Форд Kuga
 

Удобно ли критиковать не знаю, но всёж. Зашел в салон Форда, долго смотрел на Кугу, сидел, щупал. Манагер уговорил покататься, видно оч скучал парень. Автомат, 4wd.
Впечатления

о минусах (т.е. о плюсах НА)
1. Сидеть в Куге не оч удобно. Огромная торпеда, утолщение двери как раз где локоть, правая коленка водителя упирается в огромный (бесполезный) тоннель, левая коленка пассажира (говорю про свой рост) в уголок торпеды/бардачка.
2. Шумоизоляция хуже чем у нас. Движок ревет на разгоне жутко. Специально потом насиловал своего на той же скорости, оборотах и режимах.
3. Родной (наверно) парктроник ну очень меленький и где то далеко впереди. С непривычки чуть не впечатался в заднюю машину. Мне ОД поставил лучше - типо для тупых, плохо видящих и слабо слышащих, но зато очень внятный.
4. Ровный пол багажника оказался фикцией. Чтобы он стал ровным надо крышку переложить в другое положение и пол получается слегка наклонным.
5. Запаска - докатка. Мне оч не нравица.

О плюсах (о минусах НА)
1. Манагер утверждал что по умолчанию стоит "умная" решетка радиатора, которая закрывается на скорости.
2. Известный "плюс" Форда полный обогрев лобового стекла.
3. Никаких толчков, рывков в АКПП не почуял.
4. Удивило, что практически нет турбо ямы. Запаздывание педали минимальное.

Вывод - жду новый Кайрон.

Вывод - жду новый Кайрон.[/QUOTE]

:D:D:D хороший вывод!

Форд хорош взвешенностью многих решений, но.. дизайн снаружи всегда лучше, чем внутри, нет шумки, сидушки - с моей больной спиной любую машину начинаю тестить с них... так и не нашел удобного положения... как и на эксплоере , кстати.
А вообще очень честные машины у форда и продать легко. Я бы этой машинке крепкую 4 ку поставил.

Про докатку улыбнуло. )) На БМВ вообще нет ни домкрата ни докатки в комплекте.

Поездила вчера на новой Куге. Удивила тем, что динамика 1,6 турбо бенз. как на моем 2,0 дизеле. Рулится легко, сидеть удобно. Пространство перед стеклом просто огромное, но не напрягает)
В общем понравился, даже очень.

был на тест-драйве куги, авто хорош но не в цену 900 лихом тыщ руп... тигуан понравился больше

А если сравнить с НА новым за те же деньги?

Дизэль Куги кто - нибудь тестил? Просто интересно. ИМХО Фокусы не люблю, когда брал Санька , была Куга с салоном от ФФ2. Да и дороже на соляре с автоматом. И еще кажется, что Куг продано меньше , чем Актионов , а ликвидность еще хуже , чем у Ёнгов...

Дизеля на тесте нет((( А то сразу бы все встало на свои места

Не факт...

Потестила искомый дизель на Мондео, тихий, передачи АКПП переключает незаметно. В общем все понравилось, буду копить)

на тест-драйве обратите внимание на потолок в районе стыка с лобовым стеклом.

А что там не так? Ничего не заметила, наверное, просто не обратила внимание)

Как то смущает 1,6 турбо при такой массе...

Масса кило семьсот, двигатель 2,0 дизель )

Посмотрел на днях кугу, к сожалению не тест драйвил, но посидел посмотрел машину, куга в целом понравилась, багажник показался больше чем в НА, сиденье как по мне так очень удобно(рост 172 примерно), а вот взади показалось что места меньше чем в актионе, хотя база больше чем в актионе, но это для меня место сзади не особо важно. Вот что е понравилось так это бардачок перед пассажиром, не практичный, а с водительского места вообще не удобно в него лезть. В общем машина интереснее Актиона, но и цена выше из-за этого, осталось потестить еще на дороге

Сейчас можно купить по акции кугу тренд 2,5 л на автомате FVD за 899000 тыр. В машине, в принципе есть все, кроме наворотов-ДХО, ксенона, кожи и электропривода багажника.

2,5 это передний привод. Что бы не говорили, но авд намного лучше.

Съездил вчера на тест драйв куги, была 1,6турбо 180л/с, машина класс, управляемость супер, комфорта больше, все понравилось

Ценник у Куги повыше будет

Не рекомендую эти турбожужжалки. Прут конечно хорошо, но уверен, что разработаны строго для того, чтобы выдержать ровно 100тыс или 3 года. Надежда на то, что "покатаюсь три года и продам" достаточно эфемерна, т.к. к тому времени народ уже просекёт, что б\у такую машину брать нельзя, она одноразовая, и дисконт на неё будет соответствующий.

мы наверное на разных кугах катались, искренне не понимаю где? там комфорт...

Я сравниваю с актионом, и вот в куге мне комфортнее оказалось

Я тоже на Актионе приезжал на тест куги,остались впечатления :тесно,смешной фонарик на потолке который вдавливается вмесе с потолком,обгрызенный потолок в районе стыка с лобовым стеклом,ДОРОГО,хорошая подвеска(лучше Актиона) мотор 1,6 турбо хорошо разгоняет автомобиль.

Hotdad а ничего что у тебя тоже турбо стоит? и чем это турбобензин хуже турбодизеля в плане турбин?

В плане турбин - ничем. Хуже в плане рабочего объёма... :335: :smoky:

Снять с 1.6 литра 180 л.с., а по некоторым данным и 200+, не снижая надежности достаточно непросто (по крайней мере за те деньги, что стоит куга), кста у Hotdad стоит дизель, который начинал делать еще МБ, и хотя много воды утекло, - думаю расчеты прочнистов и термодинамиков и т.п. взяты ышо оттуда.

А ещё хуже этим движкам подходят наше топливо, масла. Хотя статистики по эксплуатации пока ещё мало. Посмотрим, время покажет.

по поводу надежности движка, у НА у бензинки вообще непонятный бряк, тут еще спорно у кого надежнее движок

По поводу турбовых малолитражек полностью согласен - опасения есть по поводу ресурса. Еще дед говаривал - "чем больше объем, тем больше ресурс ;)".
Хотя был у меня опыт владения Митсу Кольт 2007 г.в., с объема 1.3 л. снято 95 л.с. (что для начала выпуска серии в 2004г. было из ряда вон.),
и на 900 кг массы бегал он очень даже бодро.
Продал я его с пробегом 85 тыс. как только кончилась гарантия по возрасту - тоже испугался за ресурс, но так вышло что в течение нескольких лет знал его судьбу -
в итоге в четвертые руки аппарат был продан на пробеге 250(!) тыс. БЕЗ ПЕРЕБОРКИ и без проблем в общем то, со слов... Но то - атмосферник...

не так страшен черт как его маюют. посмотри форумы шкод ети, фолксваген кадди. многие из них на турбожжужалках и под 200 000 км пробежали. да пониаю , что даунсайзинг не есть круто для маломощного движка. Но лет так через 5-10 только такие движки и будут ставить на новые авто

К сожалению не так страшен даунсайзинг, как подход к гарантии. Действительно, наметилась тенденция к тому, чтобы авто отработал гарантийный срок и адью. Но, не стоит забывать о таком моменте: в Европе (например, в Германии) автомобили имеют достаточно большие среднегодовые пробеги. А ведь автомобили они так часто не меняют, ну не делают они из этого культа как россияне. Я думаю немцы никогда не смерятся с тем, что их автомобиль отбегает только 100 тыс. Они просто отвернуться от этой марки. А немецкий рынок весьма серьезный куш. Ну не будет же производитель в Европу делать одни движки, а в Россию - другие. При надлежащем уходе такие двигатели отходят достаточно долго, не так как делали раньше, но и не 100 тыс.

Про "жижки" не забыли? :D ;) :335:

А пробки московские они тоже ликвиднут ? Я когда узнал про фольксвагенское чудо - управление термостатом, увеличивающем температуру движка, если он работает долго на оборотах, близких к ХХ, дык чуть в обморок упал ! Многие, очень многие последние "изобретения" являются не шагами впрёд, а прыжками вправо-влево. Потом орут со страшной силой, что масло и бензин у нас плохие и оттого в моторе гуталин.

Хуже этот мотор своей НАГРУЖЕННОСТЬЮ.

какой такой нагруженностью? при правильной эксплуатации ничего критического с этими движками не будет

Да ладно, посмотри про дальнобойщиков по Европе, пробки там на мюнхенских автобанах будь здоров, нисколь не хужее наших. Вот про "фольксвагеновские чудеса" в точку, сам чесаться начал, когда читал:D И глаз дергался:D

Какие "жижки"? Что вы имеете ввиду? Ну так, на пальцах. Чем отличается бензин для обычного ДВС и турбированного?

У самого мощного двигателя EcoBoost крутящий момент - 240, у НА - 360, соотношение = 1.5. Если это отношение тупо соотнести к объему ДВС НА, то 2/1.5 ~ 1.3 л. Но у Форда - 1.6, т.е. коэффициент нагруженности у Форда - ниже.

А ты про ньютоно-метры вспомнил, потому что так удобней ? А про ОБОРОТЫ бензинок что не вспоминаешь ? А про температуру мотора ?

Ничем!
А для европы и для России? :D ;) :335:

У подчиненного турбированный Wпасат 1.8. Динамикой очень доволен. Но говорит на 1000 км литр масла доливает. Расход по трассе около 9 литров. По-моему многовато будет.