дуся
Ты агрегат, Дуся, ты, Дуся-агрегат.
Ты агрегат, Дуся, на сто киловатт.
Ты агрегат, Дуся, ты, Дуся-агрегат.
Ты агрегат, Дуся, на сто киловатт.

На очереди Renault Duster. Недолгий разбег прерван барьером — и из-под порядком вздыбленного капота вылетает ворох сухих листьев. Вид порванного бампера, разлетевшейся решетки радиатора и сломанной фары после такого удара нам не в новинку, а вот лобовое стекло за всю историю наших испытаний страдает только второй раз. Но если у Фиата Albea в стекло «улетел» манекен, который по недосмотру проводивших эксперимент операторов не был пристегнут ремнем безопасности, то стекло Дастера добил «сыгравший» в момент удара проем — вновь проявилась недостаточная жесткость кузова!

Водительская дверь стала задевать о сместившееся назад левое переднее крыло. Погнув петли своего крепления, покоробленный капот наехал на правое крыло, а то, в свою очередь, сместилось наружу по отношению к плоскости боковины. Такой сдвиг с правой стороны, которая непосредственно удару не подвергалась, насторожил (с)

так что уважаемые завязывайте заигрывать со всякими там румыно-французскими прошмандовками

Ну не спроста ж Дастер весит чуть больше легковушки. Чудес не бывает, он же не из композитных материалов :)

полторы тонны он весит, так же как чери тиго, нива и нива шевроле

Да нет в этой "коробчёнке" 1.5т
монопривод 1374кг полный 1472кг
мой санек почти на 300кг тяжелее ...

что нет? не полторы а 1472кг? ну хорошо пусть 1472кг.- чуть меньше легковушки? и при чем твой саньенг? тема о дастере

При том что последние посты про жесткость кузова, а это прямо завязано на вес машины ...
и не надо передергивать, mixagen сказал не меньше а больше легковушки и это правда ...

Renault испытывает новый Duster https://www.zr.ru/content/news/91788...t-novyj-duste/
На мой взгляд под один стиль делают "морды" у всех авто марки

Ну вот теперь можно сказать и о дастере, что это автомобиль до 100т.км. Взяли мы б/у Дастер для другана моего с пробегом 97т.км. 2литра бензин и мкпп. Казалось бы катайся и радуйся, но масложор не даёт этого делать. Начал смотреть в чем дело и оказалось что проблема в повышении степени сжатия и слабого маслосъемного колечка в поршневой. Люди меняют поршневую на мегановскую под степень сжатия 9.8 и бед дальше не знают, но сам факт этого мероприятия вливается в 50т.р...............
Говорил я другану давай актион возьмём, нет уперся в цепь ГРМ и всё. Теперь будем поршневую менять. Короче не такой уж не убиваем Дастер. Слабочек :(.
Для понимания https://www.drive2.ru/l/489845900265390300/

Странно...в бытность работы на станции рено увидеть мотор, вскрытый не по причине обрыва ремня ,было огромной редкостью. А масложор обычно был лишь следствием крепкого перегрева. Один из увиденных вариантов-умудрялись развернуть термостат наооборот...Сомневаюсь,что к данному аппарату не прикладывались шаловливые ручки. А реношек потрогал руками немеряное количество. Правда, есть ещё ньюанс. Раньше К4М был из Португалии, а теперь локализован...

Борис это фича с масложором именно с двухлитровым F4R. И только на авто после 2010 года выпуска, когда стали экологи долбить реношников. Так что ты уже не застал этот казус.

Ссылка на видео: Дастер 2.0 (F4R): Убийца Нивы? Глянь - сам помер...

В семье было много Рено, в том числе Дастер и первый, да и второй 2021 г.в. имеется. Первый, конечно, уныл и никакого сравнения с Актиошей не заслуживает. Но отмечу - никогда не досаждали Рено, ни два логана, ни с 2.0 мотором и МКПП Каптюр. Надежные простые авто.
Второй же Дастер очень ничего, сильно подтянулся и по эргономике, и по комфорту.
С МКПП и 2.0 бензином его можно смело брать, хотя дизельки у них тоже отличные. Увы, только будет ли и когда снова Рено в России, это большой вопрос.