http://www.youtube.com/watch?v=Du_BpZUU0L4

Вот посмотрите кино

Юра.у каждого натяжителя есть недостатки применительно к своей модели,и делают их сейчас кому не лень,может и хаял ,но на змз "исай" нафиг не нужен, обычный "тор",вполне справляется.

А то что его ставят с 12 года это тоже сырой.??? классику тоже надо иногда регулировать, а здесь автомат. Что то ты не стал переделывать классику для нашего двигателя . Хотя классику у нас можно то же вставить не вкручивая ,а закрепить болтом на котором масса соеденина.

Ребят я не противник поверьте,это очень хорошо что вы раскопали такого дядьку,может все и срастется,я изложил свои мысли не более...

-а что если проблема не только в натяжителе но и в пластилиновой цепи---насколько быстро они с шурупом закончатся?




А кто сказал что проблема в натяжителе,конечно и цепь растягивается. Думаю что с шурупом как вы его называете она немного дольше протянет ,будет меньше дергаться, и жить значет будет дольше. А вообще то мне кажется зря я напряг изготовителя. Слишком много скептиков. Нет смысла ему из за одного натяжителя время тратить.

Сан Саныч, идея хорошая,надо испытывать.Ну пообсуждали маленько,а ты сразу на попятную. В любом случае хуже родного не будет.Давай,не останавливайся!

Поддерживаю!Не тормози Сан Саныч!! испытывать конечно надо.

Да нет Саш ты в бутылку не лезь---хорошее дело затеял. Я первый подпишусь на покупку. А доля скепсиса нужна-----я думаю Исаеву нужно пощюпать понюхать подумать,так же он должен знать что у нас ввти ,тип цепи и башмаков. Послушать звуки пуска---рык и бряк,истории с перескоками---короче полный анализ---так как могут быть нюансы. Тут только можно со всем уважением просить астраханских ребят захотят ли они за личные встречи с изобретателем.

и я в очередь встану, за новым тяжителем !

И я встану :)

А по факту размеры на чертеже 84 и 81

А по факту размеры на чертеже 84 и 81

Натура отправлена.

Для тех, кто хочет натяжитель цепи с демпфером. Простейшим вариантом будет кайрановский натяжитель без замены пружины, который надо устанавливать сразу после обкатки двигателя. Пока родной не раздолбал цепь. Демпфер 1-2 мм достаточен. Более жёсткая пружина не страшна. Конструкция такова, что давление на башмак (пружина плюс масло) автоматически регулируется сбросом масла с торца в отверстие башмака и не может быть меньше давления пружины(где-то мужики делали расчёты). Даже если пружина будет давить сильнее , то это будет компенсировано более обильной смазкой цепи и башмака. Плунжер будет постоянно находиться напротив отверстия в башмаке. А если поставить регулятор демпфера,то получим сс1.

То есть ты против сс1.Почему?

an-64 Масло в натяжителе не для того что бы давить и смазывать башмак и цепь.

Я не против.Это один из вариантов.Не все смогут правильно выставить нужный зазор.Есть риски , как говорят манагеры...:)Как вариант,не более.

Если бы не давило,то отверстие в башмаке лишнее.Смазка,как бонус для цепи и башмака.
И ....ограничивать обратный ход плунжера, с чем наш натяжитель так "успешно" справляется.