90% муфта. Если по давлению, то выключался бы, а потом включался, как только давление в норму приходило бы. Или вообще извне отключается, блоком климата например.
В любом случае не по состоянию конденсатора или испарителя.

Машина 12 года. Последний год простояла больше, чем проездила. Заметил, что летом климат-контроль стал плохо холодить.Заехал - вердикт - почти нет фреона, ушел. При вакумировании обнаружили течь - сами золотники - оба + хомуты на трубке рядом с левой фарой. Исправили, заправили - все хорошо. Да, в первые включения - климат-контроль "сошел с ума". ПОменял фильтр салона, скинул клеммы аккумулятора на 10 минут (на всякий случай) - все вернулось в норму. Градусник показывает 2-3 градуса на максимуме.

Сергей (Homyak), прошу прощения, решил проблему?

Поделюсь информацией с цифрами, думаю полезно будет.
Имеем НА дорестайл 12го года с кондиционером - 1 шт.
Кондиционер "с рождения" как заправили, так больше и не трогали.
И вот вчера по прошествии 12 лет эксплуатации решили мы с нашим одноклубником Александром перезаправить кондишку. Благо у него есть такой агрегат, а у меня желание ездить летом с комфортом :)
Для интереса измерили температуру в дефлекторах от испарителя до и после заправки: до 15С, после заправки 5С!
На сканере проверили давление в системе и сравнили. До заправки было 9 бар после стало 11.2 бара. Вакуумирование выдержали по технологии - 25мин.
Скачали всего 134 гр. фреона :confused:, заправили 470 с учетом откачанного потом из шлангов получили в системе 392 гр (норма 430 +/- 30гр). Практически угадали.
Перед этим он своего "бегемота" перезаправлял, если захочет - напишет.

Неделю назад тоже на заправку кондея ездил.Ездил в другой сервис(не как обычно).Пока шла заправка,пожаловался,что мол,в прошлом августе была устранена утечка,а фреон всё равно утёк.Что за беда?Мастер сказал,что знает нашу машину и что причиной утечки являются колпачки на заправочных штуцерах.Они,якобы, при закрутке чутка придавливают ниппель.

После заправки штуцера заткнул поролоновой пробкой,чтоб пыль не попала.Посмотрим,как дальше будет.

Так а вакуумировали то зачем? Это когда первая заправка , или после ремонта. А так смысл в чем?

Смысл проверить систему, куда-то же ушло 296 гр фреона + "просушка" системы.

Какой то он здесь не активный, на драйве его встречал, видимо там чаще бывает
PS: а ехать к нему далековато, хотя он всех приглашает

На D2 описал всю процедуру
https://www.drive2.ru/l/673487981603988359/
В нормальных сервисах ставят вакуумирование минут 20 и это если с системой все нормально. Чтобы качественно была просушена система перед заправкой. Если была разгерметизирована , то от 30 минут.до 60.
А есть кто и пару минут ставит, типо и так ведь все хорошо. Но эти пара минут вообще ни о чем. Так чисто, чтобы был выполнен алгоритм работы станции( если в автомате она стоит).
Ньюансов много, как во всех областях.

Ну тогда не могу понять. Куда влага испаряется если вакуум везде один и тот же и в процессе удержания не изменяется.Что в компрессоре ,что в магистрали.Течения среды то нет. Вот если проводить несколько ступенчатое вакуумирование, тогда процесс понятен. Первоначальное отрицательное давление выше чем вторичное.
А вторичное выше чем третья ступень. И т.д. Влага с каждой последующей ступенью переходит во взвесь. И следующее понижение давления( после некоторой паузы) эту взвесь вытягивает в компрессор. Хотя и такой способ всю влагу на 100% не вытянет. А уходит через сальник вала . Потому и рекомендуется даже зимой иногда включать кондиционер хотя бы на несколько минут. Что бы сальник смазывался маслом. Что в компрессоре.Когда он ЖИРНЫЙ меньше пропускает. Хотя со временем но позжее все равно доливать нужно будет. Вот если бы система была закрытой как в например оконном кондиционере или холодильнике. Тогда утечка возможна только через наружние магистрали.

Про компрессорное масло многие забывают. Или экономят. Доводят до того, что насухо с одним хладоагентом компрессор даже гудеть начинает. И частичные утечки -тоже из за сухости. После вакуумирования грамм 50-70 нужно для для беспроблемной работы системы. И компрессор сбережете и утекать перестанет.

Всего в системе 150мл масла. Вакуумированием масло особо не вытянешь. 20мл в среднем ходит туда/сюда при откачке/закачке через станцию