Может если пены нет при тесте, возможно тупо сасет воздух на сочлинениях топливотвода с форсов.

Еще смущает один ньюанс, слив отработки с форсов довольно мал, а воздуха довольно много, так неужто в таком обьеме жидкости есть столько воздуха.

еще вопрос. На холостых воздух есть, на оборотах меньше, почти нет. Хотя разность давлений больше, так куда пропадает воздух?

А ведь действительно, при тесте на слив, пены (газировки) в емкостях (шприцах) не было.Иногда одиночные пузырьки по трубкам поднимались.Но они крупные,не как газировка, когда я обратку перед баком отсоединял и в пятилитровую бутылку сливал.Там соляра даже мутная от воздуха была,как иногда вода из под крана.Информация к размышлению.

Слив с форсов не причем. Я ставил шланг прям на фильтр. До него воздуха нет. Соляра с форсов текла в бутылку. Виновато точно большое разряжение создаваемое насосом. При понижении давления снижается и температура кипения. Температура фильтра при работе 50 гр. Давление в фильтре минус 700 мм рт ст вот и идут пузыри. Вопрос в том почему такой большой расход через фильтр. Прозрачный шланг при нагреве у меня сплющивает. Подсоса воздуха через соединения нет. Видно как они поднимаются прям из фильтра. Датчик поменял. Пока наблюдаю за динамикой авто. Сколько должно быть обратки с насоса сервисники не знают. 5 числа придет новый насос. Х.з чего они там везут в запчасти.

Я где-то здесь писал, что фляга пять кило уходила за минуту буквально, естессно в обратку в основном от ТНВД, грамм 30 соляры только скушалось движком за такой период. Такая производительность думаю только лишь для того, чтоб компенсировать будущий износ клапанов на форсах- другого не вижу умысла

Я вообще то писал по основной теме, ссылаясь на твои данные, а не по твоей проблеме.
А производительность ТНВД довольно большая, у него же нет малого круга как такового, только с форсов зацикленно. ТНВД сидит на распредвалу в постоянном приводе.

Позволю себе процитировать Lunaticа А может действительно причина не в конструкционных особенностях коммон рэйла,а в чём то ещё.Что-то мы не учитываем.:confused:

А вот другая цитата, которая прямо указывает на особенность конструкции.
"Есть также норма по наличию воздуха и паров топлива на входе в ТНВД. На старых системах дельфи воздуха практически не должно быть. Была цифра какая-то, но очень маленькая. А вот в новой актионовской системе допускается около 50 куб. см в минуту на холостом ходу."

Сергей,вопрос про клапан Морзе.Что в нем надо заменить,чтоб соляра не разъела?Всю тему сначала лопатить в лом(помню,это обсуждалось).Или направь,где прочесть.

Толян, у меня тоже голова, и она иногда думает...Авторитеты здесь конечно грамотные, но ни один из них: Лунатик иль Каммертон- никогда не замутили "отпайку"как у нас говорят от основной инструкции-"мурзилки" то бишь. Это связано с тем, что они естессно где-то проходили ликбез и т.д.. Но одно НО- у них и иже с ними замылен глаз, а мы просто начинаем с таким удовольствием постигать сновА всё это коммонроеловское, что аж приятно- азарт есть, да? И что-то мне подсказывает, что -таки бак я скину, иль просто отключу этот эжектор и трубочку перелива под кардан заверну в бак...Почему? Не поверите- сёдня включил насос на скважине- заливать бочку Скрипочке на огород водичкою- у меня артезианская вкуснющаааая- сил нет! Насос центробежный, на конце шланга распылитель- меняет форму воды для полива от острого луча до душа. Так вот- опускаю в бочку с водою- чистая вода в ней, стоит лишь чуть приподнять над поверхностью распылитель- вот они, коварные пузыри!!! Завтра в командировку, а через три дня забабахаю обязательно. Ну и отпишусь

Заменить нужно, запорную резинку выпускного отверстия.
Конструкция клапанов разная у разных фирм, поэтому как выглядит описать не могу.

На 32 странице, Валеркин клапан.
Менять резинку на которой сидит пружинка с усиком( на крышке клапана).

Да не виноват наш фильтр в пузырях. Я ж писал что поставил фильтр другой конструкции а пузыри остались. Проблема именно в разряжении под действием которого соляра и кипит после фильтра. Зимой фильтр холоднее чем летом и пузырей меньше. Может зафигачить два фильтра в параллель. Обратка похоже стекает не просто в бак а прям в стакан забора топлива. Вот фильтр и греется. А есть те у кого прозрачная трубка стоит постоянно?

А я и пишу в этой теме чтобы решить общую проблему а не только свою.

Серега(Джек)- резинку на сходняк для всех привозил- нужно было отбирать у меня, пока лыко вязал:D. Ну а по факту она от сальника гидропривода тяжелой техники- его подобрал диаметром и разрезал на нужные колбаски- цилиндрики острым ножичком...

На обратке прозрачная? Не, таких вроде нет. Все любуются пупырями после фильтра.