SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум - Сломался натяжитель, порвало ремень. New Actyon, G20

- Зажигалки (https://www.syclub.ru/forumdisplay.php?f=39)

Сними со старого. У меня на такой втулке 100000 пробег, когда снимал помпу проверил состояние - не износилась и не разбилась, хотя у некоторых разбивается.

Sasha83, какой пробег у машины? Может там не кроить надо, а поменять в сборе .

Около 200000км.

У меня стал скрипеть ремень при полной нагрузке, например когда в нейтральном положении и включен кондиционер, немного есть посторонний шум, но не скрипит, если включить D или R начинает скрипеть ремень. Я и подумал зачем менять корпус, поменять амортизатор и ролик.

:confused: тогда и не думай, оригинал в сборе и замена, он это заслужил-отработал
PS: попробуй поменяй....знаешь кто "платит дважды"(на второе сообщение)

Коллеги, такой вопрос-пробег 100 тыс, внешне и натяжитель и ремень нормальные (ну трещин нет, не стучит не свистит не гудит). как можно перед дальней поездкой проверить его (натяжителя) состояние без снятия и разбора? ну чтобы не рисковать. или "не мешай машине работать"?

imho-достаточно иметь запасной ремень, пробег не маленький и продолжать ездить.
PS: хотя ремень внезапно тоже не обрывается

Цитата:

Сообщение от бюрократ (Сообщение 881814)

..проверить его (натяжителя) состояние без снятия и разбора? ..

Только со снятием ремня. Покрутить покачать ролик, подергать сам натяжитель. По другому никак.
Возьми в дорогу ремень и болт 9170010551. :smoky:

Демпфер из сообщения 1594 по опыту Kyron'oводов был оснащен втулкамии GM 96879255 (наконечник тросса МКПП) и внедрен на место. Будем посмотреть.

Занимался комлексн ремонтом( наконец то) раньше оооочень машина была нужна, ну позарез!!! Заменил натяжитель навесного в сборе, оригинал( был уже в запасе) с демпфером и роликом. Родной демпфер вытек, судя по звукам давненько. Да к тому же и подзаклинен в среднем положении, еле ремень снял. А вот втулка, на удивление, живая и шевелящийся! Ролик с минимальным люфтом. Корейские конструкторы икали наверно от моих упоминаний о них!

Цитата:

Сообщение от AndreyS54 (Сообщение 806621)

Доброго дня форумчане, отчитываюсь о глубокой модернизации коромысла натяжителя ремня навесных агрегатов. Скажу сразу, экономического смысла такая переделка не имеет никакого, от слова совсем... Цель на самом деле была другая, включить инженера и собрать нормальный ресурсный узел (назло инженерам-собакоедам). Собственно испытания только начались, пробег 400км.
Изначально цель была в установке ролика на двойном или двухрядном шарикоподшипнике. Ну было у меня так на Тойоте... не вечный ролик, но 50 тысч ходит. Оказалось что под наш 6ти ручейковый ремень установка ролика с 2мя подшипниками не возможна. Пришло решение об установке одного двухрядного подшипника, его ширина всего на 5 мм больше чем у однорядного. Стал искать ролик под такой вариант подшипника. Нашел... VKM64026 от SKF (вроде как для Mazda 3, под 6ти ручейковый ремень). Он несколько шире нашего оригинального, а диаметр больше нашего на 2,6мм. Идет в сборе с однорядным подшипником. Сам выпрессовал однорядный и запрессовал двухрядный. В итоге мягкое вращение без намека на люфт. Никаких вибраций и возможность периодической замены подшипника, ролик то теперь вечный...
Далее установка игольчатых подшипников на ось коромысла. Более сложная затея, потому как при внешнем диаметре подшипника 25 мм под тело коромысла внутренний диаметр подшипника 17мм. Именно такой диаметр у выемки в теле втулки под болт крепления с внутренним 6ти гранником.Было решено заменить болт под головку с внешним ТОРКСом и не утапливать его в тело втулки, только на толщину шайбы. Нашел подходящие по параметрам внешние ТОРКСы, купил все сколько нашел... 5 штук... Игольчатые подшипники запрессовали, втулку переточили, болт заменили... В итоге все встало на свои места.
В довершение поменял демпфер на изделие от SKF... VKM 61072... Изделие, конечно, стоит больше 3 тысч, но... испытания покажут... мне он обошелся в 3350, при этом втулки в нем сразу под болт 8мм, ну а сами втулки такое же го...но.. болтаются...
Бюджет затеи:
Ролик VKM64026 - 625р
Подшипник NSK 6203 двухрядный - 1100р
Игольчатые подшипники - 950р
Новая втулка и запрессовка игольчатых - 2000р
Болты под ТОРКС - 200р
Демпфер VKM61072 - 3350р
ИТОГО 8225 (не считая работ по установке)
Пока все устраивает, при запуске никаких посторонних звуков (кроме цепи), в салоне тихо и никаких вибраций, даже с включением кондиционера.
За вареное коромысло не пинать, не сразу я нашел "свою" СТО... был и печальный опыт.. но т.к. был свободный рычаг, я и экспериментировал с ним...

Столько лет прошло. Отчет будет? И стоило это городить :confused:

Леха, ну ты откопал :confused: а результат он сразу озвучил

Цитата:

Скажу сразу, экономического смысла такая переделка не имеет никакого, от слова совсем...

Я тоже в свое время хотел установить игольчатый подшипник (он даже есть в наличии), но лень, отсутствие времени не позволили. Да и целесообразности не увидел...