Согласен что масло расширяется и его становится больше на 200-400 грамм! Я к тому что не принципиально что бы 50градусов было прогрел да и все ! Лично мое мнение! А какой ДИАМЕТР сливной пробки (10 или 12 мм), ни кто не подскажет хочу переходник замутить?

на АКПП других марок, на щупах проверки уровня стоят две (четыре) метки. Для холодного и горячего масла. Разница между ними и 25мм бывает.

Ну а почему не погреть 50 л или 100 л? Тогда объем увеличится еще больше в абсолютных величинах :) Я все-таки предлагаю вернуться к техническим данных АКПП. Из тех паспортных 7.5 л в поддоне чуть больше 4 л. Поэтому уровень будет диктоваться именно этой величиной. Максимальные 5% это примерно 200 гр. При тем-ре = 50 гр. степень расширения будет еще меньше, поэтому 2-3 гр. погоды думаю не сделают. Кто-то уже писал, что косвенно можно судить по тем-ре двигателя = 75 гр.

Вот номерок 0596052034.Там же 137 рублей!

Сегодня сменил масло в акпп, пробег 20000,машинку будто подменили.Разгон как на трамвае,дальше посмотрим .Залил фукс 3292, осталось 13 л., кому нужно масло обращайтесь в ЛС.

Тоже сегодня поменял масло. Правдо на РАВЕНОЛ. Менял методом замещения . Отсоеденил обратку от радиатора ( там две трубки , отсоеденял та которая ближе в двигателю , если смотреть сверху) в не шланг прозрачный а второй конец в бутылку. Слил масло , слилось около 4-4,5 литра . Залил столько же. Завел авто и из трубочки начало выдавливать масло , выдавил литра 3 , заглушил . Опять долил столько же . Опять завел выдавило опять литра 3. Заглушил . Залит столько же. Завел . Чуток темного вышло и все свежее пошло . . Заглушил . Все поставил на свои места , затянул. Долил до уровня на ЗАГЛУШЕННОЙ. Прокатился чуток. Приехал в гараж заглушил. Чуть постаяла ( пока фильтр салона , и воздушный поменял ) остыла до 60 градусов. Думаю хватил . Завел на пару минут , заглушил уровень выставил . ВСЕ. По ощущениям мягче стала работать. Пропали толчки на горячую при переводе с D на R. Вот только теперь при постановке на P ( если селектор так потиихооонько переводить , не резко а оооочччееенннььь плавно с N на P . ) то что то клацае в коробке . Если быстро то все хорошо. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО???

S_e_r_j
https://www.emex.ru/f?detailNum=4014835803787

zver
таки где то же валялось оно :) кстати у лм тоже особо описания нет хотя на сайте есть паспорт качества и там что то минимальное прописано аки тмп вспышки итд.
равик старая контора! что бы ей не доверять? :)

это малиновый сироп от фукса! :) :128:

уймись а? :) просто клацает и все! у меня и на фв и на драконе так клацает а если быстро то не клацает!

блин совсем уже вкрай людей запугали..........:(

чарли
а чо не сразу поддон и капот навылет? :)

Hotdad, уверенность есть, т.к. при крайнем ТО обучал сервисменов ОД процедуре проверки уровня жидкости АКПП :)

Итак, други моя, свершилось. Как это обычно бывает, проблемы настигают там, где их и не ждешь. Первое, что застопорило процесс, это откручивание сливной пробки. Шестигранник при откручивании пружинил как торсион, но пробка не поддавалась. Постучал по ней слегка молотком. Пробую снова, без результата. Сосед по гаражу отдал другой шестигранник, можно его ломать. Но приложение большего усилия привело к попытке срезания шлицов. Вот тут я уже конкретно напрягся. Даже усомнился в правильности подбора инструмента. Попробовал похожую звездочку. Не то. Для последней попытки залил ВДшкой и еще раз обстучал. В этот раз все случилось, и я услышал характерный щелчок. ОК, идем дальше. Теперь выясняется, что разводным ключом к заливной не подлезть, а я очень рассчитывал на это. Но тут неожиданно нашлась требуемая головка на 16 для свечей, стояла на полке на видном месте, а я даже про нее и не подумал. Дальше было дело техники. Слилось порядка 4.5 л жидкости цвета кока-колы, ничего необычного :) Кстати, Romka предлагал газелевский вакуумный шланг подрезать в диаметре для того, чтобы он вошел в заливное. Я поступил иначе, взял обычный 5-кубовый шприц и сделал из него подобие трубки. Один конец был вставлен в шланг, а другой соответственно в заливное отверстие. Колесо не снимал, шланг прокинул через него, а не через подкапотное пространство. Сначала залил 4 л, затем грамм 400 из литрушки. Начал заливать еще и тут услышал характерный шум струи на пол :eek: Быстро вытащил шланг из заливного, попутно из него еще вылилось на пол ямы, но у меня там песочек припасен для этих целей :) Закрутил пробку и запустил движок. Прошелся селектором по всем режимам, дождался 3-го деления тем-ры двигателя. Сколько ни трогал корпус АКПП, она просто теплая. Решил ориентироваться по трубке радиатора АКПП. Правда они были одинаковой температуры. В определенный момент решил, что момент проверки уровня настал. Открутил пробку и ... ничего не полилось :confused: Понятно, что надо долить, но шланг я уже убрал. У литрушки есть дополнительная тонкая трубка, немного повозившись, долил пока не потекло из заливного.
Выставлю уровень по правилам позже. Но теперь меня берут сомнения как это правильно сделать. Смущает, что корпус АКПП гораздо холоднее, чем трубки ее радиатора. Может правильнее температурный датчик цеплять именно к одной из трубок?

подсоединял датчик термометра к корпусу коробки-45°С, и через заливное в масло 46°С так что разница очень мала.

Я правильно понял , что Вы смешали фукс , который шёл с завода , с равенолом ?

Да что вы к этим термометрам прилипли. Руку начинает обжигать приблизительно при 50 гр. Потрогали коробас. Держать можно, но начинает обжигать? Значит 50 гр. Напомню что при заведённом двигателе уровень масла в коробке ниже чем при заглушенном. И пробку если на заведённом отвернуть ничего не побежит. Так вот. Завели. Пробку отвернули. И заглушили. Подождали 50 сек. и всё. Начинает течь на 30 сек. после остановки. Всё уровень.

Как цвет слитого масла?

В ручном режиме на первой передаче шум есть? Шум типа ррррр когда педаль газа бросаешь. Если есть то срочно в ремонт. Хана упорному подшипнику солнечной шестерни. До полного конца был свист на 6 передаче, и рррр в ручном режиме на 1,2 передачах.

Нет! Все тихо . Вот только когда идешь по трассе и втыкается шестая прям сразу слышен этот звук. При замене масла никаких посторонних включений в масле не было. И еще когда включается шестая слышен свист, чуууть чууть газ отпускаешь проподает . Опять поддаешь газку появляется . Такое ощущение как буд то под нагрузкой он есть а если чуть накатом то все хорошо.

товарищи объясните какая трубка обратки коробки, для замены масла в акпп. Если сверху смотреть ближе к двигателю или радиатору? фото загрузить не могу.

Которая горячее

обратка горячее?