Валера, а систему им можно прокачать?
Поплавок как и шарик подпрыгивать не будет?
з.ы. всё равно не понял системы работы, если есть ссылка кинь.

Я не скажу,что это мое Ноу-хау,на тяжелых дизелях есть хрень такая.У нас я буду делать так-скидываю штуцер отходящий от бака к фильтру и вэто место ставлю обычный бензиновый подкачивающий насос-допустим,от Волги,главное,чтоб он был не погружной(в бак т.е.) и собираю схему на него от реле-чтоб при включении зажигания сразу жужжал,как на бензинке и подавал на покачивающий насос(низкого давления) соляру.Соляра проходит через фильтр наш(с заглушенным клапаном подкачки наглухо),очищается и поступает на всокую часть плунжеров.Остатки(очищенные,заметь)-лишняя соляра через редукционный клапан(давлением выше 6 атм)-льется назад в бак.Одновременно в баке проходит очистка соляры-типа севооборота:335:.Прокачать можно легко,ослабив любой штуцер и включив зажигание иль специальный сделать тройничок типа байпаса.

В принципе все понятно и разумно. Теперь дело за исполнением.

У нас низкая сторона ТНВД работает по принципу подсоса (разрежения). Если подать избыточное давление, режим работы ТНВД не изменится?

То serg1476 & Гарри:в составе резины помимо синтетического каучука есть технологические стабилизаторы,антиоксиданты,антистатики и т.п,и НАш суперфильтр не спасёт от попадание сего в форсы и тут выбирайте либо аккуратная замена картриджа либо "чёс"в затылке в неподходящем месте в неподходящее время(обычно машина встаёт некстати!)
Можете взять на вооружение пример замены фильтра на Тигуане:там сканер через разъём инициирует запуск насоса без пуска ДВС при этом происходит запись в базу данных о проделанной работе либо на свой страх и риск пуск ДВС...если что то ищи сканер!И заметьте никакой помпы у немцев нет,вся надежда на руки!
Инженерам Соллерса,читающим сей пост срочно начать разработку программного обеспечения,в противном случае Скрипка заменит Ваше КБ!

Чарли, вот о чём ты?
Какая аккуратная замена картриджа?
Воздух сосёт и из нового фильтра в сборе, клапан не держит в принципе.
Кто нам не даёт поставить маслостойкий уплотнитель?
Думаешь у тебя воздух не сосёт,? я в этом не уверен.
А потом как ты и написал ""чёс"в затылке в неподходящем месте в неподходящее время" ТНВД от поступающего воздуха навернулся.

зимой в холода один "кадр"начитавшись умных статей решил проверить топливную экономичность своего серого Россинанта-встал на"лампочке",залил 10 топлива,начал прокачку помпой(как учили) на морозе...итог приезд на эвакуаторе,заказ топливного в сборе(машина напрочь отказывалась заводиться при -5 и ниже,перекос помпы ,воздух!) и замена всего хоз-ва в холодном боксе,вот это "чёс"...остаток зимы Россинант проездил нормально,при замене я разобрал фильтр,замачивал в соляре картридж час,затем обратная сборка с рекомендациями гуру форума,прокачка топлива без изменений,кавитация при работе насоса дело нормальное,если очень надо поток остужают в теплообменниках для предотвращения выделения растворённого воздуха в жидкости!
Подсос воздуха ч/з крышку топливного не исключаю.

Вот опять не пойму, что ты хочешь сказать.
Перекосить наш насос, умудрится надо, он по направляющей ходит.
Кавитация в насосе, допускаю , почему нет, воздух растворён в топливе.
Я не допускаю наличия воздушных пузырей которые поступают в ТНВД, это уже не кавитация будет а избиение ТНВД.
Попроси Каммертона, пусть он напишет как умирают ТНВД от воздуха на Рексах.
з.ы. В первом посте я упомянул, что при нажатии педали газа, воздух может пропасть, при разряжении клапан плотнее прилегает. Поэтому особое внимание на подсос нужно обратить жителям городов, поскольку много приходится молотить на холостых.

Аналог груши под 10мм, если кто не передумал, за 380рэ
http://exist.ru/price.aspx?pid=0A50653A&sr=-4

1 Аналог груши можно подобрать от лодочных моторов и снегоходов но там под 8 мм шланги этого наверное мало.
2 на фиатах с дизелем давно стоят топливные насосы один в один от хигуля классики.
3При подаче топлива электро насосом выдержит ли сальник в тнвд? Может его просто выплюнет.У электро насосов прим в России вход не точно 14 а вывход 8.

15 минут назад, проверил подсос воздуха у соседского авто, присутствует.
Про мой ДВС сказал: тише работать стал.

Сегодня тоже проверил у себя. Вот что увидел http://youtu.be/Kp6rWFbiXfc. Пойду химичить.

Может немного пузырьков должно быть? Или должно быть идеально?

Отмечусь в теме. SERG1476, как я понял, резинка на клапан - клапан с кембриком помог, так может и не морочиться с грушей?

Cлава(боцман)=по твоей ссылочке заказал утром нынче в экзисте,будет во вторник утром,смандячу-доложу...Когда ставил новые помпы на бензинки,они жмали до 10 очков,но им было очень хреново.Я спецом пережимал трассу на рампу.А поскольку слива нет в обратку внутри насоса,то неизвестно,как насос вместо подкачки будет реагировать на передоз...Короче-я передумал,просто глушу намертво ручник на фильтре топлива и ставлю грушу в разрез перед фильтром на прозрачные Серёгины шланги..Отпишусь

К сожалению, помог но не надолго.
Резинка он капельницы разбухла и её выдавило, пошёл воздух, сразу заметил по звуку при нагрузке.
Снял крышку, вытащил эту чёрную фиговину (корпус) с белым клапаном, выкинул кембрик разбухший, оторвал кусок целофана, сложил в два раза, положил на отверстие насоса на крышке и надел фиговину обратно, закрыл крышку фильтра,завёл, прогазовал и всё воздуха нет.
Теперь прокачной не работает, ну хрен с ним у фордов давно прокачных нет, ничего ездят.

По видео не понятно, это первый запуск после замены трубки или уже запускал и воздух попавший при замене уже вышел?
Пробывал дать 3к оборотов? Если клапан более менее ровный, воздух должен прекратить идти на холостых опять начать чуть погодя.

Хотел бы попросить модераторов, прикрепить видео к первому посту для наглядности.

И так, наличие воздуха проверено всего на трёх авто, но сточки зрения статистики это ужас!!!
100% из 100% авто имеют подсос и гробят топливную!!!!