подтягивает цепь. ДА! Если уж понесли наш натяжитель токарю.То попросите чтоб прошелся и по шейке натяжителя до резьбы диаметр сделал 18 мм . Это там где входные отверстия для масла. Даже можно и резьбы 3 мм прихватить еще больше масла будет. Увидите насколько реже и короче будет появляться РЫК, |
Цитата:
|
натяжитель- это перескок, а смазка и цепь- это живучесть цепи. Она не вытягивается, а элементарно снашивается в соединениях...
|
А снашивается на соединениях когда , быстрей ,сильно натянутая или наоборот ???:confused:
Количество смазки не изменили, поставив КАЙ, а вот растяжение цепи ускорили. Не буду больше спорить и доказывать, но думаю к осени сами все поймете. Про только мои ОЩУЩЕНИЯ.:confused::icon16: |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
[QUOTE=Achi;584768]Все понимаю, просто наши понятия немного отличаются. Пока, до следующего замера, оставляю как есть. Дальше будет видно. Просто, с более слабой пружиной, бряки при запуске у меня намного громче. Надеюсь не будем спорить, что это плохо.
Конечно плохо! Но еще хуже то что добавлением давления на башмак, цепь растягиваете еще сильней. И уменьшением вылета плунжера тоже добавляете,давление на нее. и и работу натяжителя гидравликой нарушаете. А бряк не уберете даже затянув до отказа башмак. По поводу нехватки масла, Если бы его было мало то не успевали бы менять башмак. А он несколько сильно натянутых цепей переживает. Вас с сильной натяжкой не убеждает даже пример с ремнем сильно натянутом навесного оборудования. Шарики в подшипниках сильно набитых смазкой горят , ремень горит, . Вот что такое сильное натяжение. Попробуйте сделать так как описывал выше с натяжителем. Наличие побольше масла перед ним Сразу уменьшите бряк и рык. Получится почти как с МЭН |
Achi
Умеешь контролировать цепь , умеешь вкрутить и выкрутить натяжитель, бестолку лежит снятый родной, Отнеси токарю его , сделай как рассказывал. НЕ пожалеешь. Тяжело это тем кто сам проделать этого не может, да и платить надо. А тут только немного времени потратить. |
Текущее время: 07:02. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot