Есть, не спорю,только не везде смотря от направленности предприятия,у нас к примеру аллюминий,бронза,сталь без термообработки.Я к тому что Т15 в этом плане более доступны.
|
Цитата:
|
ищите ТТ (тантал), или керамику.
|
Цитата:
решил сделать себе ступицу по этой (или не этой) схеме. завтра привезу от Кошечки донора и порешаю. только вот мне не ясно -мы что, манжету не ставим совсем? |
Цитата:
Картинки для примера: ;) :335: :smoky: http://data.avtomrk.ru/acat_avtomrk/...(2000)/108.gif http://img.exist.ru/img.jpg?Key=0276...0&MethodType=8 |
Цитата:
|
а я у кого спросил? не у кого... авторы, скажите, вы ступицу совсем не уплотняли от воды и грязи?
|
Так подш цельный, закрытый, а не как был из двух половин. Куда там собрались манжеты втыкать?
|
"закрытый" подшипник закрыт от того, что бы туда мыши не лазили, а не вода и грязь. это не дело. надо хоть кольца резиновые впиндюрить.
|
Мысли не всегда бывают материальны...
|
все зависит от желания и усилий.
|
Цитата:
|
Сергей, вы ошибаетесь. закрыт подшипник не "сальником" который плотно охватывает внутреннюю обойму, а шайбой, пусть и резиновой. она имеет, хоть и малый, но зазор. легко проверить -я часто так делаю в труднодоступных местах-наливаю на нее 3-4 капли масла и вращаю -масло уходит внутрь и смазывает подшипник. значит и вода туда легко попадет. в моей повседневной работе это каждый день. иначе бы "закрытые " подшипники были вечными. я получу ступицу -попробую найти место для кольца.
|
Сальник по любому нужен,даже если вода и грязь не попадет в подшипник,она будет на посадочных местах вызывать корозию,как следствие теряет ремонтнопригодность,смысл тогда всей переделки.
|
андрей козьмин
Привет. Те сальники стоят которые на наших оригинальных ступицах, НИ чем не отличаются от тех что на закрытых подшипниках. Подшипник с одной стороны закрыт шрузом, а с другой практически плотно сидит флянец и если его не курнать специально в воду то ему ни чего не будет. Да со временем уплотнения будут нарушатся и влага будет делать своё дело. Это время зависит от совести производителя этих уплотнений . И сальники бывают разные, один стал коляный на второй день при атмосферной температуры и потёк, а другой служит десятки лет и остаётся мягкий и выполняет свою функцию. На с\х техники закрытые подшипники ходят готами и постоянно в течении года подвергаются атмосферным воздействиям. Сальник там пристроить некуда имею виду ступицу. Удачи. |
не вижу нужды нам приператься -каждый имеет право иметь свое мнение. вчера мне впервые попала в руки реальная ступица. мы ее припарировали и теперь я и вовсе не поддерживаю вашу версию. (но не мешаю вам ее иметь). ступица досталась мне от Кошки. состояние -изумительное. почему ее сняли -вопрос к тому, кто это делал. на внешнем подшипнике минималистический намек на начало процессе накатки дорожки шариками, шарики целы, смазка (внимание Сергею) на внешних шариках грязная, а на внутренних чисто белая. значит -вода попадает через переднюю часть сборки. манжеты есть, повреждений на них существенных нет. появилась идея подторцевать самую заднюю деталь комплекта десятки на 3-4,. что бы подшипник при затяжке собрался плотнее, прошкурить поверхности под сальники. в этом случае шарики покатятся по новым дорожкам и зазор в парах станет минимальным. думаем, что ступица послужит еще. разумеется -все промыть и поменять смазку. возможно -перед сборкой корпуса -пропесочить -зацинковать -от последующей коррозии. что о сальниках, то это -скорее пыльники, ни чем не лучше и не хуже многих -торцевых уплотнителей. грязи и воде (а ведь у нас внедорожник) они слабое препятствие. поэтому ступицы и не стоят.
|
Вот что получается. Ни хрена фото не грузится.
|
Текущее время: 10:54. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot