А место второй склепки??? Если это ЧЗ, то таких мест обязано быть два.

по любому не в 8 звеньях. а болтик то от успокоителя верхнего, похоже.

А по фото видно, через 54 наружных звена соединение.

Короче... Дело не в болте. Я могу доказать с фото и объяснениями , ну честно говоря-не охота. Мне-по фигу. Я такой ремонт с обрывом, за один рабочий день делаю. Благо запчасти есть.

Пасы. В полемику не хотел вступать, но ............... Опыт.... :icon16::335:

Тогда вопрос остаётся открытым. Почему обрыв? Многое прояснилось, это не место клёпки и это CZ точно. Если б болтик попал в цепь маслонасоса, то порвало бы ту цепь, а не грм. Склоняюсь к версии натяжителя. А именно- постоянные ударные нагрузки, и брак цепи, точнее звена цепи, где мы и видим обрыв. Всё таки натяжитель кайрой создан для роликовой цепи и даже его пружины не хватает для нашей цепи. Мысли вслух и моё имхо.

а что если при скидывании масленной болтик попал и под грмовскую

Ето как??? Развей мысль....

подхватив цепочкой масленика болтик выкинуло под цепочку грм как то так.Вопросик а на масленной цепочке есть ли посторонние следы?хотя может и болт не причем при скидывании цепочки хлопнуло по второй та наскочив на зуб и кирдык.А как на самом деле было только богу известно.

Ну уж как ты намыслил точно не могло произойти.

Не возражаю, это так мысли,перебор вариантов.

Вот точно также и я об этом подумал глядя на происходящее. А вот фото цепочки масленого насоса не сделали, а ведь была искорка, но тут же и погасла.

Всем привет. Продолжаю тему. После проведённого ремонта ГБЦ, прошла неделя, во время езды стараюсь на газ не давить. По совету знакомых, не далеко от дома, нашел организацию, которая занимается только ГБЦ. "Головушки" там лежат штабелями: - на трактора, МАЗы, КАМАЗы, и легковые авто. Эх, знать бы об этой организации раньше. Отдал им свои, "заменённые и загнутые" клапана, которые проверили на станках, потом почистили и причистили, в итоге 4 клапана из 8 выпускных живые, а 2 впускных после шлифовки и "огранки" - остались живы.
К знакомому, перебравшему мой авто, у меня претензий нет. У него своя философия к ремонту авто, если менять то меняет всё, клапана притирает сам. "Протяжку" не использует, ему раскидать двигатель гораздо быстрее и проще, а в моём случае без разбора никак.
Не реклама, после дефектовки в "ГБЦ-Мастер", решил живые и почищенные, оригинальные клапана, оставить себе. Говорят, что "в одну реку не входят дважды", не знаю, наверное это не про мою машину (3-я цепь при пробеге в 110 т.км.):confused:
По фото не реклама, "попавшему" в мою ситуацию , название и телефон организации пригодиться, наверное в каждом городе есть такие мастера.

Ну конечно, ведь не из своего кошелька оплачивает. Вообще-то это плохой подход... Для этого делается дефектовка и меняется то, что действительно надо менять, а не всё подряд "заодно"...

Я тоже думал, что он проведёт дефектовку. Машина собрана, на ходу. Ругаться не собираюсь. Впредь будет наука.

А сколько масло заливали и какое?скажите пожалуйста.

Всегда по 6 литров (5+1) заливаю в двигатель, у официальных дилеров беру разливное, из бочки (5W-30) в районе 300 р. за 1 литр.