Замена масла в АКПП (дизель)
 

В общем вчера поехал менять жижу к неофициалам. Везде написано что замена жижи в бесщуповых коробках производится методом выдавливания старого масла новым через аппарат. Но оказывается что можно обойтись старым проверенным прошлыми заменами способом, т.е частичной заменой. Хотя поддон находтся сбоку в корпусе коробки есть сливной болтик с внутренним шестигранником. Через него сливается жижа около 4 литров. Такой-же объём сливался из моих предыдущих автомобилей. А их за последние 14 лет было не менее 13. И все с автоматами. Далее после слива выворачиваем левое переднее колесо, откручиваем 3 гайки на пластиковой защите и видим в открывшемся пространстве контрольную пробку, через которую можно так-же залить свежую жижу в автомат. Доливаем до того момента пока жижа не дойдёт до края отверстия, заводим двигатель переключаем передачи (всё так-же как и на автоматах имеющих щуп) и снова доливаем жижу до края отверстия контрольного болта. Заворачиваем болт, он с резиновой прокладкой и всё. Можно ехать, предварительно всё что откручивали, прикрутив на место. Примерно через 100-500 км. можно процедуру повторить, затем ещё раз через 100-500. В результате у Вас чистейшее масло. Я предполагаю в дальнейшем производить замену через каждые 30000 км. методом частичной замены сливающегося объёма, но без повторений. На предыдущих коробках всегда менял через 30000. Надеюсь кому-то пригодится. Для сомневающихся в правильности определения слитого и залитого объёмов допишу что перед тем как сливать сначала открутили контрольную пробку на заведённой машине и посветив фонариком увидели что жижа в автомате как раз по краю резьбы. Масло конечно было на цвет очень грязное. Я такого в предыдущих машинах не наблюдал. Жижу заливал оригинал синтетику. Всем удачи.

Всё сделали почти правильно.Почти,потому что на нашей АКПП уровень проверяется на заглушенном авто при температуре жижи 50гр.А посему, у Вас ,Барбус ,лишку в коробке,где-то 1 литр,а может чуть больше.

сколько слил,столько же залил.В чем перелив возможен?

Слили горячую, а залили холодную.

менял на то10000. с завода уровень норма, цвет светло-шоколадный, без стружки. сливали самотеком с подьемника, понятно, что не все. Заливали темно-розовую, с помощью какойто хрени, под давлением. Завели движок, пришел мужик с ноутбуком и минут 10-15 ждали нужной температуры, заглушили, снова подняли и через пробку слили лишку. Ощущения по езде не изменмлись, после замены 1600 прошел, пинков нет, иногда сильное переключение передачи, 1 на 5-6 поездок, обычно когда коробка задумывается на 5-10 км/ч - езда по двору.

Сегодня поменял частично масло в АКПП пробег 41 000к.м
http://shekoladd.users.photofile.ru/.../131030233.gif
http://shekoladd.users.photofile.ru/.../131030234.gif
В принципе сложного ничего нет цвет сливного масла для 40 000 не слишком критичный
http://shekoladd.users.photofile.ru/.../131030243.jpg
На этом листе цвет отработанного масла и капли свежего
http://shekoladd.users.photofile.ru/.../131030244.jpg
http://shekoladd.users.photofile.ru/.../131030242.jpg
самый важный момент по разговору с мастерами что уровень проверяется на прогретом до 50 градусов двигателе и обязательно на заглушенном.Мне так и делали после залива погонял коробку по передачам,сканером замерили температуру и открыв заливную пробку отдуда грамм 300 вылилось обратно
http://shekoladd.users.photofile.ru/.../131030245.jpg

Я собственно о чём ? Те, кто думает, что "заменили масло полностью" с "промывкой коробки" и отвалив при этом нехилую сумму денег за саму операцию и еще литров за 15-18 масла, сделали ровно то же, что и уважаемый Шоколадд.

если менять самому частичной заменой, то как эти 50 градусов намерить, чтобы уровень проверить или это не особо критично.

Я хотел как то так!Пирометром.

а в заливное отверстие как масло проще заливать, с канистрой же туда не подлезишь..

Тонкий шланг с воронкой не кто еще не отменял !Можно толстый с штуцером!

1 л. канистрой из под трансмиссионного масла. там специально носики длинные и тонкие делают. или спецшприцом - такие большие (около 1 л.) продают в автомагазинах

По замене есть и параллельная тема http://syclub.ru/showthread.php?t=4591

Подскажите - шестигранник для сливной пробки АКПП на 10 мм или на 5 мм?

на 5 мм

Писал уже, прочитай
http://syclub.ru/showthread.php?t=45...2%EA%E8&page=2

Вот здесь про таджика
http://syclub.ru/showthread.php?t=50...%E8%EA&page=53

Скажите а какое масло на частичную замену купить. на данный момент пробег 33т.к. масло ни разу не менялось и не доливалось. если не сложно то каталожный номер на emex скинте плиз.
Актион 2011,D20DTF,АКПП

ATF3292-20

Подскажите а просто ATF3292 без идекса -20 подойдет?

индекс 20 это объем тары в литрах, тоесть это тара Фукса-Титана. А вот просто ATF3292 там вродь брэнд написано SY у поставщиков. В общем, кто там нальет и что пришлют, я не знаю. Возможно это и будет Фукс, а может и другой фирмы но спецификации "3292" Сам брал 20-ки и в коробку Фукс и в двигатель Ликви.

На заглушенном.
Пока набиралась температура гонял селектор,потом подобрался к пробке,открутил,и подождал пока закончится активный слив.К сожалению объем слитого не померил .

Менял аппаратом на заведенном и уровень выставлял на заведенном

И думается это правильно. Была коробка на Эскейпе-австралийка БТРА--все проверялось по щупу на заведенной. Возможно что то корейцы или наши перемудрили и поэтому получают недолив и кряк коробки. Все ИМХО. Но что интерестно они с тем алгоритмом и в Хундаевскую лезут.

Да сделали они может заливное-контроьное отверстие чуть выше, вот и рекомендуют на заглушенном выставлять! Связь то какая? Ну любят "они" новшества... тот же уровень масла вместо давления.
И на ошибку в переводе не погрешить, т.к. указано время слива 50сек., чего не было бы при контроле на работающей.

Нет, там уплотнение резиновым колечком. (многоразовое)

На днях лазил по Ютубу и наткнулся на канал некоего Санька. Очень познавательное видео по самостоятельному обслуживанию наших машинhttp://www.youtube.com/user/ProzaSsangYongovoda. В частности по замене масла в АКПП http://www.youtube.com/watch?v=QpHgCbmTxvE. Всем удачи:335::335:.

Ежели взять нормальную англоязычную инструкцию, то там на чистом факерском языке написано - через фифтин таузанд километерс (15 000 км):icon16:

А просто потому, что до фильтра не добраться не разобрав коробку (М11). Конечно менять нужно с фильтром, согласен, но снимать и разбирать коробку...

Ссылку не пробовал, некогда -
https://drive.google.com/file/d/0B8r...ew?usp=sharing

ну да, раздел 14В страница 217 и далее тебе в помощь.

Гидроблок снимается без снятия АКПП. Но лезть с таким разбором самому в гараже с мнимой надеждой увидеть забитый фильтр, без явных признаков смерти масла (АКПП), яб не решился. Фильтр на фото в кружочке.
http://syclub.ru/picture.php?albumid=268&pictureid=4489

сам фильтр http://www.transakpp.ru/images/akpp_...99/366010A.jpg

Код для заказа: 600731243
Масло трансмиссионное автомат TITAN ATF 3292 (SSANGYONG SPEED ATF DSI 6 OIL-A/T) 20л.

Так все таки фильтр и прокладка для замены масло не нужны (без съема АКПП)?

Нет. Не нужны.

На том же оф. сайте написано, что

А кто что посоветует , чем же измерить температуру акпп ? Может где прадаётся недорогой прибор ?

прибор называется пирометр

мультиметр с термопарой

Спиртовой термометр с Г образным концом.