Ближний свет
 

Сегодня довелось испытать свет на НА в темноте. Честно говоря, разочарован. Свет "размытый" и неяркий. Нет четких границ, есть неосвещенные пятна перед машиной, сильно светит влево (встречным плохо). После Карнивала ( у меня там оптика раздельная и на ближнем стоит ксенон, что дилером нормально воспринимается) просто беда. Вопрос к тем, кто владеет информацией - годится-ли наша оптика под ксенон? Если нет, то где взять такую, которая годится? Если ее в природе не существует, то что делать? Поддерживает-ли изготовитель(а стало быть, и дилеры), такие замены? Фары днем красивые, но ездить с ними ночью плохо!

Судя по отражателю, ксенон нормально поставить будет невозможно - будет светить во все стороны.
Я в свои машины с такими фонарями просто 100 ваттные лампочки ставил. В разы лучше светили. При этом старался дальний на долго не включать, чтобы отражатель не обуглился.

мне тоже дилер сказал что не стоит ставить ксенон, и полностью поддерживаю лунатика

Доброго дня, Уважаемые!

На Aveo тоже свет был не ахти какой, в этом случае, так же просто ставил 100-ваттки.

по крайней мере 100-ватки дешевле обойдутся, если не понравится хоть не жалко такую сумму, а если ставить би-ксенон и он окажется хуже (в данном типе фар) то вылетит в боооольшую копеечку

Вячеславу табачнику.
Можно, еще как вариант, поставить дополнительные фары. В свое время я на Ниву ставил, реально было лучше с ними. Включались они у меня вместе с ближним. Или Вас конкретно дальний свет не устраивает?

Дело все в том, что я инженер и часто понимаю, что можно делать, а что нельзя. Вот, например, 100 ваттные лампочки ставить нельзя. На них ни проводка, ни разъемы, ни генератор ни оптика никак не рассчитаны. Что-то обязательно сгорит. Можно бы поставить лампочки т.н. "усиленного излучения", при той же (55 ватт) потребляемой мощности, но в данном случае эффект будет невелик. Я, возможно, некорректно сформулировал проблему. Не хватает не силы света, а его нормальной сфокуссированности. Оптика плоховата. Ксеноновые лампы, как правило, лучше сфокуссированны (только в подходящей для них оптике), а вот подходит для них наша или нет, я и пытаюсь выяснить. Но только не методом "проб и ошибок".

Опять-таки, дополнительные фары - это дополнительная (и немалая!) нагрузка на СБАНСИРОВАННУЮ сеть. Гарантия точно "слетит", а что и когда сгорит- Бог весть...

Вячеслав, я прошёл через все эти лампочки. И через повышенной мощности и через повышенной яркости.
Максимально чёткая граница у ксенона - факт. Но, например, лампочки повышенной яркости тоже улучшают границу. Но они дорогие и перегорают ну очень часто. Нить-то тоньше, чем обычно.
Стоваттные лампы - это потолок для предохранителя. Ни разу в жизни такие лампы и предохранитель не горели. Но то, что проводка перегружена - это да. Да и постоянно об этом думать не хочется при езде.
Есть очень хорошие лампы, которые чуть больше по мощности, но свет дают потрясающий и граница чёткая. Я прям рекомендую их попробовать.

OSRAM 64206
Желтые типа ALL SEASON не брать. Только белые прозрачные.

Эти осрамы с мощностью 80/85W уже лучше 90/100, но как рефлектор фары будет на неё реагировать - не поплавился бы.
Когда-то видел 75Вт, но не помню какие, нарва наверное.

Хоть они и 80/85, но светят лучше, чем 90/100.

Нет, по этому пути не пойду. Любое увеличение нагрузки на проводку может боком выйти. Если оптики, под ксенон заточенной, не найду, поставлю повышенной световой силы, японские . Их на более долгий срок хватает, чем Осрам или Филипс. Дорогущие, правда (как весь ксенон в комплекте!), но того стоят. В Крым еду уже в сентябре, дни короткие, без хороших фар никак.

ок. Будем благодарны за фото, на которых можно сравнить свет до и после замены ламп. Номер и название ламп можете озвучить?

Скорее всего имелись ввиду лампы PIAA

Кому уж очень не нравится свет - всегда есть биксеноновые линзы , вариант не дешевый , но , как говорится , почувствуйте разницу.

Линзы это здорово, но их надо легализовывать будет или ездить с ними от техосмотра к техосмотру.

Не слышал о таком девайсе. Нельзя-ли чуть подробнее?

Честно говоря, никогда не запоминал такой информации. У меня на одной из Субар японские лампочки стояли (до появления ксенона), кажется, был ими доволен. Но точно помню, что порядка $100 за лампочку платил. А недавно видел такие в "Электронном раю" на Варшавке. И цена около того же.Там есть небольшой магазинчик подобных прибамбасов. Надо съездить как-нибудь.

Проехался ночью, свет устраивает.

Как и Dmitriy, вчера ночью отвозив знакомых в аэропорт, прокатился при свете фар, у Aveo свет был еще хуже. С ближним и противотуманками - никакого дискомфорта не почуствовал.
Видимо все зависит, у кого какой свет был на предыдущем авто, я так думаю.

Думаю "проблема" будет решена когда появятся фары под ксеноновые лампы. На галогене дорогу и знаки не видно, по сравнению с нормальным ксеноном (температура свечения 4300k-5000k).

P.S. На "синем" ксеноне (6000k и выше) видно дорогу и знаки заметно хуже особенно в плохие погодные условия.

кайрон был у меня с ксеноном, на NY галоген. разница конечно заметна, но штатный галоген гораздо лучше чем был на кайроне. по этому пока все устраивает, даже иногда приходится фары опустить, а то слеплю на ближнем)))

Все правильно, зависит от того, с какой пересел. У меня на Карнивале ксенон 4300, свет просто идеальный! В любую погоду. Границы - как бритвой обрезаны. А на НА пятнами, т.е. реально есть неосвещенные места перед машиной. А в 60 лет это уже напрягает. И регулировки угла непонятные. В общем, "сыроваты" фары. Надо индусам отписать, чтоб на фары раскошелились. Есть варианты линзовки, но денег стоят. Больше, чем комплект колес. Думаю пока, может к сентябрю и созрею. Нынче-то день длинный, а по ночам я привык спать.

Объясните: ксенон ведь ставится только в случае наличия омывателя фар. Или речь идет о неофициальной продукции?

нет, это в России принят был закон что если ставят ксенон, то обязательно должно быть коррекция фар, омыватель и еще что то. дилеру все равно что ты будешь ставить, но опять же только у них придется, чтоб с гарантии не сняли.

«1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.»
«1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света категории D (Категория D — ксенон, категория С — лампы накаливания, категория H — галогеновые лампы., прим. Drom.ru) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны»

Специально не стал писать про омыватели и авто-корректоры, т.к. когда появятся фары тогда и можно будет о них говорить.
А нашим же гаишникам необходимо, чтобы на фаре была соответствующая маркировка (буковка D).

гаишники не имеют права проверять, только технический инспектор вправе это проверить и зафиксировать, так же как и тонировку

А вот и нет . http://www.gibdd.ru/news/570

Пару раз видел на дороге ГОСавтоинспектора, который, увы, имеет право на любую проверку (при начичии специальных приборов). А вот с приборами можно поспорить. Дело в том, что ГАИ почти всегда "химичит" с законами. В адм.кодексе четко написано, что ЛЮБОЙ прибор должен быть сертифицирован в установленном законом порядке. А сертифицируют их специализированные метрологические лаборатории (не в составе МВД). Но любой из этих приборов не является ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ, всего лишь ИНДИКАТОРОМ. Поэтому, к примеру, любой скоростемер имеет право показывать как вашу скорость, так и температуру вашего радиатора. Не выдают на них "установленные законом" сертификаты. А только МВДшные промокашки. Но оспаривать это в НАШЕМ суде - "замучаешься пыль глотать", по меткому выражению одного известного водителя Лады Калины. Моего сына как-то лишили прав по ЗВОНКУ водителя (якобы) автобуса за выезд на встречку. Причем протокол составлялся в 10 км от места (гаишники его обогнали и остановили) инкриминируемого правонарушения и никакие фотографии того места без каких-либо следов разметки ТРИ суда даже смотреть не стали! Так что...

В случае с ксеноном приборы не нужны ГАИшнику достаточно посмотреть на маркировку стекла фары.
Александр правильно написал, если стоит ксенон то стекло должно иметь маркировку(D) если буква другая то реально нарваться на штраф.
В принципе "де юро" можно штрафовать даже если стекло фары для ксенона а внутри лампа накаливания.

Обыскался, чтоб найти хоть какую-то маркировку на СТЕКЛЕ фар НА. Не нашел! И думаю, что не так все просто. Почитал, как легализуют биксенон. там первое требование - стекло не должно быть рифленым. Так сейчас рифленые и не ставят никуда, везде пластик. В принципе, вопрос решаемый и с НА за 35-40 тыр. Вот только "стоит-ли овчинка выделки?" Хотя, думаю, к зиме созрею. Я тут еще вычитал, что в 60 лет требуются фары в два раза мощнее, чем в 30. Похоже...

После санты свет устраивает,менять ничего не буду.Только ДХО попробую установить

маркировка может быть не не стекле , она может быть на корпусе фары под капотом, к сожалению машина в гараже посмотреть сейчас не могу.

Я тут прочитал всё и попробовал ночью проехать... НЕ КОМФОРТНО. А кто на встречке? Мне их жалко... Поеду на регулировку, если поможет.

Так и я о чем.

ну не знаю что с вашими фарами, мне очень комфортно с ними, освещенность отличная и "налево" фары "не лезут".

На моей есть,в нижней части практически по всей длине.

Уважаемые, добрый день!

По-моему Вы все забываете, что автомобиль - корейский, но, собирают его и соответсвенно регулируют во Владике. Делайте поправку, что вчера у кого то ДР мог быть и т.п.

Маркировка фары может быть не на стекле, а на корпусе фары, где она и находится на моем актюше (открываете капот и прямо сверху на корпусе читаете) HC/H, и еще много других буков и цифр, так что фары у нас только под галоген, и любой инспектор увидев на такой фаре ксенон, может на законных основаниях взять за одно очень нежное место!!!!