Я разбирал, чем то смазывать смысла не увидел, поэтому купил новый неоригинал
Если бы не пригоревшие контакты, смазал бы уплотнения имеющимся в наличии литолом 24

А этом и смысл- смазать засохшие колечки уплотнителя смазкой, что бы предупредить попадание воды. Ну и скользящие контакты. Только вот пригоревшим контактам смазка не поможет особо. Все равно через какое то время нужно менять на новый, оригинальный.

Вопрос по смазке для контактов, токопроводящая ?

Разбирал ингибитор - слаботочка, контакты не пригарают, но очень чувствительна к влаге. смазку использовал токонепроводящую. толку ноль. после замены трех ингибиторов, решил проблему заменой косы - замены требовала только резинка уплотнитель разьема. я сдуру помазал ее литолом - ее расперло и влагу перестала держать вообще.
фото ингибитора выкладывал, гдето в сообщениях найти можно.

http://syclub.ru/showthread.php?p=765876#post765876 - фото ингибитора

Неисправный, залипающий ингибитор будет вызывать сильные пинки в акпп. Это приведёт к механическому разрушению внутри акпп. Не стоит на этом экономить, дороже выйдет в будущем.

А зачем ? Если надо от влаги защитить.

От влаги понятно, вот только оказывается литолом нельзя
А на контактах, если мне не изменяет память, какая то белая смазка тоже была :)

Нарыл на драйве и ещё на автофорумах народ мажет этим TRW PFG 110,Molycote позиционируются как смазка для направляющих суппорта, ценник конский трв 600+- за 25гр,моликот вообще мелкой фасовки нет за килограмовую банку от21000,заказал трв

Спрошу тут (может не побьют) . Интересные пинки в АКПП. Проявляются исключительно после достижения температуры коробки в 70 градусов. Пинков два вида. 1. При торможении перед тем как скорость падает почти до нуля происходит пинок, возможно в момент перехода со 2й на 1ю передачу. Ибо если включить зимний режим пинок при торможении отсутствует. 2. При включении режима Д идет задержка секунд 5 не меньше, потом удар (разной интенсивности ) и все поехали. Данный пинок на режим W не реагирует никак. Что такое может быть , и почему так привязано к температуре акпп

У меня тоже самое и уже не первый год...:(
Что может быть точно не подскажу, скорее всего необходим ремонт гидроблока

Да я тоже в прошлом начал это замечать. На гидроблок не особо похоже. Как его притянуть к температурному режиму?

Меняется вязкость ATF
Я ушел от Фукса, взял более вязкое, вроде чуть получше стало

Какое взял?

А так про вязкость я думал, но тогда по идее на всех режимах должна измениться работа коробки

В характеристиках указывается вязкость при 40гр и при 100гр
Меня больше интересует второе ...

да вот я смотрел сегодня аналоги так сказать. у всех (из доступных мне в разрезе работы) вязкость при 100 меньше даже чем у фукса заявлено

разве что в шестых дексронах порыться

Ну так декстрон и лили. Помнится на форуме писали про это, кто то даже очень долго на нём ездил, (кажется кто то из Киева), хвалил, писал что пинки ушли.