Не заводится от -8
 

Очень тяжело запускается начиная от минус 8 градусов, свечи прокаливаю топливо лукойл, в принципе запускаю через вебасту и проблем нет однако может кто подскажет есть ли смысл дилеров дергать и по какому поводу??????????

Продиагностируй свечи накаливания и топливную аппаратуру

Ок попробую спс.

странно..... седня утром в подольске -8 тоже было завел с первого прокала свечей.... и спиралька потухла вместе со всей гирляндой на табло..... в морозы оно понятно будет дольше светить. завелся в полчиха как немец который рядом стоит и был запущен докучи на прогрев на 3 мин раньше чем дракоша...правда у меня соляра не лукойл и с присадками......в обоих.

Вдруг пригодится...
За "-30" это зимой не довелось, но в интервале "-26" - "-28" регулярно, причем машина до этого стоит на улице от 2-х до 5-и суток (со всеми вытекающими...)
Стандартный набор: дальний свет на 10-15 сек., 2-3 прогрева свечей и в путь: когда с пол оборота, иногда со второй попытки и помаслать стартером (до 10 сек.) пока уверенно не схватится (очень напоминает запуск трактора Беларус - сначала активируется пускатель, затем основной двигатель).
Заметил нюанс: если с первого поворота ключа сразу не не чихнул (не знаю как по другому назвать) то после первого чиха лучше дать перерыв сек 5 и вновь стартонуть.
Масло фирменное от ОД, дизель от ЛУКоуйла (без антигелей и аналогичных присадок), авто 2013 г., АКБ родной. Прошлой зимой в "-33" не завелся, ночь АКБ на зарядке, а утром... горячий аккумулятор провернет все!

Шаманство с 2-3 прогревами свечей ускорит кончину свечей а также выход из строя блока управления ими. Уже много раз про это писали, смысла в этом нет, т.к. свечи после поворота ключа накалятся примерно за 2 сек, и после заводки все равно продолжают работать пока ож не прогреется до определенной температуры, поэтому нет смысла включать и выключать их по нескольку раз подряд.

Не 2 сек,а,в зависимости от температуры,до 30 сек.

Есть ролик на ютубе, там с актиона достали свечу и включили зажигание, свеча накаляется моментально никаких 30 сек там и в помине нет. А дальше она остается рабочей в зависимости от температуры ож.

Жека. там скорее всего не прокал свечей как действие...... а оживление элетронщины подмерзшей.... шоп акб пузырьки стал пускать.... у меня ниразу на тиге спираль негорела...... тухла сразу вместе с гирляндой после тэста.... однако зажигание я пару раз вкл выкл делал в морозы и дальним жарил сек 20....

Молодец Хека читаешь темы не между строк а по феншую.Свечи не столько дла запуска сколько для экологии.

По поводу экологии согласен. Но и на запуск свечи оказывают большое влияние. С 1 неисправной свечей в -12 еле смог завести свой трактор, да и выше когда температура была дольше приходилось маслать стартером. После замены свечи, вдарили морозы за 20, машина отлично заводилась и заводится. Автор отпишись, что у тебя со свечами, проверял их?

Жень,это моя невнимательность виновата.Я не имел ввиду скорость нагрева.Я про длительность работы свечей в зав. от температуры.

На D20DTF свечи больше влияют на запуск в мороз чем на D20DT
Потому что их температура накала выше и они в в процессе пуска не отключаются

Они не отключаются. Мало того, в положении ключа "Старт" свечи прогреваются до 1100*С против 1000*С в остальное время. Так что дрынькать ключом несколько раз бессмысленно, только замок разбалтывать.

Игорь У меня D20DT после запуска еще греют некоторое время.
Нелысый дидько +

По документации на D20DT в момент пуска свечи отключаются релюхой
Свечи работают до и после пуска
На D20DTF свечи управляются ШИМ регулятором с разной скважностью и нагрев разный соответственно Но в момент пуска они работают
Посмотри сами документацию

Я про это :На D20DTF свечи больше влияют на запуск в мороз чем на D20DT
Потому что их температура накала выше и они в в процессе пуска не отключаются
__________________То есть наши из сказанного отключаются?
Корректнее надо.

Свечи разные и работают по разному
Отличия я написал
Предполагаю что и степень влияния на запуск тоже разная
Но спорить не буду потому как это предположение а не факт

А чем объяснить, что при первом повороте ключа индикатор свечей горит 3 сек, а при втором 5-7...

Ребята : Для ВСЕХ касается .Сначала заполните все поля потом задавайте вопросы.
Asanov_KV А на вашем велосипеде еще и индикатор свечей стоит.?

Могу тебе сказать, что даже при неисправных свечах, значок накала все равно гаснет как и обычно. На него не стоит вообще ориентироваться. Он горит и гаснет для того чтобы показать, что надо выждать паузу небольшую перед заводкой двигателя.

Могу перефразировать вопрос: почему эти ПАУЗЫ (время когда горит индикатор накала) длятся разное время?

В этих паузах нет логики, индикатор накала живет своей жизнью)))

По индикатору "спиралька". Горит при отключенный свечах, горит при отключенном блоке разогрева. Это как у моего, исправного авто. Как долго накаливается можно отследить только по звуку щелкающего реле в блоке разогрева и по температуре О.Ж., от которой и зависит продолжительность накала. На более новых может по другому, но вот у меня так. Я выкручивал чтобы посмотреть как калятся свечи, а алгоритм можно проверить простой лампочкой на 12v.

На D20DTF, D20DTR блок управления свечами электронный, щёлкать там внутри нечему, так как свечи подключаются через транзисторные ключи. А логика работы в документации на них описана. В более ранних двигателях он может быть и релейным, и логика работы может отличаться.

На НА индикатор свечей накаливания горит не дольше, чем тестируется панель. Работу свечей накала по нему не отследить.

Нелысый дидько. немцев догоняют........

так система это и так немецкая BERUшная и свечи и блок управления.

bocman. говорюжэ две почти похожие машины. вчера катался весьдень на драке так у нево тяга поболее чем у тига.... я аш репу зачесал а куда стока дури то маей красотке жене :)

Та же ситуация была! Решилась просто. Выкрутил свечи, померил сопротивление. Одна оказалась нерабочей. Заменил. Запускается с пол тыка.
Сделал вывод: при неисправности хотя бы одной из свечей, остальные не включаются.

Когда полезешь менять, то первая и четвертая выкручиваются свободно. А чтобы выкрутить вторую и третью нужно сначала открутить коробочку. Она на 3-х болтах. Есть нюанс ))), из-под одного из болтиков выпадывает бочонкообразная проставочка и теряется в моторном отсеке. Находится только после злых и длительных матюков, так что имей ввиду )))!

Что бы замерить сопротивление не обязательно их выкручивать да и не зачем. Да и в зависимости от неисправности (кз или обрыв) другие свечи могут работать или нет. В прочем на разных машинах по разному наверное, хотя зачем например отключать блоку все из за очень высокого сопротивления одной? Если не уверены то можно в место подозрительной свечи воткнуть лампочку и сразу будет все наглядно.

На разных оно по-разному, конечно. Но вот на моей из-за одной нерабочей свечи - остальные не работали. А выкрутил, т.к. хотелось на ее состояние посмотреть. Да и по разу их не мешало бы выкрутить, что б потом не высверливать ))).
С лампочкой согласен. Но у них у всех были сильно разные сопротивления. Не знаю почему, может нормальный эксплуатационный износ... Но поменял только ту, где лампочка не горела и все сразу заработали.

Сегодня хотел почистить клапан регулировки давки MVI, где то слышал что подобраться к нему лучше сняв стартер. Так вот нифига не проще, так и не снял, думаю что с верху лучше будет. Заодно решил разобрать, почистит, смазать сам стартер. Так вот к чему я, после того как я его перебрал и смазал, крутить он стал гораздо бодрее, я бы сказал "земля и небо". Не ожидал, но вот такой положительный эффект, который кстати очень сильно влияет на запуск в минус. Стартер Remi, чистил якорь, коллектор, щетки, весь промыл и обезжирил. Старую смазку с редуктора убрал, вычистил, положил НЕМНОГО новой (шрус до -40), так же перебрал втягивающее.

Тоже в мороз после ночи неважно заводится. Проверил сегодня свечи тестером: 0,9 14,7 0,9 1,2 ом. Вторую буду менять. В связи с этим вопрос: какой ключ применить? :smoky: Туда, смотрю, не каждый ключ пролезет.

обычную удлененную головку на 10

Если не ошибаюсь головка на 10. Я брал длинную головку и обтачивал ее на наждаке, иначе не входила по внешнему диаметру. Хотя у нас немного разные двигателя. Четвертую лучше то же замените.

Не поможет.

Смотря чему. Восстановление прогрева одной неработающей свечи в любом случае облегчит запуск, не так же ее оставлять.

Есть сопротивление - есть и работа. Нет сопротивления - обрыв - нет работы.

Если бы так просто. Если сопротивление завышено как в данном случае, значит нить (спираль) накаливания изменила свои физические свойства, скорее всего истончилась (естественный процесс медленного сгорания). Мало того что она скоро (когда не ждешь) перегорит совсем, так она еще и накал дает слабый. Можно не менять, но это не форсунка чтоб на ней экономить.