Шлицы там были. Понятно что на вращение это не влияет. А вот на фиксацию привода думаю влияет. У канавки сбита одна стенка и привод может слезть с промвала уже вместе с кольцом. В общем, побоялись такое ставить, промвал заменили на новый. Кстати на бензин отлично подходит дизельный 4131034010.
Почему слетел привод через 1000 км никто так и не понял. Защелкнут был нормально, мастер говорит стопорные кольца никогда не меняет и проблем не было. До сих пор.
У кого есть подобный опыт - поделитесь мнениями пожалуйста.

у меня правый привод выскакивал после того как я выкрутил руль налево, бросил сцепление и втопил газ. вернее, это было первопричиной. слетел привод недели через две, когда резко стартанул вперед с прямым рулем

Спасибо Magikan

Добавлю, вскрытие показало, что стопорное кольцо на приводе тупо сожрало, сплющило и переколбасило и оно свою функцию не выполняло. замена на новое кольцо проблему решило

Вчера заменил подвесной подшипник правого промежуточного вала.Так как родной подшипник стоит дорого, да и найти его или не просто или долго жать, то поехал в магазин Стандарт-подшипник и купил то, что было в наличие, а именно FAG за 900 рублей. Кстати в этом же магазине покупал подшипники и для муфты полного привода.
На момент замены подшипника пробег 119 тыс.км. Разбирал так, как описано в книге по ремонту. Сначала снял правый привод. После этого открылся свободный доступ к болтам, которыми крепится сам подвесной подшипник. Как и ожидалось, гул после 80 км/ч появлялся из-за люфта в самом подшипнике. Его выдавил с помощью пресса. Так же с помощью пресса задавил новый подшипник. Поскольку его толщина 23 мм вместо 25 мм, вырезал болгаркой из железной пластины толщиной 2 мм шайбу точно по размерам 35х72х25. После утановки шайбы стопорное кольцо встало без всяких зазоров очень плотно. Собирал в обратной последовательности. Т.к. делал сам в одно лицо, пришлось помучится, задавливая вручную правый привод через новое стопорное кольцо на валу. Заодно заменил шаровую опору (была новая в наличие).
Хотел ещё вставить видео с разбитым подшипником, но не смог. Как вставляются видео?

vim, спасибо за сноску как вставить видео. Вечером попробую.

Подшипник промежуточного вала
 

Показан люфт в подшипнике промежуточного вала правого переднего привода на SsangYong New Actyon 2012г. из-за которого начиналась вибрация после 80 км/ч. Пробег на момент замены подшипника 119500 км.

Всем привет. У кого сколько прошло, после замены? Хотелось бы создать статистику по пробегам с тем или иным подшипником. Заранее спасибо участникам опроса.

130000 км . Пока родной

Родной подшипник поменял в 65000.
Поставил Фебест. Его поменял в 105000.
Снова поставил Фебест.

Поставил фебест. Старый не шуршал, но был люфт. Смазка была, чистая, но мало. 200 тысяч пробег.

Передний привод, промежуточный вал
 

День добрый! Камрады, ситуация следующая:вытащили промежуточный вал из АКПП (АКПП - промежуточный вал - правый привод), думал потечет масло из коробки, но не потекло и конец промвала вообще оказался сухой. И сальника в корпусе коробки нет... Рассейте, плиз, недоумание - это беда или так и должно быть??? АКПП снаружи чистая и сухая, без потеков. Работает нормально (нормально для наших АКПП :128:)

Сальник там точно есть. Может вы его сразу не признали? Номер 6.

http://www.ssangyong.pro/catalog/img/flash/T10/3685.png

http://www.ssangyong.pro/catalog/img...511-044149.jpg
Да и масло там должно быть. Вал ведь в дифференциал втыкается, а он без масла не может работать долго.

Так и должно быть. Сальник находится в дифференциале (очень глубоко). Остальная вся часть пром. вала со смазкой контакта не имеет.

Спасибо огромное! Успокоили.

Сомнительная спокойность, АКПП на тракторе 🚜 :icon16::335: