Цитата:
|
Но опять же, вариатор, он не для гонок конечно и не для кэмэл трофи. Он больше для комфортной езды. Так он задуман.
|
А никто и не покупает кросс для гонок и трофи. Однако всегда надо понимать предел использования. Зная механику варика, не особо понимаю как он будет переваривать момент дизеля, ибо трение пары метал-метал совсем не то же самое, как с феродо. Скорее всего избыток момента будет теряться в гидротрансформаторе, тогда об экономии топлива и отдачи л/с можно забыть.
|
Так конечно, наиболее выгодна механика, все остальное компромисс.
|
Я вот лично не вижу выгоды в дергании рычага и наличии лишней педали, с точки зрения удобства. И вариатор довольно экономичная штука.
Я ради интереса читал обзоры 6-ти ступок АКПП разных производителей, у многих есть неудачные модели, при чем брэнды именитые. Тот же Айсин имеет проблемы, поэтому наличие ее на дизельном НА не гарантирует беспроблемную эксплуатацию, да и такой версии сейчас в продаже в РФ нет. |
Это я написал криво((( механика выгодна в плане КПД.
|
Текущее время: 03:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot