Обмануть законы физики нахаляву не получится! :smoky:

Максимум отдачи с мотора,по аналогии с карбюраторным вариантом,можно получить при СО= 3-5%. Это даже не ЕВРО ноль. На память-это порядка 5-7 % по моменту. Немало,хотя и с чёрным дымом. Про расход промолчу... А от Е2 до Е4 разница в 1-3 %.может нивелироваться неудачной заправкой. И вообще,чип не добавляет,а возвращает то,что отняли инженеры. Которые ограничены законодательством в плане экологии. И нашей дебильной системой транспортного налога с конской составляющей.

Вобщем по чипу понятно.Со шпорой не станет ли езда,еще дерганнее чем сейчас на 1-2,мкпп все таки? DEN халява в 8 рублей минимум упирается!

Конечно халява!
Вам Борис уже трое суток "жуёт", а вы никак "проглотить" не желаете.
Для ваших хотелок...
необходима доработка ДВС, трансмиссии, системы впуска, выпуска и управления, как минимум. И за "три копейки" сможете лишь посмотреть ролик в Ютюбе, даже не рядом постоять...
Читайте выше: :smoky:

Нормальный курс у DEN 007:

От чипа уровень заметности в тех же пределах,как между 92 и 95 бензинами. Но уже практически без шансов использовать 92й. После того,как программно отжали заложенный заводом запас.

Кто про что,а вшивый про баню.Нашел паренька,занимается прошивками от ADAKT.На личный звонок ответил,сказал что является их партнером,сертификат распечатает и т.д и т.п.Зашел я на сайт ADAKT,действительно он является партнером.Вопрос к знатокам, может это служить знаком качества,или компания не отвечает за своих подопечных?

Нет, не может это служить знаком Качества.
Сертификат достаточно легко получить.
Просто нужно приехать на "обучение" на пару-тройку часов.
В подробности-не буду вдаваться.

Не его сертификат,а на программу написанную на мою машину.которую можно проверить на ихнем сайте.

Об этом-не знаю.

Почитайте на досуге.
http://almisoft.ru/adact_ems3134.htm
У меня есть и оборудование, и прошивки тюнинговые.
Но езжу на стандартной почему-то! :)

Вобщем не послушался советов и чипанулся прошивкой от АДАКТ.Дело было 12 числа,того месяца,сразу не отписывался,решил потестить,т.к. пробеги маленькие и сразу ни чего не поймешь.В результате что имеем,боялся за звон пальцев- не появился,правда на 92не пробывал,мотор стал работать тише и как бы помягче,трогаться стало комфортнее,могу вообще газ не жать,но это списываю на прибавку хх где то 50 оборотов,ушел провал при переходе с 1 на2.Момент спустился ниже, 2-я 3-я вообще пинок под зад ощутимый,далее ровней но с нарастанием,на обгонах чувствуется запас по тяге.А теперь самое главное,расход не намного ,но повысился может конечно из-за того что давить стал,машина позволила,но честно ожидал уменьшения.По расходу заметил,если с4 на 5 перейти ниже 3000-3500об\мин возрастает(смотрел моментный).Итог понравилось,на сток не ушел,но сейчас уже хочется большего.

Обычно при переходе на повышающую передачу обороты падают на 500 от предыдущих примерно...
А как же "крутить бензинку" и переключаться на 5000об: :confused::confused::D:D:D-сам делаю редко и называю прожигом:)

Чиповщик скинул на почту родную прошивку на всякий случай и описание новой.

До 5000-5500 кручу только на обгонах,не нравится звук двс на этих оборотах,слух режет.
Ps на Драйве человек писал,что при такой же прошивке,как у меня расход упал.

Для АКПП не катит вариант с повышением оборотов ХХ. Ибо на драйве идёт передача крутящего момента,которого хватает для троганья с лихвой и без этого. А при таком раскладе экономичность однозначно должна быть хуже. И тормоз в пол давить надо,и торможение двигателем под вопросом-при сохранении той же прошивки ЭБУ АКПП. Сорри за сумбур-но прошивки движка и коробки увязывать надо. А по поводу детонации-92й к середине мая покажет,когда потеплеет...

Борис я писал об отсутствии детонации на 95,92еще не пробывал,а человек который отписывался о прошивке на Драйве 2 ру на АКПП ездит,пишет расход на переднем приводе 7-8 л по городу.У меня на данный момент смешанный показывает 10,8 по БК.