Кстати вопрос возник - что за деталь на патрубке (обведена красным)
Вложение 83034

Да тут принципиальной разницы нет какой двигатель диагностировать. Пока движок не прогрелся до определённой температуры - термостат закрыт (патрубок к радиатору холодный). Думаю градусах при 70 начинает открываться (патрубок прогревается)
От этого и отталкиваться при диагностике. Если патрубок начнёт греться вместе с двигателем - термостат не держит, тогда проблематично двигатель разогреть до рабочей температуры

Да тройник наверное, завтра посмотрю-точнее скажу.
А чего там с диагностикой термостата? Какие патрубки трогать? Когда? Критерий оценки?
Написал, потом твой коммент прочитал.
Да нифига, у НАс не так просто, байпас стоит.
Ты пишешь для проверки ВАЗ, у НАс по другому...
Как у НАс проверить термостат? я не знаю, поэтому надеюсь на метод "тыка", но Ромазан молчит... На 90% уверен-смена термостата проблемы не решит, машина такая, так корейские инженеры ее придумали.
Кстати, 0,5ч по городу-Ташкент-печка 5 баллов. Но прогреть до 4 кубиков проблема.:)

Патрубок от термостата к радиатору. Вот он на схеме и обозначен.

Под цифрой 2.

Если второй прогреется, то однозначно на свалку. В идеале под цифрой 1 должен быть холодный. Или я не прав?

Блин, озадачил ты меня Андрюха. Проверю у себя через пару дней (сегодня холодно - 35).
Всегда думал, что большинство ДВС так работает

Не прав. Этот будет постепенно прогреваться в любом случае. А вот тот, под цифрой 2 нет, только при открытой циркуляции.

Вот под цифрой 2 у меня всю зиму холодный, а правый (цифра 1)горячий. Радиатор(на сколько могу дотянуться-холодный), а двс греется долго, 3 кубика более мение, но 4 не дождаться.
Мораль-термостат у меня нормальный, это машина такая.:D
Как вы там в Сибири и на Северах ездите?:)

По логике "нижний патрубок последним греется" значит 2
PS: Andr72 я никогда не считал "жаркой" нашу машину, по городу хорошо

Кому интересны детали,ищите на параллельном форуме

Ну почему, при 4-х кубиках жарко, я даже при -15-20 убавляю. К печке вообще вопросов нет.
Вопрос в том, что греется долго. Ну и оградить особо впечатличельных от поспешной замены термостата.:)
Решение еще на заре форума нашли-защита "морды", термоодияла.
Я про электротэн заикался(как на дизелях), у бензо НА место есть. Пришли к выводу, что экономически не выгодно.
Я лично просто поговорить, все возможности своего авто я изучил.:) При проблемах с термостатом скорее кипеть и перегреваться будет, на что Алексей13 давно внимание обратил и замену озвучил.
Отдельный респект.
По источнику с стороннего форума-не особо верю.
Хочу наконец увидеть диагностику термостата при открытом Большом Круге.

Я заказал таки термостат, после НГ наверн только придёт. Поставлю, отпишусь. Ну не реально тачанке греться по часу и не набирать макс температуру без нагрузки на двигло. И я бы согласился что это возможно конструктив- но раньше не было такого, и прогревалась нормально, и жара была.

Тоже не понравилось как прогревается салон. Поставил помпу лунфей на обратку печки. На недостаток тепла ни пассажиры ни редуктор ГБО не жалуются.

Это об этом видимо
http://syclub.ru/showthread.php?t=15...E0%F2%E5%EB%FC
..и как подогреватель связан с неисправностью термостата?

Действительно, дедовский метод не прокатил. Патрубок к радиатору прогревается вместе с двигателем. Единственное на что обратил внимание, это то, что нижняя часть патрубка при температуре двигателя 60 градусов ещё оставалась холодной. Отсюда могу сделать вывод, что проток по нему минимален, либо отсутствует, значит термостат в закрытом положении держит.
Но метод так себе, однозначного заключения не дать. Есть тут ещё задумка, как нибудь проверю, если сработает отпишусь.

Vim, не подогреватель, а помпа 12В. Для усиления циркуляции ОЖ через радиатор печки.

Была и такая мысль.
Если машина быстро прогревается, с помпой печка должна еще быстрее нагреться. А если авто долго греется :confused::confused:
PS: какие личные ощущения в начале прогрева?

Дистанционный пирометр-термометр в помощь. И руки совать никуда не нужно. Да и отличить 85 град от 75 желательно не руками-температура сворачивания белка, то есть ожог, -около 65...