Причем крестовины закернены , ну и куда эти стопора ставить? Ну разве производителю в ... нос.

а производитель их (крестовины) делал для вольвы и (вроде) бмв, поэтому и взял "в куче", с кольцами

Начитамшись тему,полез под машину-в подвесном,в диафрагме отрыв сверху,сантима 3-4,подумавши ,заказал токарю шпильки,перевернул подшибник на 180 градусов-полет нормальный!

круто, слов нет.

ВОЛОДИ, теперь ещё тысяч на 50 хватит.
Грязные труселя можно тоже вывернуть наизнанку :D

До такого додуматься!!!:o
ВОЛОДИ, 5 балов!!!!:D

Можно размеры на этот шедевр :D

:icon16::icon16::icon16: а также можно родные шины не сточенной стороной перевернуть, и колодки поменять местами, и масло фильтр постирать, и тормозную жидкость процедить через марлю, порваные тормозные шланги заглушить и феродо от ваза на диск сцепления клепануть. 21 век на дворе, людей с руками на форуме не мало, но мы не ищем легких путей!

Да ладно как временное решение самое то. пока запчасть придет (для глубинки актуально особенно) :D

пффф, перевернуть это для лохов, вот как надо, лучше новой будут :icon16::icon16::icon16:

Не прошло и недели как пришёл подвесной, после проезда очередного лежачего полицейского пошла вибрация по кузову, потихоньку доехал до дома, благо близко. Спасибо Андрей за скорость и качество работы, встал подвесной как родной :198:
Не знал какой стороной ставить, у одноклубня увидел вроде так?
Работать удобно вдвоём, раскрутка кардана удерживали между болтами эластичной муфты. Вложение 77023

Вложение 77024

наверное, как ставить безразлично.

Подскажите , подшипник от mele(БМВ) дорабатывать не нужно ? А если нужно просветите . Особенно интересен вопрос по крепления.

Видео от Искендер.

Сегодня установлен подшипник Mele от БМВ , в старое крепление вставлен новый подшипник , время работы 2,5 часа (токарные и сварочные работы ) , проверено 140 км/ч все норм .

Нижняя пластинка тонковата на мой взгляд
вытянется после хорошей тряски
и обойма будет болтаться...
я бы усилил пластиной/шайбой до самого изгиба
хотя бы
имхо

Всем добрый вечер! Перечитал по новой все 50 страниц, но так до конца и не понял, если в
VTR VW6001R менять установленный там подшипник толщиной 19 мм на подшипник 6006 с 13 мм, то в каком положении его оставлять: в середине или задавливать до буртика, т.е. до конца? А если оставлять установленный там немецкий подшипник, то после установки подвесного надо ставить стоящее там кольцо или нет?
На видео у Искендера видно, что он кольцо поставил, но кто-то писал, что ему это кольцо пришлось потом убирать.