Не совсем так. Были жалобы на троение именно после ТО,был человек с перескоком,сотворённым во время оного. Неправильно я высказался,что у многих.На самом деле случаев не так много. Замеченных и увязанных с прохождением обслуживания. Сорри,рано ещё такие итоги подводить...

У ОД на ТО был единственный раз (ТО-1) со своим оригинальным маслом. После того, как масло из 4-х литровой жестяной банки было вылито в мотор +0,5 из литрушки, очень сильно просили оставить жестяную банку у них. Были огорчены. Я конечно сразу подозревал, для чего.

Привет всем! Наткнулся на вот это видео https://www.youtube.com/watch?v=6943rAhLcos. Тут автор говорит, что на разрыв цепи у уаза патриота евро 4 напрямую связан со стилем езды, а именно постоянное использование тормажение двигателем. Так вот хотелось провести аналогию, у кого уже была замена, часто ли вы использовали тормажение двигателем?

Зачем привод грм змз,конструктивно отличен отG20 .

Мда,там vvti ещё не додумали...да ещё голословные утверждения...

Я часто двигателем торможу.

Так все когда-то тормозили,сейчас не,только пендалькой...

Тормозил двигателем и буду тормозить, особенно на затяжных спусках. А утверждение, что от торможения двигателем рвется цепь - бред.

На змз рвется:slee001:

Серёг, так вроде под горку ставили, после того не завелась,это не отсюда? Вроде связи нет, а результат- в студии...

Так не рвётся,ТЯНЕТСЯ !

На УАЗАХ Патриотов -она рвётся. Именно пластинчатая цепь.. Узнавал у работяг.

Да пусть рвётся, на Актионах-то только скачет...

вроде уазоводы тоже не понимают до конца почему ))
там тоже есть в двигле всякое непонятное - пластиковые кольца-подшипники, например

Просто все тормозят пихлом по-разному- кто-то с 6-й на 5-ю, а можно и с 5-й на 2-ю..

Обычно с 5 на 3. Такой вариант самый распространённый. И правильный.

Усилие на открытие клапанов при разгоне и при торможении разве разное и соответственно усилие на цепь. Если ехать 100 км/ч и воткнуть 2 передачу или заднюю я согласен не только можно цепь порвать.