Думаю не стоит из ГИБДДшников делать дураков, при первом взгляде под капот все сразу проясняется. Я тоже ГБО не регистрировал, а карту техосмотра у нас продают сами страховщики, правда в 2 раза дороже.

Причём здесь дураки? Чтобы им под капотом оказаться - нужен серьезный повод. На каком основании ГИБДДшник полезет под капот? А вот чтобы не возникло желания и соблазна кнопку убрал с глаз долой.

Видимо, климат сказыается. У нас они обычно стоят на выезде из заправок. И пишут на видео процесс. Дальше пояснять ?

Боря, это они просто "подрабатывают":D:D
PS: а разве с выхлопа "ну ни как " не чувствуется что авто на газу?

Ну приезжай на юг. Тут тебе без всякого повода и открывания капота и расположения кнопок и руля по нюху на каждом перекрестке доить будут. .А хомутики пружинные протекать начнут примерно на 4й год. Фигня это какая то а не хомутик. Стоит только чуть тронуть например в мороз. Шланги то пластиковые. И кирдык.

Как понимаю на юге без меня хватает кого доить. Мит, если не владеете материалом по теме, можно почитать, разузнать... Что вы затеяли про пружинные хомуты? Пробейте тему, узнаете много для себя нового, может мнение поменяете.
PS Что-то не в то русло беседа перетекает.

Ander54, приятно видеть что у Вас все известные мне детали продуманны.
Ваши решения ни в коем случае не оспариваю и не осуждаю, тем более практика подтверждает их работоспособность.

Ещё раз спрошу для ясности:
Аддитив (накопленная коррекция), это долговременная топливная коррекция ( Long Term Fuel Trim ) или что то другое? как Вы её смотрите?

Прошивка от Адакт под газ или бензин?

Про аддитив совершенно верно. Прошивка под ГБО специально не правилась, получается, что динамика под бензин. Что про хомуты скажешь? Сильно ими накосячил?
PS Кстати снял датчик МАП, всё чисто из фильтра паровой фазы жидкость не попадает. Фильтр установлен много ниже уровня датчика МАП.

Про хомуты, я доверяю производителю своего ГБО BRC, а он поставляет в своих комплектах самозажимные хомуты аналогичные Вашим и в инете описано много плюсов данных хомутов. Но к мнению уважаемого МИТ тоже следует прислушаться, так как он имел отрицательный опыт и если у Вас нет уверенности в качестве ваших шлангов, хомутов и их полного соответствия друг другу и штуцерам то нужно быть на стороже.
Собственно на стороже лучше быть всегда и во всём ))
Кстати, вот моя установка http://www.syclub.ru/showpost.php?p=722610&postcount=80
можете тоже по придираться )) .

Про Аддитив (где вы взяли такой термин?)
Это не очень надёжный параметр для оценки качества смеси он зависит от режима работы, меняется на хх и под нагрузкой довольно быстро, и не отображает реальной картины в момент времени без краткосрочных задержек .
При тапке в пол, включается режим открытого цикла (ОЦ) и все топливные коррекции отключаются (видно на графиках).
В этом режиме смесь можно оценить по лямбда зонду в меру его скромных способностей.

Про датчик МАП, конденсат там может появиться и без прямого протекания из фильтра, просто выделится из газа типа росы.
Если вы не хотите его переставлять, то думаю имеет смысл его тоже утеплить.

Под аддитивом имел именно долговременную топливную коррекцию. Считаю этот параметр главным в плане оценки качества работы ГБО.
К МАПу присмотрюсь, пока нет даже намёка на наличие "слизи" из фильтра.
Установку пока не смотрел. Посмотрю обязательно. Долг платежом красен!

Ander54, Да, долговременная коррекция хороший показатель, но только на установившихся режимах(перестала меняться) и не в режиме ОЦ.
Да и в установившихся режимах она не даёт точной картины.
Вот пример графиков ХХ, видно что среднее значение краткосрочной коррекции примерно -2,5, а значит при долговременной коррекции = 1.6, суммарная коррекция в среднем будет -1 , пусть небольшая но разница есть.
т.е. смотреть только на долговременную не совсем точно.
А бывает долговременная в нуле, а кратковременая болтается где то очень далеко.

Краткосрочная коррекция должна меняться быстро и относительно нуля симметрично, если при этом долгосрочная в районе нуля и меняется медленно - это правильная работа системы. Ситуация когда "долговременная в нуле, а кратковременая болтается где то очень далеко" будет продолжаться совсем недолго. Краткосрочка "обязана" превратиться в долговременную, механизм такой.
Мы уже совсем в дебри залезли и отклоняемся от темы. Тема всё-таки про реально установленные системы, а мы про высокие материи.

Речь идет об установки оборудования для метана. От моего дома ближайшая метановая заправка на расстоянии 160 км. Баллоны для метана только цилиндрические толстостенные, в отличии от пропана тор вместо запаски. Посмотрел Главную дорогу на НТВ с 11 минуты про ГБО - в шоке от брехни, здравомыслящий человек увидит что передача куплена преследует чьи-то интересы. К примеру ставить б/у баллон нельзя, но при испытании новый разорвало 110 атм, б/у - 130 атм.https://www.youtube.com/watch?v=-_D3IR7RgTE&t=1533s

Вопрос к знатокам. Недавно смотрел одно видиео как правильно устанавливать ГБО. Одним из пунктов было регулировка зазоров в клапанах, правда там двигатель было то ли V6, то ли V8. Собственно вопрос: нужна ли такая регулировка нашему двигателю?

У НАс этим процессом заняты гидрокомпенсаторы, непрерывно. Регулировка не требуется.

У НАшего авто парадоксально в этом плане всё. На газу ни одного прогара клапана, а вот на бензине - тьма! Видимо качество бензина настолько плачевно, что газ даже легче переваривает. Кстати больше 50% бензиновых авто в Корее гоняют на газу. Может поэтому проблем и нет.

Интересно-скока денех обходится согласование ГБО в ГИБДД Сеула ?

Там нет согласования,авто продаётся с установленным оборудованием и с соответствующими документами.
PS: а если поставить "на стороне" :confused::confused:= не знаю :D

А кто-нибудь ставил ГБО 5-го поколения?

А зачем ? Денег немеряно как минимум. Проще будет метан поставить.

В нашем регионе, Самарская область, всего лишь 4-ре метановые заправки и расположены они в удаленный районах. Из отличий, 5-е поколения не врезается в систему охлаждения.

Если всерьёз интересно-сфоткаю и кину в личку, а лучше на вайбер снимки врезки. У меня редуктор включен в разрыв нижнего печного шланга. В экстренном случае за считанные минуты всё собирается в стоковом варианте подключения. Проблемма больше надуманная. чем реальная.

Состояние медной магистрали .вчера давануло возле баллона . ГБО 7 лет пройдено 160 тысяч .

Меняю на термопластик.

Вот и я установил ГБО. Мозги LPGTech 204, редуктор Tomasetto Nordic, форсунки Tech-Yeti, балон на 53л вместо запаски. После установки проехал 100 км., разницы с бензином не замечено. Расход по БК порядка 10,4...10,8 л/100км. Переход с газа на бензин незаметен

Вот только не мучай себя цифрами расхода по БК. Это средняя температура по больнице. В соседнем городе.

Я давно уже на него внимания не обращаю. Единственный минус это отсутствует указаьель уровня газа, который выводится в салон. Со слов установщиков, поставить датчик можно, но работает он с тором на 53 л некорректно.

Ставь одометр при заправке по нулям, как 350 км проехал, думай о заправке.

Я себе прилепил датчик, был в наборе. Правильно его откалибровать та ещё задача. Каждый раз по разному влезает даже на одной заправке от нуля до отсечки. Это надо делить объём на 4 раза ( у меня 4 светодиода) и калибровать срабатывание на каждой ступени. Мало кто это потерпит на заправке. А ночью неохота играться. А про 350 км-могу только позавидовать, получалось лишь по трассе. Городской "минимум"-12л...

У меня баллон 65 литров, до отсечки входит 63 литра, хватает 470 км (плюс минус 20 км).

Опасный уровень отсечки. При установке получилось 42, баллон 53-решил не трогать. На одной из машин было 51 с баллоном на 53. Заправился, подъехал к одной конторе и завис с документами. Солнышко подогрело ( белую машину !!!) и сработал клапан сброса, литров 5 выкинул. Еле ноги унёс, чуть не порвали... Также видел и тор с вырванным фрагментом-заправил человек чёрный санта фе и через полчаса по звонку куда то на Дальний Восток на похороны. Солнечная летняя неделя, и...

В бытовой баллон 50л заправляют 37л,если по уму.
По деньгам: "Я заправил под завязку, подключайте сразу к плите"- сказал заправщик и взял деньги за 50л..:D:D:D
PS: времена меняются..все стали умнее, вот интересная статья о газе(оказалась на драйве)
https://www.drive2.ru/b/950616/

Подскажите, а с редуктором надо что то делать? Вот фильтра меняем каждые 10 тыс км, а редуктор надо как-то обслуживать,если ничего не беспокоит?

На всех авто ( 5 штук начиная с ВАЗ-21014) более 20 лет ездил с подогнутым поплавком в баллоне и заправлял "до полного", не думаю что у всех газовые заправки рядом с домом. Просто надо всегда помнить об этом и при срочной отлучки можно просто прокатится несколько километров или на холостом помолотить.

Народ, кто-нибудь ставил вместо запаски балоны на 70-80-90 л. Сильно ли поднимается пол?
з.ы. искатал первый бак. 40 литров газа хватило на 280 км.

А сколько вешать в килограммах за удовольствие чуть реже заправляться ? Каждый литр газа + вес баллона-на круг около килограмма\литр , для оценки загрузки авто...

65 литров в притык, и то не до конца закрывается подполье. Остальные литражи не поместятся. Имхо.

У меня тор на 68 литров турецкий Tagramak, вровень с полом. Ставил на Украине.
Заправки 55 литров хватает на 400-450 км.

Тор на 72 л. отлично помещается - нигде не выпирает.

Я когда ставил спрашивал насчёт больших балонов, сказали турецкие балоны плоские есть, но они дороже почти в 2 раза. А отечественные все высокие. У меня балон на 54 литра, влазило 42 и не хватало даже съездить на дачу и обратно, на 330 км примерно хватало. Подогнули поплавок, теперь влазит 50 и хватает на 400 км примерно. 50 заправляю только при выезде из города на дальняк. Если по городу заправляю 40 - 45