r0c можно по конкретнее о новом блоке памяти. что да как и где её нарыть?

В магазине запчастей, на алижкспресс, на авито. Называется EMM (на английском). По сути, там внутри обычная флэшка, как в телевизоре или роутере. Ну и датчик температуры.

На прошлой неделе смотался на диагностику, выскочили 3 ошибки. Скинули их. Недельку поездил вродь все нормально, но, как говорится, осадочек остался. Ошибки выкладываю, может у кого какие комментарии будут. А по машине все, завтра продаю. Это мой первый автомобиль с АКПП (из 8-ми) и следующий, думаю, будет с механикой.

Вроде как только первая заслуживает внимания. Вторая лечится подгибанием контактов в ручке АКПП, третья вообще часто бывает, ни на что не влияет.

Первая- ошибка флэшки акпп. Лечится за пару тыс рублей. Остальные- ерунда.

Все, авто продан. Даже немного жалко. Комплектация не плохая, плюс много разных фишек установлено.

Так это датчик скорости АКПП, а при чем тут флэшка?

Вы ошибаетесь. Это и есть тот модуль, в котором стоит вот такая флэшка и датчик температуры масла

Ну и хорошо, что так просто решается проблема.

Второй раз словил ошибку р0700 (р0716)
Первый раз в конце лета, в пробке стала как то пробуксовывать. Заглушил на светофоре , завел и вылез чек. Пока ехал неспеша(в пенсионерском стиле), подключил мультитроникс и прочел ошибки. Доехал до дома, скинул р0700 и все вернулось сразу в норму. Заметил, что когда вылезает она , температура поднимается до 110-114 (температура двс тоже высокая при этом 104) , хотя в штатном режиме до 102-104 в самую жару ток доходит.
Сегодня утром (спустя два месяца и пару тысяч км) , при обгоне, не среагировала на педаль газа , и только спустя несколько секунд кик даун и пробуксовка. Далее доехал не переключаясь несколько км , пока нашел площадку где остановиться. Выше 3ей ничего не переключалось, только обороты поднимались и все. И главное опять сильно не давить на педаль иначе обороты растут , а переключается с запозданием и пинком. Опять заглушил, завел и снова р0700.. Сбросил и спокойно добрался до работы, однако в этот раз после сброса р0700, ошибка из доп систем (р0716) не ушла, так и висит, а мультик ошибки блока акпп не сбрасывает.
Масло летом менял частичной заменой дважды-особого криминала не увидел. Похоже на какую-то проблему с электрической частью.

Камрады, день добрый. Выскочила ошибка Р0721 датчика частоты вращения выходного вала ( функционирование датчика). Понятно, что датчик под замену. Вопрос такой: где он находится, внутри коробки или снаружи? И что еще посоветуете посмотреть, проверить, зачистить, заменить? Читал, что гибель этого датчика может быть связана с перегревом масла в акпп. Это можно как то проверить? Или если бы был перегрев, выскочила бы ошибка?

Снять поддон. Там и этот датчик, он сдвоенный, рогатый такой. Для начала посмотреть сканером количество входных и выходных оборотов. Это умеет любой китайский елм327

Елм 327 - это адаптер. У меня на планшете прога, которая с ним контачит, входных-выходных оборотов не видит (MotorData). Какую посоветуете?

CarScanner

Благодарю

Большой спасиб!

r0c

Загрузил КарСканнер, поездил. Высветились две ошибки: Р071F - ошибка селектора и Р0721 - ошибка датчика скорости выходного вала. Что касаемо входных оборотов, такой строки у меня нет. Есть "количество оборотов гидротрансформатора" - это можно считать за входные? Если брать этот параметр и параметр "выходные обороты", то выходных во время движения на разных скоростях и передачах обычно показывает в два-три раза меньше, чем "оборотов гидротрансформатора". Это правильно или так не должно быть? Причем, выходные обороты иногда на скорости от 40 км/ч почти сравниваются с оборотами гидротрансформатора, а потом снова уменьшаются.
Есть еще показатель "проскальзывание гидротрансформатора" и он отличен от нуля. На холостых показывает где то 24-28, а на ходу 120 - 130. Это нормально?

Все хорошо у вас. Выходные обороты есть- датчик исправен.
Проскальзывание- это суть работы гидротрансформатор.
Температура акпп какая была?

Фактически причины может быть две. Первая- железо акпп имеет правильные обороты, но результате глючного датчика( например из за налипшей стружки) некорректно считаются обороты. Мозги авто расценивают это как неисправность датчика , выдают ошибку. Вторая- датчик исправен, но реально неверные обороты (неисправность железа акпп, пробуксовывание), мозги авто все равно расценивают это как неисправность датчика .

Я ошибся. Проехал 30 км, хорошо прогрелся и оказалось, что при нагреве акпп выше 60 градусов датчик скорости выходного вала ушел в 0. Вырубился. Скорость турбины гидротрансформатора стала показывать от 3-х (на холостом) до 9 (на скорости свыше 100 км/ч), а показания "проскальзывание гидротрансформатора" стало один в один повторять число оборотов двигателя. АКПП нагревается (не смотря на дубак -20) до 96 градусов. Выше не задирал. По теплу, думаю, за сотку выходило. Датчик под замену. Масло тоже, надеюсь с новым маслом коробка не будет сильно греться.

Такая же хрень была, вылечил заменой китайских мозгов коробки на австралийские от кайрона.

Добрый день. Заменил датчик оборотов вторичного вала. Теперь вылезли такие ошибки. Регулировка замененного датчика, так понимаю? Как его регулировать то??? И, судя по всему, траблы селектора АКПП? Или ингибитора?

Очень интересные вещи происходят, сегодня в очередной раз (четвертый), в том же самом месте на скорости порядка 80 км/ч подскакивают обороты, сегодня даже Чек вылез. Понятно, что 4-я не втыкается. Остановился, выкл/вкл, и поехал дальше без проблем. Чек погас. На работе почитал ошибки, нет ничего, но и сканер ELM старый. Пытался воспроизвести ситуацию, но безрезультатно.
Пока только предположения, что уровень масла упал, так как проблема возникает при въезде в небольшую низинку.

Народ может у кого есть эбу акпп Actyon new дизель, хочу подкинуть, посмотреть как поедет коробка?

Поднимите коврик под сиденьем, там на бумажной этикетке будет надпись типа #8. Этой восьмая версия прошивки. Ищите сразу 11 версию эбу акпп.

У меня 11 стоит, есть подозрения на сам блок

Какие симтомы? Блоков полно в продаже.

В том году ремонтировал коробку, в том числе меняли соленоиды 6шт, в итоги остались пинки основаной не приятный в районе 70км/ч, при отпускании газа затем нажатие газа задержка и пинок, если совсем плавно нажать пинка может не быть, на холодную тоже слегка подбрасывает 1-2, сброс адаптаций пару раз делал дилерским dsm, разъемы акпп все сам проверял как новые, эбу акпп разбирал как новый некоторые детальки в нём прозвонил

А форумчанам рассказать/предостеречь, от этих мастеров ... , не алё
удачи :335:

Это значит, что гидроблок "приехал".

Соленоиды управляют клапанами. Если клапан в корпусе гидроблока люфтит/подклинивает - так все и будет, даже если соленоид работает идеально.

Тоже больше склоняюсь к гидроблоку, до ремонты были похожие симптомы

Отпишусь о продолжении: в автотеореме мне поменяли лягушку осенью 23 года. ДОРОГО! Месяц проблем не было. В аварийный режим (на 4 передачу) при первом пуске после ночи не вставала. Потом опять пошло поехало… Не так часто сначала, потом практически каждое утро. Сегодня снял подставку аккума и сдвинул немного крепление тросика (прочитал на форуме другом), подрючил клеммы. Все собрал взад. Поеду пробовать завтра. Сегодня в 4 передачу уже вставала ;) если есть у кого еще какие-то решения-буду признателен.

Я её менял по гарантии (отзывная компания была), вряд-ли дело в ней ...
Кстати она тогда стоила 300р, а сейчас дорого?
Или мы о разных вещах говорим?

Чёт я не понял.Эта лягушка - ингибитор что-ли :confused:

Скорее всего тормозная ...
Хотя если дорого...., но как ингибитор можно назвать лягушкой:)

Пятница :smoky:
лягушка это концевик педали тормоза, ну или сцепления. А ингибитор- это соленоид, осуществляющий механическую блокировку рычага переключения передач. Он тукает в селекторе при нажатии на педаль тормоза.

А вы не берёте во внимание просто визуальную схожесть???

Лягушка-под педалью тормоза (оригинал дорого) , цена от 2к за ориг.
Ингибитор-под аккумулятором, размещен на корпусе акпп, цена от 3,5к за неориг
Оба эти до боли простые по своим функциям устройства влияют на переключение передач акпп
Аааа, забыл самое главное! Перед поиском неисправности начните с лампочек стоп сигналов.
Только криворукие инженеры сангйонга могли замкнуть электрическую цепь акпп на лампочку за 10 рублей, которая перегорает довольно часто.

Мужики!Вы,что?За неуча дремучего меня держите?Неужели я не знаю,кто такая:) лягушка?Сколько раз её разбирал - собирал,снимал ставил на место...просто это сообщение представлено так,что речь идёт об ингибиторе(в теме об АКПП) и человек пытается ему новое название придумать.
Ну,мне так показалось:smoky: