|
Не заводится на холодную
Здравствуйте.
Машина не заводится на холодную. Грел обогревателем, тогда заводилась. потом заводил на быстром старте. Поменял свечи накала, все равно не заводится. Подскажите? |
на холодную во время стартерной прокрутки даже нет вспышек?
Белый дым идет из трубы во время прокрутки? Что с динамикой авто и расходом, есть изменения? Чек загорается? Какая погода на улице? До какой температуры надо прогреть, чтоб завелась? Быстрый старт - это балончик чтоли? |
При прокрутке даже не хватает.
Дыма белого нет. Температура +8 грел минут 40. быстрый старт -баллончик. Расход стал больше где то на 1 литр. Динамика не изменилась. Срывало патрубок. Нашел тему про модуляторы, разобрал почистил. патрубок срывать перестало. Когда нагрею обогревателем заводится, нормально. В общем не заводится только когда постоит больше 5- 6 часов. и еще на горячую чуть хуже стала заводится. |
Все проверил напруга на свечи подается.
Попробовал на быстром старте не завелась. Вчера снимал фишку с рампы, для прочистки форсунок. Предполагаю, что теперь не заводится из за этого. Про это писал в теме свистит турбина. |
не заводится в трех случаях:
- нет воздуха (компрессии), - в конце такта сжатия нет высокой температуры (свечи), - нет топлива (нет впрыска). Надо проверить компрессию, свечи и впрыск на холодном двигателе. Первых два пункта в принципе должны быть понятны. Впрыска не будет, если давление не будет достигать 150 бар (точно не помню). Т.е. ЭБУ даже команды не даст форсункам на открытие. И ошибок не будет никаких. Купи в аптеке 4 прозрачные трубки для капельницы, сними с форсунок обратку и заглуши её. На обратки форсунок надень эти трубки, отцепи разъемы с форсунок, сними разъем с датчика давления топлива (он на топливной рейке). Покрути стартером 5 секунд, а потом еще пять секунд. Если в обратке какой-нибудь форсунки набирается около 20 см топлива - эта форсунка еле дышащий труп. Новая форсунка выдает не более сантиметра. Ну еще возможно проблема в стартере или главном реле двигателя. Попробуй их местами поменять с другими релюшками. |
вообще, похоже что форсунки помирают.
А еще слей из фильтра соляру в прозрачную баночку. Возьми магнит и поводи им медленно в солярке. Если видно, что за магнитом следует облачко, значит это стружка, которую вырабатывает тнвд. Эта стружка и убивает форсунки. Клапан в форсунке клинить начинает, посадочное место пескострует и она начинает сливать в обратку очень много топлива. |
Завел с помощью быстрого старта. После вчерашней прочистки форс. стало все на место. обороты поднимаются до 4500 как и было.
теперь жду когда остынет, буду заводить. если заведу, значит свечи. Если нет значит наверно форсы. а если это тнвд стружку вырабатывает, тогда что делать? |
Цитата:
Ты вообще из какого города? Укажи в профиле пожалуйста. На первое время магнит сбоку фильтра нацепи. Он будет стружку на себе задерживать. |
Цитата:
! |
свечи при такой температуре окружающего воздуха почти не влияют на запуск.
Проблема или с давлением или с электрикой. |
Какой пробег? Делали ранее топливную?
|
датчик свечей загорается. и горит 5-7 сек.
Все таки думаю свечи, потому как нагрею обогревателем сразу заводится. и когда под +12 было, тоже завелась. |
Пробег. 74 тыс. км, топливную не делали. у меня в 65 сломался распред впускных. Вот его делали.
Форсы ели сняли. Потом собрали все норм. заводилась, ехала. Зима пришла заводил при -5, потом стукнуло -10 и все, так и не заводилась. Свечи проверили они 0,2 сопротивление. вот поменял. |
что с гарантией?
Вообще во всей этой истории смущает то, что проблемы на холодную. Обычно при износе топливной проблемы на горячую появляются, когда солярка от высокой температуры разжижена. |
Во общем ..опа, остыла, не заводится. Только с быстрого старта.
Прогрел, все заводится. Думаю надо в сервис, может там ошибку какую покажет. Еще после того как покрутил и не завелась. Слышен звук как топливо в обратку перепускает, Звук примерно когда остатки сока через трубочка вместе с воздухом допиваеш. может так и должно быть? С гарантии слез еще в 40 тыс. км. |
Цитата:
|
Цитата:
1-я форсунка 10 мл 2-я форсунка 13 мл 3-я форсунка 18 мл 4-я форсунка 11 мл Проверять начал из-за того что зимой при темп. ниже -20 не заводился. Думаю что из-за недостаточного давления в рампе по причине сброса его в обратку, т.е. ТНВД не успевает просто создать нужное давление. Кто знает сколько милилитров должно сливаться в обратку в минуту на холостом ходу на новых форсунках? |
Цитата:
На морозе (или на холодную) не заводится, как правило, из-за трех причин: нет компрессии, не работают свечи накала или нет топливоподачи. Компрессию можно померить, но, обычно, пониженная проявляется наличием белого дыма при запуске и неравномерной работой (похожей на троение) двигателя первые десять-двадцать секунд после запуска. Похожие симптомы при неисправных свечах накаливания, которые легко проверить, к тому же чек должен загораться при неисправных свечах. А вот с топливоподачей причин может быть побольше. Начиная от системы управления и заканчивая топливной. Неисправности системы управления (в большинстве случаев) проявляются волшебной желтой лампой, к тому же большинство неисправностей системы управления не связаны с температурными изменениями. Поэтому, если все вышеперечисленное по симптомам совпадает, то пока откладываем это все в сторону. Топливная система. При симптоме "плохой запуск на холодную" напрашивается, в первую очередь, проблема в магистрали низкого давления подачи топлива. А здесь причинами могут быть: подсос воздуха (кстати, если плохо заводится не на холодную, а именно после длительной стоянки, то очень вероятно, что система завоздушивается), летнее топливо зимой (запарафинивается фильтр) или плохое топливо. Лично я начал бы с проверки наличия воздуха в топливной системе с помощью прозрачной трубки. |
Лёха, совсем забыл порекомендовать проверить простую вещь!
Перед холодным запуском покачай грушей топливо как следует. |
[сними с форсунок обратку и заглуши её. На обратки форсунок надень эти трубки, отцепи разъемы с форсунок, сними разъем с датчика давления топлива (он на топливной рейке).
Покрути стартером 5 секунд, а потом еще пять секунд. Если в обратке какой-нибудь форсунки набирается около 20 см топлива - эта форсунка еле дышащий труп. Новая форсунка выдает не более сантиметра. [/QUOTE] Сделал так, за исключением того, что каждую форсунку проверил по отдельности Результат 1) 6 см 2) 1 см 3) 12 см 4) 100 см вот теперь сижу и думаю. где у нас можно починить форсы, а то новые ппц как дорого стоят |
Метр 4-я форсунка сливает?????
|
Цитата:
|
У тебя сдохла одна форсунка... Остальные в норме.
Но КАК вообще мотор может заводится с таким переливом??? Он у тебя не троит? Боюсь как бы топливо в цилиндр не лило, а то цилиндры задрать может... Похоже управляющий клапан завис в открытом положении. Что-то его заставило заклинить... Уж не стружка ли? Короче, Лёха, ты попал. 4-ю форсунку снять трудно. Очень трудно. Сам не снимешь. Надо ехать к дилеру и снимать. Покупай форсунку или новую, или восстановленную. Только не у дилера. Она там космос стоит. Если скинешь мне ВИН авто, я скажу тебе номер форсунки. Поездишь поищешь. |
Снять не проблема. Её недавно снимали. Когда распред делали. снимали все форсы, позже обнаружил что из под 4 компрессия уходит. Поехал к мастерам, поставили новую шайбу и все норм. Залили раскоксовку и с помощью съемника сняли форсунку. так что думаю её сейчас снять не проблема. Меня больше волнует такой момент. Когда я забрал машину, то на следующий день я завелся норм. А потом перестала заводится. значит она работала. Но почему мог зависнуть клапан? Я вот читал тут на форумах, что форсы вроде надо прописывать после замены. так если её снимали, может там, что то в компьютере. и надо снять ошибки? а с другой стороны не мог же клапан, вот так раз и зависнуть.
|
И еще вопрос такой, этот клапан можно сделать? Или только новую покупать? На счет стружки хз, слил топливо из фильтра поводил магнитом, вроде чисто. Ну и логически если стружка, то не могла она попасть только в 4 так во все бы попала. А тут вторая всего 1 см, как новая. я вот думаю 4 ую её уже второй раз снимали. Может там чет попало? и может туда можно дунуть с компрессора ну или там насосом ручным, чтоб не сильно. вдруг отпустит клапан?
|
уф... Ну тогда пронесло, если можно так выразиться))
Если твои мастера грамотные, то они обязаны были продуть сжатым воздухом всё пространство вокруг форсунки перед ее снятием. Работать они должны были или в резиновых перчатках или накрайняк без перчаток. Но только не в ХБ перчатках!!! В форсунках зазоры около 2 микрон, волос человека 40-60 микрон. Они могли при снятии форсунки мусор насыпать в её штуцер. Потом этот мусор попадает под тот самый магический клапаночек в форсунке и она перестает фунциклировать... Выхода три (по степени надежности): - купить новую форсунку - заменить клапан новым - попробовать перебрать эту и маловероятно, но возможно она заработает. |
в домашних условиях разобрать можно?
Там они все продули, делали слепок посадочного места, дабы убедится что газы не набили канал в головке. Работают они без перчаток. |
Цитата:
|
Где взять клапан для замены? И можно ли его поменять самому?
|
Цитата:
Поменять можно, но только ОЧЕНЬ осторожно. Сегодня попробую одну уже дохлую форсунку разобрать и фотки выложить. Так будет легче тебе её перебрать. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
А на воздух проверишь - отпишись, пожалуйста, чтоб знать как оно бывает). |
Цитата:
|
леха, как дела? перебрал форсы?
|
Цитата:
|
сделал 4-ю, вообще не открывалась. Сняли 3 ю, разобрали, внутри на корпусе задиры, теперь она не открывается. Вот ищу целый корпус. Если не найду придется новую брать.
|
на каком корпусе задиры?
у меня есть некоторые детальки. могу дать |
Задиры на половинке форсы с электронной частью, прям по топливному каналу риска довольно глубокая. в общем поставили новый грибок, она не открывается на распыл, клапан щелкает, а гидроплотность не держит
|
непонятно... как они там оказались?
тебе нужен корпус с электронной частью? |
Текущее время: 13:57. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot