Надо попробовать поездить без пробки заливной горловины (ослабить, не затягивать).

И что это даст? :confused:

Это может дать эффект, если перемёрзла вентиляция бака и насос не может выкачать топливо. Но ведь ТС уже побывал в сервисе. И не 5 минут, и не минусовая внутри температура...

Он пишет (Самое интересное что машина постоит минут 10 и снова нормальностей едет).
Возможно нет притока воздуха в бак, постоит и разряжение в баке падает.
А клапан в пробке у нас есть?

А клапан в пробке бензобака, вообще бывает?

Да вроде бывает, чтобы разряжение в баке не создавалось.

Честно говоря-не помню такого.
Даже на карбюраторных.
Старички, если чего-Поправят меня.

Работал на ВАЗ 2107. Машина от предприятия. Ехали с начальником по трассе , Сначала задергалась. Потом совсем заглохла. Несколько раз пробовал завести , только стреляет но не заводится. Эвакуатором в сервис. ПРивезли попробовали завести . Нормально завилась и работает. Приговорили бензонасос. Заменили. Два дня норма , небольшие пробеги , с длительными стоянками. Поехали на дальняк, немного проехальи , опять задергалась. При открутил пробку бензобак. Все стало на место. Приехав домой поменял пробку и забыл обо всем.

На Оке заменили пробку (поставили чужую). Остальное похожее как описал 49, только без замены насоса.

чето подзабыли вы братцы,на вазиках вроде не было в крышке клапанов,трубка вентиляции была.https://yandex.ru/images/search?sour...=simage&lr=213
п.с. а увас то тем более евро5,должна быть система замкнутая в абсорбер.

Причём эта трубка всгда лежала петлёй ниже дна бака. Нарывался на случай типа Сашиного,когда порванную трубку укоротили и напрямую-получился воздушный замОк. До полбака машина ехала,потом хуже и совсем никак. И вот тут вопрос о третьем штуцере фильтра...

Так и есть у НАс-Сергей Сергеевич.

Пасы. Борис- вспоминаю.
Ты-прав!
Еще косяк был на универсале (2104)-заливная горловина , пережата.
Приходилось бак , частично опускать-и мудрить с патрубком резиновым.

Если версия с разрежением рабочая-то взгляд на бензобак снизу покажет. Обязательно втянется вовнутрь хоть немного. И конкретное шипение будет при отворачивании пробки,и обратный хлопок выпрямления бака.

Да он вообще пишет много чего, но совсем непонятно. В том числе
А вот этого
вообще не может быть, что же за спирт налили???

И вообще все путано и сумбурно. Чем гадать, лучше забить и ждать пока он напишет более толково.

пс. кстати на жигулях было- едешь, глохнет, постоит, еще чуток проедешь, опять. Катастрофическая нехватка топлива при нормальном бензонасосе. Вылечилось заменой в хлам забитой сеточки на топливозаборнике. Но нам это не актуально.

Не - не рабочая.
Мало вероятно. Шансов-1 %.

Володь
А ты Прав!
Если даже в сервисе по дружбе-не найдут проблему...
Нам то виртуально-где ее искать?
Теория и практика-не дружат с собой. :D

Какое бы не было Евро, канал доступа воздуха в бак из атмосферы должен быть. Иначе топливо из бака насос не возьмет. В данном случае этот канал может быть не исправен. ИМХО.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Увеличивается расход топлива
НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Можно много еще почитать на что он влияет.