Устанавливаемые фильтры служат для улавливания механических включений. В данном случае в газе присутствуют полисероводороды с растворёнными в них сульфатами, которые разлагается на сероводорода и серу. Сменить заправку.

Заправку уже сменил. Но вот что делать с теми фильтрами что сейчас стоят? Докатывать их до следующей замены либо все таки заменить

Фильтры (скопом) стоят 1 тыр. От нас чего надо? Посоветовать сэкономоить 1 тысячу? Ну сэкономь.

выныриваю в тему спустя еще год )
В прошлом январе поставил УОЗ и можно сказать, сейчас можно подвести итог.
Эффект (по субъективным ощущениям) по топливу минимальный, около 1 литра в городском цикле (когда движок постоянно прыгает 1000-3200), в городе скорости все таки 50-60.
На грани погрешности за городом, в режиме 90-105 км.ч (обороты 2300-2500) ...
и полностью отсутствующий на автострадах, где двигатель обычно в диапазоне 2700-3000.
Экономически по уоз.
Если монтировать сразу в месте с ГБО, когда работы по установке совпадают с работами по монтажу основного блока, то вроде и ладно. Но отдельная установка, когда 100-120 долларов возьмут сверху за работу, того не стоят.

В целом ГБО, за эти два с половиной года эксплуатации, доволен, экономия приятная есть.
Особенно с учетом прожорливости моторчика. Добавились конечно вопросы по поиску заправки, маршрут бывает приходится планировать с оглядкой на специфику топлива. Но в этом помогают прилаги с картами заправок по указанием типам топлива и бензин в баке, если вдруг планы маршрута не совпали с реальностью )

Да, газ это была песня по цене. Сегодня как раз обратил внимание на цену на местной АГЗС - 15.50 руб за литр, и рядом бензин 95 по 52.60 руб. Разница ощутима.

Газ около 20р в Москве и области, бензин около того
PS: заправок слишком много, каждый выбирает свою...любимую:D

Это ты ещё с дизелем не сравнивал.

SHERIFFF то есть порядка 40% от цены 95го.
Я уже полтора года фактически живу на РБ/Польша.
В РБ литр 52-54%, в Польше примерно 45%

Почти два года назад газ был 30, бензин 42-45 (глянул соответствующую тему). Теперь 15 и 50. Сейчас снова песня, но многие из нас сделали свой выбор.

Вот не лень было искать мою цитату? :icon16:
Я это помню. Да и по выбору авто не пожалел. Так что всё нормально.

Правда ли что срок жизни редуктора, без переборки, порядка 100т.км?

Не факт и не каждого. Последнюю треть из этой сотни он может работать кое как с окаменевшими диафрагмами и заедающими от грязи клапанами. Если принципиально терпеть это до красивой цифры-таки да, может.

сейчас пробег 80 т.км., на недавно газовом ТО слесарь сказал что скоро надо будет перебирать либо менять редуктор. Перед этим спросил пробег на ГБО. Редуктор Томасетто Нордик, сколько он ***** хапнул я не знаю, но фильтрам работы хватало

Был опыт переборки редуктора Tomasetto Alaska, обслужил его племянник хорошо, запчасти были оригинальными. Пробежал после обслуги около 20 тысяч и всё, начал травить газ. Больше этим заниматься не буду, лучше в сборе поменяю.

На пальцах всё объяснимо. Разница температур в разных зонах редуктора до нескольких десятков градусов. И корпус, состоящий из 2-3 секций, коробится со временем. По хорошему при разборке надо притирать плоскости на камне. Вот только покажите мне того, кто это делает... И седло клапана, управляемого диафрагмой, теряет форму. Его надо рассверливать слегка, чтобы снова была острая кромка. Если это не учитывать-лучше за новым.

Приблизительно это племянник мне и говорил, но "жаба" душила.
Теперь не душит, не зря же есть пословица - "Всякое кроилово ведёт к попадалову".

Могу поискать инфу про доработку Аляски. Делов на полчаса-и он становится реально лучше. Намного меньше провалы давления в переходных режимах и само давление меньше уплывает от точки регулировки. Если интересно. Мне эту инфу присылал Интрансгаз, который работал с заводом-изготовителем. А я с ними.

Если не трудно, то скиньте пожалуйста на почту: iar67@yandex.ru

Быстро не смогу, в домашнем компе не нашел. А до рабочего в лучшем случае через неделю доберусь . Потерпите. плиз. Травма...

Спасибо, мне не к спеху. Выздоравливайте.

Тема интересная. На газу уже около 40 т.км. Проблем нет. Но вот стали появляться выстрелы в глушитель при прогреве. Т.е. заводится хорошо сначала пока обороты побольше - не хлопает а когда снижаются то начинает. И ехать не хочет пока деление температуры не появится. После перехода на газ работает хорошо тянет и движок не колбасит. Куда копать? Мож. Кто посоветует?

Копать в этой ветке-с начала, а не с конца. Чтобы дурно не стало от поисков, подскажу-зазоры в свечах уменьшить на 20% для газа и помыть бензофорсунки доступным способом. УЗ лучше и легче. Но почитать-не отменяется.

Спасибо за совет. Зазоры на свечах по 0.9 сделал получше стало но не прошло, катушку запасную купил прогнал по всем цилиндрам, не помогло а вот по промывке форсунок бензиновых интересно. Заливал ликви Молли помогагало на месяц. Значит где то рядом!

А по почитать очень полезно! Куда вот форум пропадал долго был не доступен.

Да не рядом-а прямо там. Они отключены примерно 80% времени работы двигателя. Нет циркуляции бензина-нечем смыть мусор от выкипания легких фракций. Неужели удивил ? Это обратная сторона медали при наличии ГБО...

Спасибо буду промывать форсунки значит. Ни в одном автосервисе (которые за деньги) и тем более установщики ГБО такого даже предположить не могли).

ОФФ. так, ради срача и спора - ну не мыл я форсунки, не калибровал свечи, а 150 тыкм пробежал без проблем на ГБО. Единожды поменял ремкомплект из-за мембраны (долгий запуск авто). Или я глухой на проблемы, или мне постоянно везет и в НА, и в ГБО, и в Хавале. Кстати, цепь тоже не меняная на 150 тыкм была. Так что с большим уважением относясь к Борису, все же скептически слушаю "его постоянные проблемы с форсунками".

Андрей-читай выше, там прямые симптомы. Если у тебя этого не было, то это не означает отсутствия проблемы вовсе. Человек задал простой вопрос-куда копать. И даже попробовал двинуться к цели. Вместо жевания я дал ему ответ. Промолчал бы-так бы вопрос и висел неделями...Давай будем молчать-я принял к сведению...

Вероятно все индивидуально. Факторов всяких тьма. Наверно есть какие-то более типичные причины с них и начинаем по мере сложности.

Все как я тут очень на самом деле благодарны спецам которые грамотные советы дают.

Борис, тебе большое спасибо и за мнение и за ответ форумчанину, и молчать не надо. Я не о том. Я о том, что ЛИЧНО У МЕНЯ таких симптомов не было, хотя ты постоянно говоришь, что они часто встречаются. Вот о чем я.

Кстати, я согласен с тобой - у меня проблем с цепью тоже не было, хотя люди меняли по много раз. Значит я удачливый в какой то мере.

Одна машина крайне редко вбирает в себя все возможные болячки модели. Навскидку, в одни руки-цепи через 10-15 тык, заклиненные замки дверей (под зубило...)вкруг, ступицы подряд, кардан, муфта, вырванный болт натяжителя раза 3-4. Попадись такое-эти руки будут теребить верёвку с мылом...А по теме-дык я под 1200 комплектов собственноручно поставил-и сопровождал годами. Уже по порядку слов в вопросе обычно ясно, куда шагать...Опять же -в большинстве случаев. Отдельные заковыристые есть всегда и везде.