Да пожалуйста, я ж написал- это мое скромное мнение. Французский автопром- не автопром. Только дизайн.

У Рено очень надежные моторы, а подвески французских машин считаются самыми комфортными и энергоемкими. Хоть и самыми неудобными в ремонте.

Небольшой ньанс-даже в дизельный Колеос с офигенным мотором (и салоном очень даже ) умудрились прилепить CVT-Xtronic 8. Перевариваемый вариатором момент -как раз столько же, сколько дизель выдаёт. Сразу вспоминается DSI...

Если на то пошло, то из этих 130 млн подавляющее большинство выбирает Жигули! Дастер на почетном 11 месте, а Колеоса не видно в отчетах вообще.;)

Колеос в собственно Корее популярен. А у нас он по деньгам заявлен на уровне тойоты с тигуаном. И кому на... нужен за такие тугрики ?

Колеос в старом кузове был уродцем в моём понимании. Надеялся, что в новом кузове останется связка дизель+автомат. Не сбылось. Следующим не стал, хотя даже тестил. Показалось, что шумка не очень. Да и габарит 4600+ для перемещения тощей задницы владельца был избыточным. Дранк нах хаус.

вот интересно, почему жителей пригорода за людей не считают? :D
зачем им убогое тесное уродское ведро?
вон в америкосиях жители пригорода на бо-о-о-льших машинах ездят.

все убежали на всякое турбо, а оно долго не ходит.
а у рено дустера
атмосферники они типа милионники у всех, кроме рено, у рено 500 вроде

Каким боком тут американцы? Они покупают , к примеру, нефигительный пикап в кредит на льготных условиях под 0,5%. Чего бы не купить? Только к России это не имеет никакого отношения. А дастер - потому что в эту цену только уаз или нива.

дядя Вова, че ж ты шуток не понимаешь? ::smoky:

а реально для жителей пригорода лучше УАЗ или нива, чем пыльник румынский

:) Raven1969, реально- каждый сам решает, что ему удобней и нужней :smoky:

так то оно да, но есть еще и гаражная реклама и предубеждения и мода

вот кто-то сказал, что дастер = внедорожник и понеслось.

сегодня потестил нового дустера
с экстерьером и так все ясно было, ну а так-то что понять за 15 мин можно...
тягу оценить, понимал заранее, особо не дадут, только по гладкой дороге. Ну, порыскать немного дали, хотел посмотреть остроту реакции.
Поэтому ставил задачу оценить главным образом удобство рулить человеку средней комплекции.
Честно говоря, к изначальной скептической позиции, добавил больше плюсов машинке, чем минусов.
К своему огорчению )) Потому что теперь крепко думать придется. Не получилось плюнуть, облегченно вздохнуть, да и забыть.
Да, вариатор только на 1.3 турбо. Его и пробовал. Оценить до кучи еще и дизелек попросить наглости не хватило. Хотя по-любому супруге не подойдет, т.к. только на ручке
Цена вопроса 1.3 для полного привода в комплектации, близкой к топу (а только в такой и можно рассматривать, долго говорить, почему) 1.510 тыр. В условиях ажиотажного спроса по цифре торговаться нереально, разве что чуть варьировать допами. И да, в условиях столичной статистики по угонам дустеров, в допах обязательная качественная противоугонка.

а вообще, подумалось, новый duster (2021) требовал бы, возможно, другой ветки. Потому что это уровень, довольно таки отличный от старого, обсуждаемого здесь 8 страниц